220 Great Wall SA240 en V2009 recensie

Het is een tijdje geleden, maar de Chinezen hebben eindelijk de lokale markt betreden met de Ateco-lancering van twee Utes gemaakt in China door offroad- en offroad-specialist Great Wall Motors. Beide modellen hebben een dubbele cabine en volgen een zeer succesvolle betaalbare prijsformule in combinatie met een lange lijst van standaardfuncties die Ateco gebruikte om het merk Kia te verkopen voordat de Koreanen het terugbrachten.

Ateco Managing Director Rick Hull was destijds de drijvende kracht achter het vroege succes van Kia, waardoor de Kia Pregio een van onze bestverkochte bestelwagens werd, en nu rijdt hij Great Wall Motors Australië binnen. Het zou dan ook geen verrassing moeten zijn dat Hull dezelfde formule gebruikt om Great Wall-auto's te verkopen, en hij is ervan overtuigd dat dit dezelfde resultaten zal opleveren voor het Chinese merk als voor Kia.

"We zijn niet van plan om de markt stormenderhand te veroveren, het zal een geleidelijk proces zijn, maar ik denk dat het gemakkelijker zal zijn dan bij de Koreanen", zei Hill. "Alles wat we nu kopen is gemaakt in China, dus het is handig voor mensen om Chinees te kopen."

Opties en prijzen

Het Great Wall ute-assortiment met drie modellen begint met de SA220, een 4×2-auto van de oudere generatie die bedoeld is voor diegenen die een gebruikte HiLux of een vergelijkbaar model van een van de gevestigde merken van ute kopen, maar die misschien in de verleiding komen door een nieuwe auto met veel fruit en een volledige garantie voor minder dan $ 20,000 onderweg.

Voor degenen die een voertuig willen dat kan worden gebruikt voor zowel woon-werkverkeer als werk, en dat veel te besteden heeft, maar niet noodzakelijk genoeg om een ​​high-end model met dubbele cabine van een van de gevestigde merken te krijgen, is er de V240, die wordt geleverd in twee- en vierwielige opties.

De V240 is een latere generatie dubbele cabines dan de SA220 en is handiger geplaatst naast de huidige modellen van de grote ute-merken. Het volgt ook de beproefde Hull-formule voor een betaalbare prijs met veel standaardfuncties. De 4×2 kost $ 23,990 en de 4×4 kost $ 26,990.

Stijl en afwerking

Beide modellen zijn netjes gestileerd en passen comfortabel in het lokale landschap. De bouwkwaliteit, hoewel niet helemaal vergelijkbaar met die van de reguliere Thaise fabrikanten op de markt, is redelijk goed, met fatsoenlijk lakwerk en een goede pasvorm van het paneel. Omdat de SA220 van een oudere generatie is, is het plastic aan de binnenkant hard en mist het de dunheid van latere modellen, maar ze passen allemaal redelijk goed bij elkaar.

Verrassend genoeg voor een model aan dit uiteinde van de markt, is de stoelbekleding met leer bekleed, maar Hull zei dat het goedkoper is om het leer te behouden dan om het in de fabriek te laten verwijderen, dus kopers van de SA220 zullen genieten van de luxe van leer.

Ze kunnen ook genieten van standaard airconditioning, cd-geluid met vier luidsprekers en mp3-compatibiliteit, elektrisch bedienbare ramen en spiegels, bekerhouders en een middenconsole. Helaas hebben ze geen airbagbescherming bij een ongeval.

SA220 . rijden

De SA220 haalt zijn vermogen uit een 2.2-liter viercilindermotor die een bescheiden 78 kW levert bij 4600 tpm en 190 Nm bij 2400-2800 tpm. Het is geen vuurbal en mist gegrom in het middenbereik, maar na een korte rit voelt het alsof het verkeer of off-road verkeer aankan. Ateco beweert dat de SA220 gemiddeld 10.8 l/100 km zal opleveren. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is de enige beschikbare optie, en het is een behoorlijke eenheid met een soepele, zij het vrij lange, schakelweg.

Het hart van de SA220 wordt gevormd door een conventioneel ladderchassis met de bekende combinatie van een torsiestaaf-voorwielophanging en een starre elliptische achteras met bladvering. Het rijdt comfortabel, maar met een beetje van de stijfheid die te vinden is op de meeste fietsen van solide ton.

De standaard stuurbekrachtiging is goed gewogen en geeft de berijder toch een goed gevoel van de weg. Een combinatie van geventileerde schijven voor en trommels achter zorgt voor remkracht, maar helaas is een antiblokkeersysteem (ABS) niet beschikbaar. Met een laadvermogen van 855 kg en een trekkracht van 1800 kg is de SA220 klaar voor gebruik.

Rijden met V240

De overgang van SA220 naar V240 is een reis door de tijd van de ene generatie naar de volgende. Terwijl de SA220 al een paar jaar in productie is in China, is de V240 een relatieve nieuwkomer en daardoor veel geavanceerder.

Het interieur oogt zachter en moderner, de kunststoffen zijn van hogere kwaliteit dan in de SA220 en de pasvorm en afwerking is beter. Net als bij de SA220 wordt de V240 geleverd met een lange lijst van standaardfuncties, waaronder airconditioning, cd-geluid met zes luidsprekers, lederen stoelen, bekerhouders, middenconsole, elektrische ramen en spiegels, maar geen airbags of ABS-remmen.

Het vermogen wordt geleverd door een 2.4-liter viercilindermotor met 100 kW bij 5250 tpm en 200 Nm bij 2500-3000 tpm. Vergeleken met de oudere, kleinere motor, ziet de SA220 een aanzienlijke vermogenssprong, maar de koppeltoename is slechts een bescheiden 10 Nm, en hij heeft ook last van traagheid in het middenbereik. Het is behoorlijk pittig op de baan, en wanneer het begint, rolt het prima op de snelweg, maar worstelt een beetje wanneer hem wordt gevraagd om te accelereren in het middenbereik. Hull zei dat hij verwacht dat de dieselmotor in de komende maanden beschikbaar zal zijn en dat dit de prestaties in het middensegment zou moeten verbeteren wanneer deze arriveert.

Net als de SA220 is de enige transmissieoptie een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar in het geval van de V240 is er keuze tussen twee of vier wielen. De vierwielaandrijving is een parttime hoog- en laagbereik met een tussenbak met twee snelheden en wordt geselecteerd door op een knop op het dashboard te drukken.

Beneden is een ladderchassis met torsiestang voorvering en elliptische bladveren aan de achterzijde, met een combinatie van schijven voor en trommels achter. Op de weg rijdt hij zelfverzekerder dan de SA220, maar veroorzaakt op geen enkele manier ongemak. Het laadvermogen van de V240 is 1000 kg en de trekkracht is 2250 kg.

Garantie en dealernetwerk

Alle drie de modellen in het Great Wall ute-assortiment hebben een garantie van drie jaar of 100,000 mijl, 24/48 pechhulp wordt geboden tijdens de garantieperiode, en Ateco biedt gratis autoverhuur als de Great Wall ute onder reparatie voor meer dan XNUMX uur.

Ateco had bij de lancering meer dan 40 dealers toegewezen aan het onderhoud van Great Wall-voertuigen in alle belangrijke hubs, en Hull verwacht dat er de komende maanden meer zullen volgen.