Beoordeling van Ferrari Portofino 2019

Vergeet Californië! Ferrari is een Italiaans merk, dus toen het tijd was voor het merk om zijn instapmodel opnieuw te ontwerpen en het ook te hernoemen, werd de geografische koers eindelijk terecht naar zijn thuisland verschoven.

Stap in de geheel nieuwe 2019 Ferrari Portofino.

Als je de Italiaanse kust hebt bezocht, ken je Portofino misschien wel. Het is gelegen aan de pittoreske Italiaanse Rivièra, aan de Ligurische Zee, tussen de Cinque Terre en Genua, en staat bekend om het aantrekken van rijkdom en beroemdheden naar zijn exclusieve kustlijn.  

Het is prachtig, klassiek, tijdloos; alle termen passen ook bij deze nieuwe cabrio die er zoveel beter uitziet dan Californië. En eerlijk gezegd ziet het er meer Italiaans uit, wat belangrijk is. machine, waarheid Italiaanse sportwagen. 

Ferrari Californië 2019: T
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	3.9 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	10.5 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$313,800

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Dit is een meer sinister ogende instapauto voor het iconische Italiaanse merk, maar niet lelijk. 

Natuurlijk zijn sommige boze gezichten lelijk. Maar ik wed dat als Elle MacPherson of George Clooney boos op je zouden worden, je ze nog steeds aantrekkelijk zou vinden. Hetzelfde geldt voor de Portofino, die een enigszins dreigende voorkant heeft, een paar glinsterende rondingen op een strak metalen frame en een paar hoge heupen met flitsende achterlichten. 

Hij is ongetwijfeld gespierder dan de oude California. En de wielkasten zijn gevuld met 20-inch wielen van 245 inch breed voor (met 35/285 banden) en 35 inch (XNUMX/XNUMX) achter.

Vullen van de wielkasten - 20-inch wielen.

Het is geen compacte auto - met een lengte van 4586 mm, een breedte van 1938 en een hoogte van 1318 mm is de Portofino langer dan sommige middelgrote SUV's. Maar jongen, hij kan goed met zijn maat om. 

En zoals veel landgoederen aan het water in de badplaats waar het nieuwe model naar is vernoemd, kun je sluiten om slecht weer te bestrijden. Het elektronische opklapbare daksysteem gaat in 14 seconden omhoog of omlaag en werkt bij snelheden tot 40 km/u.

Ik denk dat het beter is met een dak. Dat zeg je niet vaak over een cabrio...

Ik denk echt dat Portofino er beter uitziet met een dak.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10

Je koopt geen Ferrari als je de meest praktische auto wilt voor het geld, maar dat betekent niet dat de Portofino geen schijn van pragmatisme heeft.

Er zijn vier plaatsen. Ik weet dat het verbazingwekkend is om te denken dat het logisch is om de Portofino 2+2-zitter te maken, maar volgens Ferrari gebruikten eigenaren van het vertrekkende Californië die achterbank ongeveer 30 procent van de tijd.

Ik zou niet zo graag op de achterste rij willen zitten. Het is ontworpen voor kleine kinderen of kleine volwassenen, maar iedereen die mijn lengte (182 cm) nadert, zal zich erg ongemakkelijk voelen. Zelfs kleine volwassen mannetjes (bijvoorbeeld een collega-autograaf als Stephen Corby) vinden het krap en niet erg prettig om daar te zijn. (link naar bestaande recensie). Maar als je kinderen hebt, zijn er twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

De achterste rij is ontworpen voor kleine kinderen of kleine volwassenen.

De bagageruimte is klein, maar met 292 liter bagage met het dak omhoog, is er genoeg ruimte voor bagage voor een paar vrije dagen (Ferrari zegt dat er drie handbagagetassen of twee passen met het dak naar beneden). ). En - een lekkernij voor echte klanten - hij heeft meer bagageruimte dan de nieuwe Corolla hatchback (217 l). 

Qua cabinecomfort zijn de voorstoelen luxueus en zijn er een paar leuke details, zoals het 10.25-inch infotainmentscherm, dat vrij eenvoudig te gebruiken is, hoewel het een beetje traag laadt als je tussen schermen schakelt of probeert te vinden belangrijke locaties. naar het satellietnavigatiesysteem.

De voorstoelen van de Portofino zijn luxueus.

Er zijn ook twee 5.0-inch digitale schermen voor de bestuurder, aan weerszijden van de toerenteller, en de voorpassagier kan zijn eigen display hebben met snelheid, toerental en versnelling. Dit is een nette optie.

Hoewel de Portofino misschien de pretentie heeft om lange afstanden te reizen, is hij geen baken voor het opbergen van losse spullen. Het heeft een paar bekerhouders en een klein opbergvak waar een smartphone in past.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 6/10

Het zou dwaas zijn om te denken dat mensen die zich een Ferrari kunnen veroorloven geen verstand hebben van financiën. De meeste mensen die een auto als deze kunnen kopen, weten heel goed waar ze hun zuurverdiende geld wel en niet aan zullen uitgeven, maar volgens Ferrari zal ongeveer 70 procent van de potentiële kopers in Portofino hun eerste steigerende paard kopen. Gelukkig ze!

En voor $ 399,888 (catalogusprijs exclusief reiskosten) komt de Portofino zo dicht mogelijk bij een betaalbare nieuwe Ferrari. 

Standaarduitrusting omvat dit 10.25-inch multimediascherm waarop Apple CarPlay draait (natuurlijk een optie), inclusief satellietnavigatie, DAB digitale radio en fungeert als een display voor de achteruitkijkcamera met parkeerrichtlijnen, en er is parkeergelegenheid voor en achter. standaard sensoren.

Tot de standaarduitrusting behoort dit 10.25-inch multimediascherm.

Het standaard wielpakket is een 20-inch set, en natuurlijk krijg je lederen bekleding, 18-voudig elektronisch verstelbare voorstoelen, evenals verwarmde voorstoelen en klimaatregeling met twee zones, en contactloze ontgrendeling (keyless entry) met drukknop startmotor op stuur. Automatische LED-koplampen en automatische ruitenwissers zijn standaard, samen met cruise control en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel. 

Over het fantastische Formule 8300-geïnspireerde Ferrari-stuurwiel (met schakelpeddels) gesproken, de koolstofvezelversie met geïntegreerde schakel-LED's op onze auto kostte $ 6793 extra. Oh, en als je CarPlay wilt, kost het $ 6950 (wat meer is dan de beste Apple-computer die je kunt kopen) en die achteruitkijkcamera zal bijdragen aan de prijs van $ XNUMX. WAT???

Het op de Formule 8300 geïnspireerde Ferrari-stuur met koolstofvezelbekleding en ingebouwde schakel-LED's die op onze auto zijn gemonteerd, kostte $ XNUMX extra.

Enkele van de andere opties die op ons voertuig waren gemonteerd, waren onder meer Magneride adaptieve dempers ($ 8970), passagiers-LCD ($ 9501), adaptieve voorverlichting ($ 5500), HiFi-audiosysteem ($ 10,100) en neerklapbare achterbank. rugleuning ($2701), naast vele andere interieurelementen. 

Dus de geverifieerde prijs van onze Ferrari, met een waarde van iets minder dan vierhonderdduizend dollar, was eigenlijk $ 481,394. Maar wie telt?

De Portofino is verkrijgbaar in 28 verschillende kleuren (waaronder zeven blauwe, zes grijze, vijf rode en drie gele).

Portofino is verkrijgbaar in 28 verschillende kleuren.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

De 3.9-liter V8-benzinemotor met dubbele turbo ontwikkelt 441 kW bij 7500 tpm en 760 Nm koppel bij 3000 tpm. Dat betekent dat hij 29 kW meer vermogen heeft (en 5 Nm meer koppel) dan de Ferrari California T die hij vervangt.

Bovendien is de acceleratietijd van 0-100 ook beter; hij bereikt nu de snelwegsnelheid in 3.5 seconden (was 3.6 seconden in de Cali T) en bereikt de 200 km/u in slechts 10.8 seconden, volgens Ferrari's bewering.

De maximumsnelheid is "meer dan 320 km/u". Helaas was het niet mogelijk om dit te controleren, noch de acceleratietijd naar 0 km/u.

De Portofino heeft een leeggewicht van 1664 kg en een droog gewicht van 1545 kg. Gewichtsverdeling: 46% voor en 54% achter. 

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

De Ferrari Portofino met een twin-turbo V8-motor verbruikt 10.7 liter per 100 kilometer. Het is niet zo dat brandstofkosten een groot probleem zijn als je $ 400 aan een auto uitgeeft. 

Maar dat is meer dan pakweg een Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), maar niet zoveel als een Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . En Ferrari heeft meer vermogen dan beiden, en het is sneller (en duurder...).

De tankinhoud van de Ferrari Portofino is 80 liter, wat genoeg is voor een theoretische run van 745 km.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Vergeleken met de California T die hij vervangt, is het nieuwe model stijver, heeft het een lichter volledig aluminium chassis, krijgt het een opnieuw ontworpen aandrijflijn en bevat het ook een elektronisch gestuurd sperdifferentieel. 

Het is sneller, het heeft meer technologie - zoals elektronische bypass-kleppen om het geluid te verbeteren - en het is geweldig. 

Dus is het snel en leuk? Zeker weten. Het heeft elektronische stuurbekrachtiging, die qua weggevoel misschien niet zo voelbaar is als een auto met een hydraulische stuurinrichting, maar hij reageert snel en biedt daardoor aantoonbaar betere richt-en-schietmogelijkheden. De oude verkleinwoord Corby bekritiseerde het omdat het erg licht en enigszins onhandig was, maar als een toegangspunt tot het merk, vind ik dat het dient als een zeer beheersbare stuurinrichting.

Vergeleken met de California T die hij vervangt, is het nieuwe model stijver.

De adaptieve magneto-reologische dempers doen hun werk uitstekend, waardoor de Portofino hobbels in de weg aankan, inclusief kuilen en kuilen. Het lijkt bijna nooit te worden gegolfd, hoewel de voorruit een beetje trilt, zoals vaak het geval is bij cabrio's.

Het meest verbazingwekkende van deze Ferrari is dat hij soms wendbaar en gereserveerd is, maar kan veranderen in een manische auto wanneer je dat wilt.

Wanneer de Manettino-modusschakelaar op het stuur op Comfort staat, wordt u beloond met een soepele rit en demping op de weg. In de sportmodus gaat het wat ruiger en harder. Persoonlijk vond ik dat de transmissie in deze modus, wanneer hij in de automaat stond, de neiging had om op te schakelen om brandstof te besparen, maar nog steeds vrij snel reageerde als ik het pedaal hard indrukte.

Als u Auto uitzet, betekent dit dat u het bent, de pedalen en peddels, en dat de auto uw beslissingen niet opheft. Als je wilt zien hoe realistisch deze toerenteller van 10,000 tpm is, kun je hem testen op de eerste, tweede, derde... oh wacht, moet je je rijbewijs behouden? Gewoon eerst houden. 

De adaptieve magneto-reologische dempers doen hun werk uitstekend, waardoor de Portofino de hobbels in de weg kan overwinnen.

Het remmen is verbazingwekkend, met een agressieve toepassing die resulteert in een reactie op de spanning van de veiligheidsgordel. Bovendien was de rit comfortabel, de balans en wegligging van het chassis waren voorspelbaar en controleerbaar in bochten en de grip was goed, zelfs bij nat weer. 

Als het dak naar beneden is, is het geluid van de uitlaat opwindend bij hard gas geven, maar ik merkte dat het een beetje zoemde bij minder harde acceleratie, en in de meeste "normale rijsituaties" klonk het eigenlijk gewoon luid, niet weelderig. 

Dingen die je irriteerden? De gasrespons is traag in het eerste deel van de pedaalslag, wat voor enkele testmomenten in het verkeer zorgt. Het helpt niet dat het motorstartsysteem uitzonderlijk overactief is. En dat er geen brandstofverbruiksgegevens op het scherm van de digitale boordcomputer staan ​​- ik wilde zien wat de auto brandstofverbruik claimt, maar dat kon ik niet.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

Er zijn geen ANCAP- of Euro NCAP-crashtestresultaten voor Ferrari, en het is eerlijk om te zeggen dat veiligheidstechnologie niet de reden is waarom je een Ferrari koopt. 

De Portofino heeft bijvoorbeeld dubbele voor- en zijairbags, evenals een geavanceerd stabiliteitscontrolesysteem... maar dat is het dan ook. 

Zaken als Automatic Emergency Braking (AEB), Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring en Rear Cross Traffic Alert zijn niet beschikbaar. 

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10

Onderhoud aan een Ferrari kost je de eerste zeven jaar geen cent, en of je hem nu houdt of verkoopt, de nieuwe eigenaar heeft toegang tot extra onderhoud voor wat er over is van de oorspronkelijke periode van zeven jaar.

Het standaard garantieaanbod van Ferrari is een driejarenplan, maar als u zich aanmeldt voor het New Power15-programma, dekt Ferrari uw auto tot 15 jaar vanaf de datum van eerste registratie, inclusief dekking voor belangrijke mechanische componenten, waaronder de motor, transmissie , vering en stuurinrichting. Deze V4617-modellen zijn naar verluidt geprijsd op $ 8, een druppel in de financiële oceaan voor deze prijs.

vonnis

De algemene score weerspiegelt niet noodzakelijk hoe goed deze auto is, maar dat komt omdat we rekening moeten houden met de veiligheidsuitrusting en uitrusting. Deze dingen zijn natuurlijk belangrijk. Maar als je echt een Ferrari Portofino wilt, zul je waarschijnlijk de rit-impressies lezen en de foto's bekijken, die beide genoeg zouden moeten zijn om je naar de hel te duwen als je er nog niet helemaal bent.

De 2019 Ferrari Portofino is niet alleen Heerlijk kijk, dit is ook een meer Italiaans voorstel. En dit lekker. 

Denk je dat de Portofino Ferrari's beste aanbod is? Vertel ons wat je denkt in de comments hieronder.