6 BMW X2020M Review: concurrentie
Inhoud
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
- Hoe is het om te rijden? 9/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10
- vonnis
De BMW X6 is al lang het lelijke eendje van de SUV-familie van het Beierse merk, vaak aangehaald als het ontstaan van de coole coupé-crossover-trend.
Maar kijk terug op zijn 12-jarige geschiedenis en het is duidelijk dat de X6 resoneerde met kopers over de hele wereld met meer dan 400,000 geproduceerde eenheden.
Nu, in de vorm van de derde generatie, heeft de X6 het onhandige en soms dwaze beeld van zijn voorouder afgeworpen en is hij geëvolueerd naar een veel volwassener en zelfverzekerder model.
Aan het hoofd van de nieuwe reeks staat echter het vlaggenschip M Competition-uitrusting, die is uitgerust met een sportieve V8-benzinemotor die past bij het omvangrijke en gespierde exterieur.
Is dit een recept voor succes of moet BMW terug naar de tekentafel?
| BMW X 2020-modellen: X6 M-competitie | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | - |
| Motortype | 4.4 l turbo |
| Brandstof type | Premium loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 12.5 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $178,000 |
Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
De X6 is al lang een BMW-model om van te houden of te haten, en in zijn nieuwste vorm van de derde generatie is de styling gepolariseerd als nooit tevoren.
Misschien is het omdat er meer coupé-achtige SUV's op de markt zijn sinds de originele X6 debuteerde, of misschien is het omdat we tijd hebben gehad om aan het idee te wennen, maar de nieuwste X6 ziet er... oké uit?
Oké, we zijn net zo verrast als iedereen, maar vooral in deze topvorm van de M Competition zien de sportieve proporties, sterk aflopende daklijn en massieve carrosserie er niet zo onhandig of onaantrekkelijk uit.
De X6 is al lang een BMW-model om van te houden of te haten.
Wat er ook voor zorgt dat de X6 M Competition opvalt, is zijn sportieve bodykit, spatbordopeningen, aerodynamisch geoptimaliseerde zijspiegels, spatbordvullende wielen en zwarte accenten die passen bij een gepolijste, prestatiegerichte vlaggenschipvariant.
Het onderscheidt zich zeker van de gebruikelijke SUV-menigte, en met de motor weggestopt onder een gebeeldhouwde motorkap, is de X6 M Competition niet een geval waarin niet alle shows plaatsvinden.
Je zou kunnen beweren dat het uiterlijk van de X6 M Competition een beetje opzichtig en overdreven is, maar hoe verwacht je dat een grote, luxueuze, prestatiegerichte SUV eruitziet?
Stap binnen in het interieur en het interieur balanceert sportieve en luxueuze elementen bijna perfect.
De stoel zit perfect dankzij de vele verstellingen van de bestuurdersstoel en het stuur.
De sportstoelen voorin zijn bekleed met zacht Marino-leer met zeshoekige stiksels, koolstofvezeldetails zijn verspreid over het dashboard en de middenconsole, en kleine details zoals de rode startknop en M-shifters verheffen de X6 M-concurrentie van zijn meer standaard uiterlijk. broeders en zusters.
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
De BMW X6 Competition kost $213,900 exclusief reiskosten, slechts $4000 meer dan zijn meer traditioneel vormgegeven twin.
Hoewel het prijskaartje van meer dan $ 200,000 zeker geen kleine deal is, beginnen de dingen er een beetje beter uit te zien als je de 6 M Competition vergelijkt met andere modellen die dezelfde motor en hetzelfde platform gebruiken.
Neem bijvoorbeeld de M5 Competition, een grote sedan die $ 234,900 kost maar hetzelfde loopwerk heeft als X6.
Bedenk ook dat de X6 een SUV is, wat hem aantrekkelijker maakt voor mensen die op zoek zijn naar een grotere bodemvrijheid en meer praktische opbergmogelijkheden.
De X6 M Competition is standaard uitgerust met XNUMX-zone climate control, deurdranger, automatische achterklep, elektrisch bedienbare voorstoelen, verwarmde voorstoelen, Harman Kardon audiosysteem, panoramisch glazen schuifdak, verstelbaar uitlaatsysteem, keyless entry en keyless entry. startknop.
Voor het dashboard installeerde BMW een 12.3-inch scherm, terwijl het multimediasysteem een 12.3-inch touchscreen is met Apple CarPlay-ondersteuning, gebarenbediening, digitale radio en draadloos opladen van smartphones.
Het multimediasysteem is een 12.3-inch touchscreen-eenheid.
In zo'n luxe SUV waarderen we echter de aandacht voor detail.
Neem bijvoorbeeld het reservewiel, dat onder de koffervloer wordt opgeborgen. In elke andere auto waar dit gebeurt, zou je gewoon de vloer moeten optillen en dan moeite hebben om de band eraf te krijgen terwijl je probeert de vloer te ondersteunen. Niet op de X6 - er is een gasveer op het vloerpaneel die voorkomt dat hij eraf valt wanneer hij wordt opgetild. Slim!
Onder de koffervloer zit een reservewiel.
De voorste bekerhouders hebben ook verwarmings- en koelfuncties, elk met twee standen.
Net als het M-model heeft de X6 M Competition ook een actief differentieel, sportuitlaat, adaptieve ophanging, opgewaardeerde remmen en een krachtige motor.
Opgemerkt moet worden dat er geen koeloptie voor de stoelen is en dat er geen verwarmingselement op het stuur zit.
De metallic lak en het koolstofvezelinterieur, zoals te zien op onze testauto, zijn echter gratis opties.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10
Met een lengte van 4941 mm, een breedte van 2019 mm, een hoogte van 1692 mm en een wielbasis van 2972 mm biedt de X6 M Competition veel passagiersruimte.
Er is voldoende ruimte voor passagiers op de voorstoelen, ondanks sportstoelen die op de juiste plaatsen knuffelen en ondersteunen, terwijl de achterstoelen ook verrassend functioneel zijn.
De sportstoelen voorin zijn bekleed met soepel Marino-leer met zeshoekige stiksels.
Zelfs met mijn XNUMX meter lange frame achter de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte, zat ik nog steeds comfortabel en had ik voldoende been- en schouderruimte.
De aflopende daklijn helpt de hoofdruimte echter niet, want mijn hoofd strijkt gewoon tegen het Alcantara-plafond.
Een ander ding is de middelste zitplaats, die vanwege de verhoogde vloer en de zitopstelling alleen geschikt is voor kinderen.
Al met al ben ik echt verbaasd over hoe comfortabel de ruimte op de achterbank van de X6 M Competition is om te gebruiken - het is zeker praktischer dan het stijlvolle uiterlijk doet vermoeden.
De aflopende daklijn heeft invloed op de hoofdruimte voor de achterpassagiers.
Opbergmogelijkheden zijn er ook in overvloed in de cabine, met een enorme opbergdoos in elke deur die gemakkelijk plaats biedt aan grote flessen drankjes.
Het centrale opbergvak is ook diep en ruim, maar het kan een beetje lastig zijn om je telefoon uit de draadloze telefoonoplader te halen, omdat deze verborgen is onder een gordijn.
De kofferbak van 580 liter kan met neergeklapte achterbank tot 1539 liter worden uitgebreid.
Hoewel dit cijfer niet helemaal overeenkomt met het 650L / 1870L-cijfer van zijn X5-twin, is het nog steeds meer dan genoeg voor wekelijkse boodschappen en een kinderwagen.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10
De X6 M Competition wordt aangedreven door een 4.4 kW/8 Nm 460-liter V750-benzinemotor met dubbele turbo, gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak.
De aandrijving wordt naar de weg gestuurd via een achterwielaandrijving xDrive vierwielaandrijving die in 100 seconden van 3.8 tot 6 km/u levert. De X2295 weegt XNUMX kg, dus dit acceleratieniveau tart bijna de wetten van de natuurkunde.
De motor wordt gedeeld met de X5 M Competition, M5 Competition en M8 Competition.
De 4.4-liter twin-turbo V8-benzinemotor ontwikkelt een indrukwekkende 460 kW/750 Nm.
De X6 M Competition presteert ook 63 kW beter dan zijn concurrent Mercedes-AMG GLE 30 S Coupé, hoewel de SUV van Affalaterbach 10 Nm meer koppel levert.
Het is echter belangrijk op te merken dat de huidige Mercedes de oude 5.5-liter twin-turbo V8-motor gebruikt en zal worden vervangen door het nieuwe GLE 63 S-model, dat overschakelt op AMG's alomtegenwoordige 4.0-liter V8-motor met twin-turbocompressor. 450 kW. /850Nm.
Ook de Audi RS Q8 verschijnt later dit jaar en ontwikkelt een vermogen van 441 kW/800 Nm dankzij een 4.0-liter V8-benzinemotor met dubbele turbo.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
De officiële brandstofverbruikscijfers voor de X6 M Competition zijn vastgesteld op 12.5 l/100 km, maar we haalden 14.6 l/100 km tijdens onze ochtendrit met bijna 200 km.
Natuurlijk dragen het forse gewicht en de grote V8-benzinemotor bij aan het brandstofverbruik, maar de start/stop-technologie van de motor helpt dat cijfer laag te houden.
Hoe is het om te rijden? 9/10
Met zo'n grote voetafdruk verwacht je gewoon niet dat de X6 M Competition zo goed zal rijden als hij doet, maar het is geweldig om je verwachtingen van tijd tot tijd te laten testen.
De stoel zit perfect dankzij de vele verstellingen van de bestuurdersstoel en het stuur en het zicht (zelfs door de kleine achterruit) is uitstekend.
Alle bedieningselementen zijn gemakkelijk te begrijpen en als je de X6 gewoon aan zijn lot overlaat, verdwijnen de sportieve elementen bijna naar de achtergrond.
Duik echter in de rij-instellingen en je zult merken dat Sport- en Sport Plus-opties voor de motor en het chassis, terwijl de besturing, remmen en M xDrive-instellingen ook een tandje hoger kunnen worden gezet.
Er is hier echter geen set-and-forget-rijmodusschakelaar, omdat elk van de bovengenoemde elementen afzonderlijk kan worden aangepast om het exacte antwoord van de auto te krijgen dat u wilt.
De X6 M Competition onderscheidt zich zeker van de massa conventionele SUV's.
Zelfs de transmissie heeft zijn eigen onafhankelijke instelling, met handmatige of automatische schakelingen, die elk op drie intensiteitsniveaus kunnen worden ingesteld, terwijl de uitlaat ook luid of minder luid kan zijn.
We houden van de flexibiliteit die dit geeft, en het opent de mogelijkheid om de motor in volledige aanvalsmodus te gebruiken terwijl de ophanging en transmissie zich in comfortabele instellingen bevinden, maar het kost wat tijd om op de bestuurdersstoel te zitten en dit en dat aan te passen om dingen te krijgen gaan. Rechtsaf.
Als je dat eenmaal hebt gedaan, kun je deze instellingen echter opslaan in de M1- of M2-modus, die kan worden ingeschakeld met een druk op de knop op het stuur.
Wanneer alles is overgeschakeld naar de meest sportieve opties, lijkt de X6 M Competition veel meer op een snelle, hete hatchback die bochten aanvalt en de openbare weg verslindt dan zijn hoogrijdende SUV-carrosserie doet vermoeden.
Om eerlijk te zijn, BMW M-kenners weten het een en ander over het bouwen van een grote bruut.
Uitgerust met gigantische 315/30 achter- en 295/35 voor Michelin Pilot Sport 4S-banden, profiteert de X6 M Competition in de meeste situaties van superlijm-achtige gripniveaus, maar een dreun van het gaspedaal kan nog steeds de middenhoek van de achteras verpletteren.
De X6 M Competition is uitgerust met 21 inch lichtmetalen velgen.
Klimmen is geen probleem voor een SUV met een gewicht van meer dan twee ton dankzij M Compound-remmen met voorremmen met zes zuigers die schijven van 395 mm vasthaken en achterremmen met één zuiger en schijven van 380 mm.
Als je de kofferbak niet aandoet, doet de X6 M Competition ook dienst als een meeslepende luxe subcompact, maar zelfs in de meest op comfort gerichte chassisconfiguratie worden verkeersdrempels en hobbels bij hoge snelheid rechtstreeks aan de passagiers doorgegeven.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
3 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10
De BMW X6 is niet getest door ANCAP of Euro NCAP en heeft geen crashclassificatie.
De mechanisch gekoppelde grote SUV X5 scoorde echter maximaal vijf sterren bij tests in 2018, met respectievelijk 89 procent en 87 procent in tests voor volwassenen en kinderen.
De veiligheidsuitrusting van de X6 M Competition omvat een Around View Monitor, Bandenspannings- en temperatuurmonitor, Autonomous Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, achteruitrijcamera en waarschuwing voor kruisend verkeer achter. , parkeersensoren voor en achter en ingebouwde videorecorder.
Op het gebied van beschermende uitrusting blijft er niet veel over voor de X6 M Competition, hoewel hij een punt verliest vanwege het ontbreken van een crashveiligheidsclassificatie.
In zijn voordeel is echter het feit dat de technologie aan boord onopvallend werkt, en de adaptieve cruisecontrol is een van de soepelste, gemakkelijkst te gebruiken systemen die ik ooit heb geprobeerd.
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10
Zoals alle nieuwe BMW's wordt de X6 M Competition geleverd met drie jaar garantie zonder kilometerbeperking, drie jaar pechhulp en 12 jaar garantie op corrosiebescherming.
Geplande onderhoudsintervallen worden elke 12 maanden of 15,000 km ingesteld, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
BMW biedt twee onderhoudsplannen van vijf jaar/80,000 km voor de X6 M Competition: de basisoptie van $ 4134 en de plus-optie van $ 11,188, waarbij de laatste inclusief vervangende remblokken, koppeling en wisserbladen is.
Ondanks de hoge onderhoudskosten is dit voor een auto in deze prijsklasse geen verrassing.
Wat we leuk vinden, is dat BMW de belofte van Mercedes van vijf jaar garantie op het hele assortiment, inclusief krachtige AMG-modellen, waarmaakt.
vonnis
SUV's zijn momenteel zo populair, en de BMW X6 M Competition is de populairste high-riding coupé die je kunt krijgen totdat zijn Duitse rivalen hun krachtige equivalenten introduceren.
In veel opzichten is de X6 M Competition een van de meest populaire BMW-modellen die tegenwoordig verkrijgbaar zijn; hij is van top tot teen gehuld in luxe functies, zijn prestaties beschamen de meeste sportwagens en hij straalt een branie uit die er niet om geeft wat je denkt.
Wat wil je nog meer van een moderne BMW? Misschien hoge veiligheidsnormen en praktische binnenruimte? De X6 M Competition heeft ze ook.
Natuurlijk kun je kiezen voor de iets goedkopere en meer traditionele X5 M Competition, maar als je meer dan $ 200,000 uitgeeft aan een krachtige SUV, wil je dan niet opvallen? En opvallen De X6 M Competition doet dat zeker.
Opmerking. CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor transport en voedsel.
