Review van gebruikte Alfa Romeo Mito: 2009-2015
De driedeursbekleding reed en handelde goed - en schopte de betrouwbaarheid van de Alfa een tandje hoger.
Nieuw
We associëren prestige niet altijd met kleine auto's, maar Alfa's schattige kleine MiTO-hatchback overbrugde de kloof vrij goed.
Alfa was niet de enige met de prestigieuze kleine auto, maar beloofde met zijn sportieve erfgoed iets meer dan zijn concurrenten op het gebied van Italiaanse looks en rijervaring.
Omdat het slechts een driedeurs hatchback was, had de MiTO weinig aantrekkingskracht voor mensen die op zoek waren naar praktisch vervoer. Hij voldeed aan de verwachtingen van een opvallende verschijning dankzij zijn karakteristieke grille, stijlvolle koplampen en vloeiende lijnen.
Bij de lancering in 2009 was er een basismodel en een Sport, in 2010 vergezeld door de QV. In 2012 verwijderde de vernieuwde line-up het kleinere paar en voegde Progression en Distinctive toe.
De prestigieuze QV met meer hardware en afgestemde prestaties bleef bestaan totdat MiTO in 2015 van de markt werd gehaald.
De basis 1.4-liter viercilinder turbomotor had verschillende afstemmingsniveaus.
Als kopers een vuurbal verwachtten, zou MiTO misschien teleurstellen.
In het originele basismodel produceerde hij 88 kW/206 Nm, terwijl hij in de Sport-versie 114 kW/230 Nm produceerde, de QV 125 kW/250 Nm.
In 2010 werd het vermogen van het basismodel verhoogd tot 99 kW/206 Nm en werd de Sport-motor als optie toegevoegd.
De transmissiekeuze was een handgeschakelde vijfversnellingsbak tot 2010, toen deze werd geschrapt ten gunste van een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zestraps dubbele koppeling werd geïntroduceerd als automatische optie.
Kort voordat de MiTO werd stopgezet, voegde Alfa een 900cc tweecilindermotor met turbocompressor toe. CM (77 kW / 145 Nm).
Als kopers een vuurbal verwachtten, zou MiTO misschien teleurstellen. Hij was niet onderuitgezakt, hij reed goed en was leuk om te rijden, maar hij was niet zo snel als het Alfa-embleem doet vermoeden.
Nu
Noem Alfa Romeo en je zult vaak horrorverhalen horen van slechte bouwkwaliteit en onbestaande betrouwbaarheid. Dit was zeker het geval in de slechte oude tijd toen Alpha's roesten terwijl je ernaar keek en kapot gingen op de oprit, zo zijn ze tegenwoordig niet.
Lezers vertellen ons dat ze het leuk vinden om MiTO te bezitten en te exploiteren. De bouwkwaliteit is niet bevredigend, storingen zijn zeldzaam.
Mechanisch lijkt de MiTO intact, maar controleer alle bedieningselementen - ramen, afstandsbediening, airconditioning - op elektrische of operationele storingen.
De MiTO-turbine is gevoelig voor olieverlies.
Kijk goed naar de carrosserie, vooral voor lak, waarvan ons is verteld dat deze vlekkerig en oneffen kan zijn. Controleer ook het gebied van de voorkant van het lichaam dat vatbaar is voor afbrokkelen van stenen die van de weg worden gegooid.
Zoals bij elke moderne auto, is het van vitaal belang om uw motorolie regelmatig te verversen, vooral met een goed afgestelde turbo zoals de MiTO. Bekijk het onderhoudsboekje om regelmatig onderhoud te bevestigen.
De MiTO-turbine is gevoelig voor olieverlies, dus controleer het geheel op lekkage. De distributieriem van de nokkenas moet elke 120,000 km worden vervangen. Zorg ervoor dat het klaar is - loop niet het risico dat de riem breekt.
Als je van plan bent een MiTO te kopen, is het waarschijnlijk het beste om de tweecilindermotor te vermijden, een chique item dat zeker wees zal zijn als het tijd is om te verkopen.
