Onderhoud van autokoplampen - afstellen en restaureren. Gids

Als de koplampen van uw auto zwakker worden, controleer dan uw lampen en hun instellingen. Als dit niet helpt, overweeg dan om ze te regenereren. Wij adviseren u over de meest voorkomende koplampstoringen en hoe u deze kunt verhelpen.

Een slechte verlichting van de koplampen kan worden veroorzaakt door doorgebrande halogeenlampen en verkeerd geplaatste koplampen. Daarom moet u beginnen met het controleren van de koplampen door de gloeilampen en hun mogelijke vervanging te controleren, en door de koplampinstellingen aan te passen. Dit laatste kan voor ongeveer 20 zloty bij een diagnostisch station worden gedaan. Het vervangen van lampen bij een erkend servicestation kan tot 50 zloty per stuk kosten (hoe moeilijker de toegang, hoe duurder), en als de auto xenonkoplampen heeft, bedraagt ​​de prijs van de service zelfs 100 zloty per stuk. Als het vervangen van gloeilampen of het afstellen van de koplampen echter niet helpt, moet u naar de lampen zelf kijken.

Autokoplampen slijten anders. Aan de buitenkant zijn de meest voorkomende gebreken het aantasten van lampenkappen, die onder invloed van veranderende weersomstandigheden en mechanische factoren na verloop van tijd hun glans verliezen en een donkere coating vormen. Dan werken de koplampen veel zwakker en verliest de auto veel aan esthetiek. In het interieur kan de oorzaak van problemen vocht zijn dat bijvoorbeeld door lekkages onder de motorkap binnendringt.

- Dit gebeurt bijvoorbeeld als we de auto wassen met een hogedrukreiniger en de slang te dicht bij het lichaam houden, waardoor de waterstraal onder de motorkap wordt gericht. Als het door de ventilatieopeningen van de koplamp wordt aangezogen, zal het na verloop van tijd condenseren. Dit zal het aluminium waaruit de reflectoren zijn gemaakt snel vernietigen en een lichte roodkleuring van de reflector boven de lamp zal de efficiëntie van de reflector met ongeveer 80 procent verminderen, zegt Bohuslaw Kaprak van PVL Polska, een reparatie- en restauratiebedrijf voor koplampen in Zabrze. .

Zie ook: Verkeerde brandstof getankt of vloeistoffen verwisseld? Wij adviseren wat u moet doen

Het zachtjes beslaan van de lenzen is geen probleem en mag bij de bestuurder geen twijfel veroorzaken, omdat de lampen niet per definitie volledig afgedicht zijn. Als dit zo zou zijn, zou het verschil in luchttemperatuur rond de gloeidraad (zelfs 300 graden Celsius) en buiten de auto (zelfs minus 20-30 graden Celsius) leiden tot delaminatie van de koplamp.

Polijsten, lakken, reinigen van koplampglazen van auto's

In de meeste gevallen kunnen koplampproblemen worden verholpen zonder deze te vervangen. Regeneratie van lampenkappen houdt bijvoorbeeld in dat de doffe, geoxideerde laag wordt verwijderd met behulp van schurende materialen en een speciale pasta. Afhankelijk van de mate van slijtage kan de lamp voorzichtig of krachtiger worden gepolijst door het ondiepe laagje beschermfolie te verwijderen.

“Dan ontdekken we polycarbonaat, dat zachter en minder weerbestendig is. Maar als de auto niet te veel zonlicht krijgt, mag er over twee of drie jaar niets met de koplampen gebeuren. Na een jaar hoeven ze alleen nog maar voorzichtig gepoetst te worden met polijstpasta, benadrukt Kaprak.

Lees ook: Hoe maak je een autoradiosysteem opnieuw, zodat het veel beter klinkt?

Sommige bedrijven schilderen de lamp na het polijsten met een kleurloze vernislaag. Dit levert echter vaak problemen op omdat de lak reageert met het polycarbonaat, waardoor een melkachtige laag ontstaat die door niets anders verwijderd kan worden.

Voor het polijsten hoef je de lamp niet te demonteren, maar experts zeggen dat het onderhoud zorgvuldiger kan gebeuren met de lampenkap op tafel. Afhankelijk van de grootte van het gepolijste oppervlak variëren de kosten van de service van 70 tot 150 zloty. Een alternatief voor polijsten is het vervangen van het glas door een nieuw exemplaar.

– Maar deze onderdelen zijn alleen beschikbaar voor bepaalde voertuigen. De grootste selectie zijn oude modellen. Nieuwe auto's hebben verzegelde koplampen en fabrikanten produceren geen afzonderlijke onderdelen om te verkopen”, zegt Paweł Filip van de autowinkel SZiK in Rzeszów.

Voor een Volkswagen Golf IV kost glas bijvoorbeeld 19 zloty. Om ze te installeren, moet je de vorige lampenkap breken en de rand van de reflector zorgvuldig schoonmaken.

– Kleurloze siliconen kunnen worden gebruikt om het nieuwe onderdeel te plaatsen. Bij het kopen van een vervanger raad ik je echter aan om op te letten of deze een goedkeuring heeft, voegt Pavel Filip toe.

Reparatie van autokoplampen: doorgebrande reflectoren

Problemen binnen de reflector worden meestal veroorzaakt door doorgebrande reflectoren. Dan schijnt de lamp heel zwak omdat het door de lamp uitgestraalde licht niets weerkaatst. Meestal is het dan donker in de lampenkap. De reparatie bestaat uit het demonteren van de reflector, het uit elkaar halen en het aanbrengen van een nieuwe, metalen laag van de reflector.

Lees ook: Eco-rijden – wat is het, hoeveel bespaart het brandstof?

– Dit doen we door middel van de zogenaamde vacuümmetallisatiemethode, die het oppervlak terugbrengt naar bijna fabrieksuiterlijk en -eigenschappen. Om de reparatie mogelijk te maken, mag de lamp niet eerder zijn verlijmd met een ongeschikte lijm. Anders kan de afdekking niet worden gedemonteerd en moet deze na voltooiing van het proces weer op de behuizing worden bevestigd”, zegt Piotr Vujtowicz van Aquaress in Łódź, dat koplampen repareert.

Omdat de reflector na de regeneratie volledig droog moet zijn, duurt het regeneratieproces minimaal twee dagen. De kosten van de service bedragen, afhankelijk van de werkplaats, 90-150 zloty.

Koplampbevestigingen en inzetstukken - kunststof is lasbaar

Met name bij beschadigde auto's zijn de koplampbevestigingselementen vaak beschadigd. Gelukkig zijn veel handgrepen repareerbaar.

- Het bestaat uit het lassen van het materiaal. In het geval van originele onderdelen is dit geen probleem, omdat u de samenstelling van het materiaal kent, kunt u het probleem oplossen. De situatie is erger met Chinese namaakproducten, die zijn gemaakt van mengsels van onbekende samenstelling en vaak eenvoudigweg niet kunnen worden gelast, legt Boguslaw Kaprak van PVL Polska uit.

Lees ook: LED-dagrijverlichting. Welke te kiezen, hoe te installeren?

Maar schade en slijtage aan reflectoren en lenzen is niet voldoende. Moderne auto’s worden steeds vaker uitgerust met xenonkoplampen, vaak met bochtenverlichting. Er zijn geen problemen zolang de mechanismen en elektronica werken. Maar als er iets kapot gaat, moet de bestuurder tot enkele duizenden zloty's uitgeven, omdat autofabrikanten geen afzonderlijke onderdelen voor lampreparatie verkopen.

– Lampen en gloeidraden zijn vervangbare onderdelen en omvormers zijn steeds vaker wegwerpartikelen. In plaats van de lamp te vervangen door een nieuwe, kunt u deze vervolgens repareren met onderdelen die afkomstig zijn van demontage van buiten gebruik gestelde auto's. Dit geldt ook voor bochtverlichtingsmodules. Op dergelijke onderdelen geven we drie maanden garantie”, zegt Kaprak.

Het vervangen van een roterende module in een middenklasseauto kost minimaal PLN 300. Dit bedrag wordt in rekening gebracht voor het demonteren, demonteren, repareren en lijmen van de reflector.

Zie ook: Caravans - een kopersgids. Prijzen, modellen, uitrusting

Of misschien een vervanger?

Ongeacht het defect weigeren veel chauffeurs reparaties en kopen ze een nieuwe lamp. Vanwege de hoge prijzen voor originelen kiezen ze meestal voor Chinese analogen of fabriekskoplampen, maar voor gebruikte. In dit geval weet u echter nooit zeker hoe lang ze goed zullen blijven werken. Een gebruikte lamp kan afkomstig zijn uit een sloopauto en kan onzichtbare schade hebben. Het kan bijvoorbeeld gaan lekken.

- Aan de andere kant zijn Chinese vervangers van slechte kwaliteit, reflectoren branden vaak snel door en breken door de hitte van de gloeilamp. Als u op zoek bent naar gebruikte producten, kunt u ook koplampen vinden die uit een auto zijn verwijderd en zijn aangepast voor rijden in het VK. Dan kan het licht niet naar Poolse maatstaven worden aangepast, waarschuwt Piotr Vujtowicz.

gouvernement Bartosz

foto door Bartosz Guberna