ор Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Australiërs houden van hun kliffen. U hoeft alleen maar snel naar de verkoopgrafieken te kijken om dit te zien.

En hoewel zou kunnen worden beweerd dat de traditionele ute niet langer lokaal beschikbaar is omdat deze is vervangen door de pick-up, lijdt het geen twijfel dat kopers gemakkelijk van de monocoque naar het ladderchassis zijn overgestapt.

Inderdaad, de Toyota HiLux en Ford Ranger staan ​​momenteel bovenaan het personenautolijstje, maar er broeit een nieuwe storm: een pick-up of vrachtwagen op ware grootte, zo je wilt.

Deze beesten geven Aussies de mogelijkheid om groter en cooler te zijn dan hun mede-automobilisten, allemaal dankzij lokale conversies met het stuur rechts, en de Ram 1500 is verreweg het grootste verkoopsucces.

Het is dus geen verrassing dat Holden Special Vehicles (HSV) de concurrerende Chevrolet Silverado 1500 is gaan recyclen tot een nieuwe generatie, dankzij het evoluerende bedrijfsmodel. Laten we eens kijken hoe het eruit ziet in de LTZ Premium Edition die sinds de lancering beschikbaar is.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium-editie
Veiligheidsclassificatie
Motortype	6.2L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	—L/100km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$97,400

Is er iets interessants aan het ontwerp?  

Laten we maar meteen ter zake komen: de Silverado 1500 ziet er indrukwekkend uit op de weg.

Er is een reden waarom modellen zoals de Silverado 1500 'stoere vrachtwagens' worden genoemd. Voorbeeld: de verticale voorkant, hoog en bedekt met polariserend chroom.

Het gevoel van kracht dat het oproept, wordt versterkt door de uitpuilende motorkap, die verwijst naar de krachtige motor die erin is gehuisvest (als één grille niet genoeg is).

Het visuele hoogtepunt keert terug naar de achterkant met een gebeeldhouwde achterklep, nog een chromen bumper en een paar trapeziumvormige uitlaatpijpen.

Schuif aan de kant en de Silverado 1500 is minder zichtbaar dankzij het bekende silhouet. De geprononceerde wielkasten dragen echter bij aan zijn kracht, terwijl de 20-inch lichtmetalen velgen en 275/60 ​​terreinbanden zijn intenties signaleren.

Het visuele hoogtepunt keert terug naar de achterkant met een gebeeldhouwde achterklep, een andere chromen bumper en een paar trapeziumvormige uitlaatpijpen, terwijl de achterlichten dezelfde signatuur dragen als de koplampen.

Binnenin gaat het verticale thema verder met een gelaagd instrumentenpaneel en een middenconsole met veel knoppen, en het 8.0-inch touchscreen MyLink-infotainmentsysteem is de bekroning van de nieuwste prestatie.

Het instrumentenpaneel balanceert zorgvuldig traditioneel en digitaal met een toerenteller, snelheidsmeter en vier kleinere wijzerplaten die bovenop een 4.2-inch multifunctioneel display met hoge resolutie zitten.

Heldergrijze bekleding en donkerhouten bekleding helpen bij het verdunnen van wat anders een zeer donkere zithoek zou zijn, met Jet Black lederen bekleding die overal op grote schaal wordt gebruikt. Ja, zelfs het dashboard en de schouders van de portieren zijn in actie. Elders worden harde kunststoffen gebruikt.

Er is een reden waarom modellen zoals de Silverado 1500 'stoere vrachtwagens' worden genoemd.

Hoe praktisch is de binnenruimte?  

De Silverado 1500 tilt functionaliteit naar een nieuw niveau. Immers, als je 5885 mm lang, 2063 mm breed en 1915 mm hoog meet, heb je veel onroerend goed om mee te spelen.

Dit formaat is het meest zichtbaar op de tweede rij, die veel been- en hoofdruimte biedt achter onze bestuurdersstoel van 184 cm. Fatsoenlijke limousine? Absoluut! En het elektrisch bedienbare zonnedak had nooit de kans om dit laatste te hinderen.

Het zou nalatig van ons zijn om niet te vermelden dat dit een voertuig is dat echt plaats biedt aan drie volwassenen tijdens een lange reis, zo mooi is het om erg breed te zijn en geen opdringerige middentunnel te hebben.

De kuip is ook vleesetend, met een vloerlengte van 1776 mm en een breedte tussen de wielkasten van 1286 mm.

De kuip is ook vleesetend, met een vloerlengte van 1776 mm en een breedte tussen de wielkasten van 1286 mm, waardoor hij groot genoeg is om met gemak een pallet van Australisch formaat te vervoeren.

Dit hulpprogramma wordt ondersteund door een spray-on voering, 12 bevestigingspunten, ingebouwde treden en een elektrisch bedienbare achterklep met een camerasensor die onbedoelde botsingen met statische objecten voorkomt.

Het maximale laadvermogen is 712 kg, wat betekent dat de Silverado 1500 niet voldoet aan de status van een voertuig van één ton, maar maakt dit meer dan goed met een maximaal laadvermogen van 4500 kg met remmen.

Zijn afmetingen vallen het meest op op de tweede rij, die veel been- en hoofdruimte biedt achter onze bestuurdersstoel van 184 cm.

Wat betreft opbergmogelijkheden in de cabine, de Silverado 1500 heeft er genoeg van. Er zijn immers twee handschoenenkastjes! En dat is voordat u de verborgen opbergruimten in de rugleuningen van de achterbank ontdekt. De achterbank kan zelfs worden opgeklapt om meer ruimte te maken voor grotere voorwerpen.

Ook het centrale opbergvak is lovenswaardig. Het is absoluut enorm, zo groot dat je er serieus iets van waarde in zou kunnen verliezen als dat je ding is.

Dit formaatverhaal komt zelfs tot uiting in de draadloze oplaadmat, de grootste die we ooit hebben gezien. Chevrolet heeft duidelijk de volgende generatie smartphones in de gaten gehouden en dezelfde benadering is toegepast op de uitsparing in het deksel van het centrale opbergvak waarin grotere apparaten passen.

Als je 5885 mm lang, 2063 mm breed en 1915 mm hoog meet, heb je veel onroerend goed om mee te spelen.

En vertel je vrienden om zoveel drankjes mee te nemen als ze willen, want de Silverado 1500 kan veel aan. Er zijn drie bekerhouders tussen de bestuurder en de voorpassagier, twee meer achter in de middenconsole en een extra paar in de neerklapbare middenarmsteun.

Ga je meer dan zeven drankjes meenemen? Zorg voor enorme vuilnisbakken voor de deur, die elk minstens twee extra kunnen bevatten. Ja, hier ga je niet dood van de dorst.

Op het gebied van connectiviteit heeft de middenconsole één USB-A-poort en één USB-C-poort, evenals een 12V-uitgang, waarvan de laatste de aux-ingang in het middelste opbergvak vervangt. Het middenconsole-trio is gedupliceerd aan de achterkant van de middenconsole.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het?  

Volledige openbaarmaking: we hebben geen idee hoeveel de LTZ Premium Edition daadwerkelijk kost. Ja, we hebben een lokale presentatie bijgewoond en voor het eerst sinds tijden hebben we niets geleerd.

HSV zegt dat het "ongeveer $ 110,000 exclusief reiskosten" zal boeken, maar nog geen vaste prijs zal vastleggen, dus we willen weten hoeveel van uw zuurverdiende geld u ook moet uitgeven. een rijden.

Hoe dan ook, het is veilig om aan te nemen dat de concurrentie zal zijn in de vorm van de $ 99,950 Ram 1500 Laramie, een andere pick-up op ware grootte met een V8-benzinemotor onder de motorkap, zij het met een eenheid van 291 kW/556 Nm van 5.7 liter. Silverado boog acht in een oogwenk...

Zijn 20-inch lichtmetalen velgen en 275/60 ​​all-terrain banden geven zijn intenties aan.

Nu dit allemaal in de openbaarheid is gekomen, zullen we de LTZ Premium Edition niet uitbrengen met een score voor deze recensiesectie, hoewel we met u kunnen delen hoe dit wordt vermeld.

Tot de nog niet genoemde standaarduitrusting behoren onder meer een neerklapbare tussenbak, sperdifferentieel achter, schijfremmen, skidplates, verwarmde en verlichte elektrisch inklapbare zijspiegels, opstaptreden, Bose-audiosysteem met zeven luidsprekers, 15.0-inch head-updisplay, keyless entry en start, verwarmde voor- en achterbank, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen met koeling, verwarmd stuur en dual zone climate control.

Hij is uitgerust met een MyLink-multimediasysteem met een 8.0-inch touchscreen.

Hoewel er geen ingebouwde satellietnavigatie is, is er ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, wat eerlijk gezegd de beste realtime verkeersoptie is in gebieden met mobiele ontvangst.

Er worden negen kleuropties aangeboden. Daarnaast is er een lange lijst met door de dealer geïnstalleerde accessoires, variërend van onder andere een luchtinlaat, Brembo-voorremmen, zwarte lichtmetalen velgen, zijtreden, sportsturen en kofferdeksels.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie?  

De LTZ Premium Edition zal zeker in de smaak vallen met zijn atmosferische 6.2-liter EcoTec V8-benzinemotor met een vermogen tot 313 kW en een koppel van 624 Nm.

Dus de Silverado 1500 presteert beter dan de Ram 1500 met een voordeel van 22 kW/68 Nm, waardoor het recht wordt gegarandeerd om te pronken op het werkterrein, op het caravanpark of waar ze ook botsen.

De eerste kan de lat nog hoger leggen met een door de dealer geïnstalleerd HSV Cat-Back-uitlaatsysteem dat zijn vermogen met 9 kW/10 Nm opvoert tot een indrukwekkende 322 kW/634 Nm.

Het maximale laadvermogen is 712 kg, wat betekent dat de Silverado 1500 niet kwalificeert als een auto van één ton.

Voor $ 5062.20 is dit een dure add-on, maar we zijn er zeker van dat u het ermee eens zult zijn dat het een must is gezien de initiële ruis die het veroorzaakt. Zonder klinkt de Silverado 1500 simpelweg te zacht. Maak het beest wakker, zeggen we.

Schakelen in de LTZ Premium Edition wordt afgehandeld door een automatische transmissie met 10 versnellingen en koppelomvormer die is uitgerust met een parttime vierwielaandrijvingssysteem dat de tractie gedurende 4 uur niet onderbreekt tijdens hevige regen. 2H heeft de zaken zeker interessanter gemaakt...

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het?  

Het geclaimde gecombineerde brandstofverbruik van de Silverado 1500 (ADR 81/02) is 12.3 liter per 100 kilometer, wat eigenlijk beter is dan je zou verwachten gezien de motor en het formaat.

Ondanks de inspanningen van de stationair-stop- en cilinderdeactiveringssystemen, zijn de werkelijke besparingen echter veel hoger, afhankelijk van de uit te voeren taak.

Tijdens onze korte testrit kwamen we terug met een paar cijfers: de Silverado 1500 was leeg, met een laadvermogen van 325 kg in de carrosserie of met een aanhanger van 2500 kg. Ze varieerden dus van tieners tot twintigers.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie?  

De Silverado 1500 heeft geen veiligheidsclassificatie gekregen van ANCAP. Het is echter HSV-crash getest volgens de relevante Australian Design Rule (ADR)-normen.

De LTZ Premium Edition is uitgerust met een groot aantal op veiligheid gerichte uitrusting, waaronder zes airbags (dubbele voorkant, zijkant en gordijn), elektronische stabiliteitscontrole met kantelbeveiliging en zwaaicontrole van de aanhangwagen.

Geavanceerde rijhulpsystemen strekken zich uit tot autonoom noodremmen op lage snelheid met voetgangersdetectie, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, op camera gebaseerde adaptieve cruisecontrol, grootlichtondersteuning, bandenspanningbewaking. Hill Descent Control, Hill Start Assist, achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter.

Hoewel het Lane Keeping Assist-systeem al is geïnstalleerd, is het vanwege aanhoudende technische problemen nog niet lokaal actief, maar als/wanneer deze worden verholpen, is HSV van plan dit voor bestaande eigenaren in te schakelen.

ANCAP heeft geen veiligheidsclassificatie toegekend aan de Silverado 1500.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven?  

Net als bij de prijs van de LTZ Premium Edition, kennen we de garantie- en servicedetails van de Silverado 1500 nog niet, dus we zullen dit gedeelte van de recensie ook niet beoordelen.

Als het zoiets is als andere Chevrolet HSV-modellen, wordt de Silverado 1500 geleverd met een garantie van drie jaar 100,000 km en drie jaar technische pechhulp.

Onderhoudsintervallen kunnen ook hetzelfde zijn: elke negen maanden of 12,000 km, wat het eerst komt. Hun prijs moet op dealerniveau worden bepaald. Als dit weer het geval blijkt te zijn, kijk dan rond als je een betere deal wilt.

Hoe is het om auto te rijden?  

De Silverado 1500 is een groot beest, maar het is niet zo eng om te rijden als je zou denken.

We hadden verwacht meer rekening te houden met de breedte op de openbare weg, maar vergaten het snel toen onze zorgen afnamen. Zelfs body roll en pitch is niet zo gebruikelijk als je zou denken, hoewel het niet helpt dat het rempedaal aan de verdoofde kant aanvoelt.

We vermoeden echter terecht dat het navigeren door parkeergarages een probleem zal zijn, vooral vanwege de lengte, die langer is dan reguliere parkeerplaatsen.

De Silverado 1500 ziet er indrukwekkend uit op de weg.

Toch is de draaicirkel van de Silverado 1500 redelijk voor zijn formaat, mede dankzij de verrassend goed gewogen besturing, die elektrisch is. Het is dus niet het eerste woord in de sensatie.

Onbeladen is de Silverado 1500 relatief stil, zelfs op grind, hoewel de bladgeveerde achterkant een beetje kan wiebelen op ruwe wegen, wat niet verwonderlijk is. Hoe dan ook, de niveaus van geluid, trillingen en hardheid (NVH) zijn echt indrukwekkend voor een pick-up.

In dit geval konden we een nuttige lading van 325 kg in de tank laten vallen, en dat maakte het een stuk eenvoudiger, wat bewijst dat het echt de moeite waard is om iets zinvols te doen met een echte "vrachtwagen".

Het heeft een maximale trekkracht van 4500 kg.

Daarover gesproken, we hadden ook de mogelijkheid om een ​​huis van 2500 kg te slepen op een Silverado 1500 die gewoon vertrouwen uitstraalt. Bestuurdersfouten zijn inderdaad de enige echte bedreiging dankzij het uitgebreide trailerpakket dat het infotainmentsysteem overtreft.

Een deel van dat vermogen is te danken aan de verbluffende V8-motor met een ton koppel. Zelfs de steilste beklimmingen zijn niet genoeg om een ​​Silverado 1500 met een grote aanhanger op sleeptouw te houden.

Door zijn frame van 2588 kg is de Silverado 1500 echter geen rechtlijnig beest. Hij heeft zeker meer dan genoeg vermogen om de klus te klaren, maar laat zijn kracht je niet voor de gek houden door te denken dat je sportwagens zoals de Toyota Supra voorbij ziet komen.

De Silverado 1500 is een groot beest, maar het is niet zo eng om te rijden als je zou denken.

De automaat die alles met elkaar verbindt is een solide geheel met veel versnellingen om mee te werken, zozeer zelfs dat de motor op toerental iets hoger draait.

Steek echter een kofferbak in en hij komt tot leven, waarbij snel een of drie overbrengingsverhoudingen worden verlaagd om een ​​soepele levering van de benodigde extra mumbo te garanderen.

En wie niet wil wachten, kan de sportmodus inschakelen, waarin de schakelpunten hoger liggen. Ja, je kunt je cake hebben en ook opeten.

vonnis

Het is niet verwonderlijk dat de Silverado 1500 momenteel de beste pick-up op ware grootte op de Australische markt is, maar de tijd zal uitwijzen of hij uiteindelijk dezelfde verkoophoogten bereikt als de Ram 1500, die een hele generatie ouder zal blijven totdat het nieuwe model wordt uitgebracht . komt onvermijdelijk.

De Silverado 1500 regeert ondertussen opperste, vooral voor die kopers die hunkeren naar een all-round full-size pick-up (we kijken naar jou, LTZ Premium Edition).

Ja, de Silverado 1500 is zo goed bij het debuut dat het zeker niet mogelijk zou zijn zonder een bijna foutloos HSV-reconstructieproces. Maar als we eens wisten hoeveel het kost om een ​​LTZ Premium Edition te kopen en te onderhouden...

Waarom kopen Australische kopers grote pick-ups in bulk? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.

Opmerking. CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor transport en voedsel.