4 BMW 2021-serie Review: Coupé

Toen de eerste generatie van BMW's 4 Serie in 2013 arriveerde, zag en handelde hij als een 3 Serie sedan, behalve de twee achterdeuren, en dat is omdat het zo was.

Voor de versie van de tweede generatie besloot BMW echter een stap verder te gaan om de 4-serie te onderscheiden van de 3-serie door een unieke voorkant en kleine mechanische veranderingen toe te voegen.

Natuurlijk is het uiterlijk misschien niet naar ieders smaak, maar BMW's befaamde, op de bestuurder gerichte dynamiek zal zeker voldoende zijn om de 4-serie zijn niche in het premium sportcoupé-segment te laten veroveren... toch?

BMW M 2021-modellen: M440i Xdrive
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.8 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$90,900

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

BMW's nieuwe 4-serie line-up is verkrijgbaar in drie varianten, te beginnen met de $ 420 pre-travel 70,900i, die wordt aangedreven door een 2.0-liter turbobenzinemotor (meer daarover hieronder).

De standaarduitrusting omvat sportstoelen, led-koplampen, een 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel, startknop, automatische ruitenwissers, alcantara/Sensetec (vinyl-look) interieurbekleding, klimaatregeling met drie zones en een audiosysteem met 10 luidsprekers. de toevoeging van een M Sport-pakket en 19-inch wielen die het uiterlijk van de nieuwe 4-serie echt omtoveren tot een echt sportmodel.

Het M Sport-pakket voegt 19-inch wielen toe die het uiterlijk van de nieuwe 4-serie echt omtoveren tot een echt sportmodel (afgebeeld: 2021-serie 4 M440i).

De laatste twee waren opties op de vorige generatie, maar zoveel klanten (ongeveer 90% werd ons verteld) kozen voor een sportievere look dat BMW besloot ze gewoon in de vraagprijs op te nemen.

De 420i beschikt ook over een 10.25-inch touchscreen infotainmentsysteem met digitale radio, sat-nav, draadloze smartphone-oplader en draadloze Apple CarPlay en Android Auto (eindelijk liefde voor Samsung-bezitters!).

Met name de nieuwe 420i is eigenlijk bijna $ 4100 goedkoper dan het model dat hij vervangt, en hij heeft ook meer hardware, veiligheid en koppel.

Upgraden naar de 430i verhoogt de prijs tot $ 88,900 ($ 6400 meer dan voorheen) en voegt ook extra uitrusting toe, zoals adaptieve dempers, keyless entry, surround view-camera, M Sport-remmen, lederen interieur en actieve cruisecontrol.

Het vermogen van de 2.0-liter turbobenzinemotor wordt ook verhoogd in de 430i (nogmaals, meer hieronder).

De huidige koning van de 4-serie line-up tot de komst van de M4 begin volgend jaar is de M440i, geprijsd op $ 116,900, maar met een 3.0-liter zes-in-lijn motor en vierwielaandrijving.

Van buitenaf is de M440i te herkennen aan de standaard BMW Laserlight-technologie, een zonnedak en verwarmde voorstoelen, en 'Cerium Grey'-lak voor de grille, uitlaatkappen en zijspiegels.

Omdat het een Duits model is, zijn er (natuurlijk) een klein aantal opties beschikbaar, waaronder het starten van de motor op afstand en een verwarmd stuur, maar geen van deze is zo belangrijk of "must have".

We stellen het op prijs dat de basis 4-serie er in principe hetzelfde uitziet als zijn duurdere neven, terwijl hij ook alle belangrijke uitrusting biedt die u in 2020 van een premium sportcoupé zou willen hebben.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 10/10

Laten we dit uit de weg ruimen. De BMW 2021-serie 4 is geen lelijke machine, ondanks wat je misschien zou denken op basis van online gevonden persfoto's.

Is het naar ieders smaak? Natuurlijk niet, maar ik vind het opzichtige goud op zwart dat in het oog springt, wat de kenmerkende stijl van Versace is, een beetje ruw...

Een hoge schouderlijn en slanke glasconstructie dragen bij aan de sportiviteit (afgebeeld: M2021i 4 Series 440).

In feite is deze grille lang niet zo indrukwekkend als de foto's doen lijken, en hij past heel goed bij de agressieve en stevige voorkant van de 4-serie.

In profiel dragen de hoge schouderlijn en het dunne glazen dak bij aan de sportiviteit, net als de aflopende daklijn en de prominente achterkant.

De achterkant is echter misschien wel de beste buitenhoek voor de 4-serie, omdat de verkorte bumper, afgeronde achterlichten, grote uitlaatpoorten en slanke achterdiffusor goed samenwerken voor een sportieve en premium look.

De achterkant is misschien wel de beste buitenhoek voor een 4-serie (afgebeeld: M2021i 4-serie 440).

Alle auto's met Australische specificaties worden geleverd met het M Sport-pakket, dat een volledige bodykit is, en 19-inch wielen waardoor zelfs de boggo 420i er agressief uitziet op de weg.

Het werkt? Nou, als het BMW-embleem er niet was geweest, zou het misschien niet wegkomen met deze opzichtige styling, maar als een belangrijke premiumspeler denken we dat de 4-serie erin slaagt om net zo onbezonnen en opvallend te zijn. .

We vinden het heel leuk dat BMW een kans heeft genomen met de esthetiek van de 4-serie en bereid is om de grenzen te verleggen, want het zou er toch uit kunnen zien als een 3-serie zonder de twee deuren en dat is te veilig, toch? is het niet?

Binnenin is de 4 Serie bekend BMW-gebied, wat een dik omrand stuurwiel, glanzende shifter en geborstelde metalen accenten betekent, evenals overal hoogwaardige materialen.

Het infotainmentsysteem in het dashboard is bijzonder aangenaam, net als de metalen accenten die de onderste en bovenste helft van het interieur scheiden.

Dus, is er iets interessants in het ontwerp? Absoluut. Er wordt meer gepraat op internet dan normaal en het zal ongetwijfeld de aandacht trekken van degenen die zich willen onderscheiden van de vaak identieke massa Duitse sportwagens.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Met een lengte van 4768 mm, een breedte van 1842 mm, een hoogte van 1383 mm en een wielbasis van 2851 mm, ziet de BMW 2021-serie 4 er zeker indrukwekkend uit op de weg, en de royale proporties lenen zich ook goed voor de binnenruimte.

De BMW 4-serie is 4768 mm lang, 1842 mm breed en 1383 mm hoog (afgebeeld: M2021i 4 Series 440).

Opgemerkt moet worden dat de M440i iets langer (4770 mm), breder (1852 mm) en groter (1393 mm) is dan de 420i en 430i, maar het kleine verschil resulteert niet in een merkbaar verschil in bruikbaarheid.

Er is voldoende ruimte voor bestuurder en passagier voorin, en een breed scala aan stoelverstellingen zorgt voor een bijna perfecte positie voor zowat iedereen, ongeacht lichaamsbouw of grootte.

Opbergmogelijkheden zijn onder meer een ruim deurvak met aparte flessenhouder, een groot centraal opbergvak, een ruim handschoenenkastje en twee bekerhouders tussen de shifter en klimaatregeling.

We vinden het geweldig dat de draadloze smartphone-oplader recht voor de bekerhouders is weggestopt, wat betekent dat je je geen zorgen hoeft te maken over sleutels of losse kleingeld dat krassen op het scherm maakt, en het eet geen van de andere opslagopties rond de cabine.

Als coupé verwacht je niet veel ruimte op de tweede rij, en de BMW 4 Reeks tart wat dat betreft zeker niet de verwachtingen.

Er is niet veel ruimte op de tweede rij (foto: M2021i 4-series 440).

Volwassen passagiers kunnen gemakkelijk achterin dankzij de automatisch neerklapbare voorstoelen, maar eenmaal daar kan de hoofd- en schouderruimte wat krap zijn en is de beenruimte afhankelijk van de lengte van de voorpassagiers.

We zijn zeker slechter geweest op de achterbank, en de diep verzonken stoelen helpen een aantal hoofdruimteproblemen op te lossen, maar het is geen plaats voor claustrofobie.

Open de kofferbak en de 4 Serie slurpt tot 440 liter volume en past dankzij de grote ruimte gemakkelijk in een set golfclubs of weekendbagage voor twee.

De kofferbak van de 4-serie heeft een inhoud van 440 liter (afgebeeld: M2021i 4-serie 440).

De tweede rij is 40:20:40 gesplitst, zodat je hem in het midden kunt neerklappen om ski's (of boomstammen van Bunnings) te dragen terwijl je er vier draagt.

Als je de achterbank neerklapt, neemt de bagageruimte toe, maar de afstand tussen de kofferbak en de cabine is vrij klein, dus houd hier rekening mee voordat je naar Ikea gaat.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De instap- en middenklasse 4-serie varianten (respectievelijk 420i en 430i) worden aangedreven door een 2.0-liter turbobenzinemotor.

Onder de motorkap van de 420i levert de motor 135 kW/300 Nm, terwijl de 430i het vermogen opvoert tot 190 kW/400 Nm.

Ondertussen wordt het vlaggenschip (bij de lancering) M440i aangedreven door een 3.0-liter zes-in-lijn turbomotor met 285 kW/500 Nm.

Alle drie de motoren zijn gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie, waarbij een handgeschakelde transmissie voor geen van beide merken beschikbaar is.

De 420i en 430i sturen de aandrijving naar de achterwielen, wat resulteert in 100-7.5 km/u-tijden van respectievelijk 5.8 en 440 seconden, terwijl de vierwielaangedreven M4.5i slechts XNUMX seconden nodig heeft.

Vergeleken met zijn Duitse rivalen biedt de 4-serie een behoorlijk motorenaanbod, maar presteert hij op geen enkel niveau beter dan de Audi A5 coupé en Mercedes-Benz C-Klasse.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Officieel verbruikt de 420i 6.4 liter per 100 km, terwijl de 430i 6.6 l/100 km verbruikt.

Voor beide bovengenoemde 4-serie-opties is 95 RON vereist bij een tankstation.

De zwaardere en krachtigere M440i verbruikt 7.8 l/100 km en verbruikt ook duurdere brandstof met een octaangehalte van 98.

In korte tijd hebben we met alle drie de 4 Serie-klassen alleen over de binnenwegen van Melbourne gereden en zijn we niet in staat geweest om een ​​betrouwbaar brandstofverbruikcijfer vast te stellen.

Ons rijden omvatte geen lange snelwegreizen of stadsritten, dus controleer of de gegeven cijfers standhouden bij nauwkeurig onderzoek naarmate we meer tijd met de auto doorbrengen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De BMW 2021-serie 4 is niet getest op crashtests door Euro NCAP of ANCAP en heeft geen officiële veiligheidsclassificatie.

De mechanisch gekoppelde sedan uit de 3-serie kreeg echter de maximale beoordeling van vijf sterren tijdens een inspectie in oktober 2019, maar houd er rekening mee dat de classificaties voor kinderbescherming sterk kunnen variëren vanwege de vorm van de coupé van de 4-serie.

De 3-serie scoorde 97% in de test voor de bescherming van volwassen inzittenden en 87% in de veiligheidstest voor kinderen. Ondertussen scoorden de tests voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers en veiligheidsassistentie respectievelijk 87 procent en 77 procent.

De 4-serie wordt standaard geleverd met Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Zoals alle nieuwe BMW-modellen wordt de 4-serie geleverd met een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking.

De benchmark voor premiummerken is echter in handen van Mercedes-Benz, dat een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking biedt, terwijl Genesis dat evenaart, maar de kilometerstand beperkt tot 100,000 km.

Gepland onderhoud voor de 4-serie is elke 12 maanden of 16,000 km.

Op het moment van aankoop biedt BMW een vijfjarig/80,000 "basis" servicepakket aan, inclusief geplande motorolieverversingen, filters, bougies en remvloeistoffen.

De 4-serie wordt gedekt door een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking (afgebeeld: 2021-serie 4 M440i).

Dit pakket kost $ 1650, wat een zeer redelijke $ 330 is voor de service.

Er is ook een grondiger plan van $ 4500 plus beschikbaar, inclusief vervanging van remblokken/-schijven, koppelingen en ruitenwissers over dezelfde periode van vijf jaar of 80,000 km.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Alles dat het BMW-embleem draagt, belooft plezier en opwindend rijden, tenslotte was de slogan van het merk vroeger "de ultieme auto om in te rijden", wat nog wordt verergerd door de sportieve tweedeurs auto.

Gelukkig is de 4 Serie in alle drie de klassen leuk en plezierig om mee te rijden.

Voortbouwend op de toch al briljante volgende generatie 3-serie, verlaagde BMW de 4-serie en voegde extra verstevigingen voor en achter toe om de auto wendbaar en responsief te maken.

Het spoor achter is ook groter, terwijl de voorwielen negatiever gewelfd zijn voor een betere tractie in het midden van de bocht.

Alles dat het BMW-embleem draagt, belooft een leuke en opwindende rit (afgebeeld: M2021i 4 Series 440).

Hoewel de 420i en 430i misschien niet de aandacht trekken, is hun 2.0-liter benzinemotor met turbocompressor een genot om mee te rijden en nauwkeurig te hanteren.

De 420i heeft niet echt de kracht om zijn agressieve uiterlijk te evenaren, maar hij is perfect in staat bij lagere snelheden en is nog steeds leuk om in een bocht te rollen.

Tegelijkertijd levert de 430i meer spanning dankzij een krachtigere motor, maar hij kan een beetje cheesy worden in het hogere toerenbereik.

Onze keuze voor de M440i is echter niet alleen vanwege de krachtigere motor, maar ook vanwege de vierwielaandrijving.

Nu lijkt BMW's gebrek aan achterwielaandrijving voor sommigen misschien heiligschennend, maar het xDrive-systeem met achterwielaandrijving van de M440i is geweldig afgesteld om dezelfde natuurlijke rijprestaties te leveren als een model met vierwielaandrijving.

De bijna perfecte gewichtsverdeling helpt ongetwijfeld, en de verrassend lage zitpositie van de bestuurder betekent dat de hele auto om de bestuurder lijkt te draaien wanneer aan het stuur wordt gedraaid.

Het M Sport-differentieel aan de achterkant kan ook goed in bochten, en de adaptieve ophanging biedt ook meer variatie tussen comfort en sportinstellingen.

Hadden we klachten over de rijervaring? We hadden graag wat meer geluidstheater gezien, maar BMW moest de luidere knallen en knettergeluiden bewaren voor de volledige M4, toch?

Het grote voorbehoud is echter dat we de nieuwe 4-serie nog moeten testen in buitenwijken, aangezien onze lanceringsroute ons rechtstreeks naar kronkelige weggetjes brengt.

We hoefden ook nooit met de 4 Serie op de snelweg te rijden, wat betekent dat al het rijden op kronkelige weggetjes was waar je zou verwachten dat een BMW het goed zou doen.

vonnis

BMW heeft met zijn nieuwe 2021-serie 4 wederom een ​​uiterst plezierige sportwagen afgeleverd.

Natuurlijk kan hij een styling hebben waar je van houdt of een hekel aan hebt, maar degenen die de 4-serie afwijzen puur om het uiterlijk, missen een geweldige rijervaring.

Met de basis 420i die alle stijl biedt tegen een relatief betaalbare prijs, terwijl de M440i vierwielaandrijving extra vertrouwen toevoegt tegen een hogere prijs, zou BMW's nieuwe 4-serie iedereen die op zoek is naar een premium sportcoupé, tevreden moeten stellen.