Gebruikte Chrysler 300C review: 2005-2012
Mainstream sedans hebben traditioneel een sobere styling en zijn ontworpen voor slimme mensen die zich niet willen onderscheiden van de massa. In tegenstelling tot de Chrysler 300C is deze grote Amerikaanse auto ontworpen om vanuit elke hoek de aandacht te trekken, en het is geen wonder dat hij een 'thug car' wordt genoemd.
Nu hij zijn tiende jaar in Oz nadert, is de grote Chrysler 300C volwassen geworden met de introductie van een geheel nieuw model in juli 2012, minder gangster, meer mainstream - hoewel je er nog steeds niet rustig over zou praten. Deze tweede generatie 300C kreeg in juli 2015 een grote facelift, waarbij vooraf een aantal interessante details werden toegevoegd. Uiteraard wordt dit niet gedekt in deze gebruikte auto-functie.
Zoals het een auto met een uitstekende vorm betaamt, voegen veel 300C-kopers een persoonlijk tintje toe, waarvan vele zijn uitgerust met enorme wielen met ultralaagprofielbanden.
Chrysler stuurde ons pas sedans toen de eerste boten hier aankwamen in november 2005. Butch-achtige stationwagons kwamen in juni 2006 aan en werden onmiddellijk geprezen als iets buitengewoons, misschien zelfs meer dan sedans.
De originele Chrysler 300C kan lastig zijn om te rijden totdat je eraan gewend bent. Je zit ver van de voorkant van de auto, kijkt door het grote dashboard, dan door de kleine voorruit bij de lange motorkap. De staart van de 300C is ook ver weg en de kofferklep van de sedan is niet zichtbaar vanaf de bestuurdersstoel. Gelukkig bieden parkeersensoren achter handig hulp. De 2012C 300 is beter doordacht en gemakkelijker te besturen.
Er zijn meer sporen van traditionele Amerikaanse zachtheid dan sommige in hun soort.
De 300C heeft genoeg been-, hoofd- en schouderruimte voor vier volwassenen, maar het interieurvolume is niet zo goed als onze Commodores en Falcons van eigen bodem. Er is voldoende breedte in het midden van de achterbank voor volwassenen, maar de transmissietunnel neemt veel ruimte in beslag.
Aan de achterkant van de sedan bevindt zich een enorme kofferbak die precies goed is gevormd om grote voorwerpen op te bergen. Er is echter een lang gedeelte onder de achterruit om bij het uiteinde van de kofferbak te komen. De rugleuning van de achterbank kan worden neergeklapt, waardoor u lange lasten kunt vervoeren. De bagageruimte van de Chrysler 300C-wagon is vrij groot, maar nogmaals, niet zo goed als in de Ford en Holden.
Australische 300C's hebben wat Chrysler "internationale" specificatie-ophanging noemt. Er zijn hier echter meer sporen van traditionele Amerikaanse zachtheid dan sommige mensen leuk vinden. Probeer het zelf tijdens een privétest op de weg. De positieve kant van de zachte instelling is dat hij comfortabel rijdt, zelfs op ruwe en geprepareerde Australische weggetjes. De uitzondering op de ophanging is de 300C SRT8 met zijn muscle car-opstelling.
De Model 300C V8-benzinemotor is een ouderwetse stoterstang met twee kleppen, maar door een goed cilinderkopontwerp en een modern elektronisch motormanagementsysteem blijft hij goed draaien. V8 kan bij lichte werkzaamheden vier cilinders afsnijden. Het produceert veel punch en geluid en vereist geen overmatige dorst.
Als 5.7 liter van de originele 300C V8-motor niet genoeg is, kies dan voor de 6.1-liter SRT-versie (Sports & Racing Technology). U krijgt niet alleen meer vermogen, maar ook een sportief onderstel dat het rijplezier nog verder vergroot. In de nieuwe 8 SRT6.4 is de cilinderinhoud van de 2012 V-motor vergroot tot 8 liter.
Medio 2013 werd een goedkopere SRT geïntroduceerd, de SRT Core. Het behoudt de sportieve kenmerken, maar heeft stoffen bekleding in plaats van leer; basis audiosysteem met zes luidsprekers in plaats van negentien; standaard, niet adaptief, cruise control is; en standaard, niet-adaptieve ophangingsdemping. De nieuwe Core-prijs is met $ 10,000 verlaagd ten opzichte van de volledige SRT, waardoor het een koopje is.
Grote cijfers op de klok kunnen een teken zijn dat een gebruikte 300C het leven van een limousine heeft geleefd.
Voor degenen die minder prestaties willen, zoals limousinebezitters, zijn er V6-turbodiesel- en V6-benzinemotoren. Grote cijfers op de klok kunnen een teken zijn dat een gebruikte 300C het leven van een limousine heeft geleefd, aan de andere kant wordt er meestal verstandig mee gereden en strikt volgens de instructies onderhouden.
Chrysler is redelijk goed vertegenwoordigd in Australië, hoewel de meeste dealers zich in stedelijke gebieden bevinden. Chrysler was een tijdje verbonden aan Mercedes-Benz, maar wordt nu gecontroleerd door Fiat. Bij sommige dealers vind je de cross-over in de technische kennis van Europese merken.
Onderdelen voor Chrysler 300C's zijn duurder dan voor Commodores en Falcons, hoewel niet onbetaalbaar.
Deze grote voertuigen hebben veel ruimte onder de motorkap, waardoor ze gemakkelijk te bedienen zijn. Dankzij de eenvoudige lay-out en componenten kunnen amateurmonteurs behoorlijk wat werk verzetten.
Redelijk geprijsde verzekering. Sommige bedrijven rekenen iets meer voor de SRT8, maar er is een significant verschil in deze sportieve opties van bedrijf tot bedrijf. Kijk goed rond, maar zorg ervoor dat u de kleine lettertjes leest voordat u een lagere premie kiest.
Wat te zoeken
Zoek naar een auto met veel slijtage op de achterbank en kofferbak, wat een teken van een huurauto kan zijn.
Ongelijkmatige bandenslijtage is waarschijnlijk een teken van hard rijden, mogelijk zelfs een burn-out of donuts. Controleer de achterwielkasten op sporen van rubber.
Pas op voor de Chrysler 300C, die tot het uiterste is getuned, omdat hij misschien zwaar is gebruikt, hoewel velen van hen alleen als mooie cruisers worden gebruikt.
De verlaagde ophanging en/of oversized wielen hadden ertoe kunnen leiden dat de Chrysler 300 op stoepranden knarste of op verkeersdrempels wegzakte. Als u het niet zeker weet, vraag dan een professional om de auto op een lift te zetten.
Zoek naar noodreparaties: verf die niet helemaal overeenkomt met de kleur en een ruw oppervlak zijn het gemakkelijkst te herkennen. Bel bij de minste twijfel een deskundige of doe een stap achteruit en zoek een andere. Er zijn er tegenwoordig nogal wat op de markt.
Zorg ervoor dat de motor gemakkelijk start. De V8 zal een beetje ongelijk stationair lopen - mooi! – maar als een V6 benzine- of dieselmotor ongelijkmatig loopt, kunnen er problemen ontstaan.
