Omgekeerd vuur - wat is het?

Veel autobezitters besluiten vanwege de nog steeds hoge benzineprijzen om hun motoren over te schakelen op goedkoper gas - LPG of CNG. Professioneel uitgevoerde verbeteringen lonen met lagere kosten voor de bediening van de auto, die op hun beurt, uitgevoerd door onbevoegden, in korte tijd leiden tot ernstige schade en in extreme gevallen zelfs tot brand in de auto.

Backfire, dat wil zeggen een ongecontroleerde explosie

Een van de ernstigste en gevaarlijkste verschijnselen die kunnen optreden bij het gebruik van een onjuist geïnstalleerd LPG- of CNG-systeem is de vorming van ongecontroleerde explosies van het lucht-brandstofmengsel in het inlaatspruitstuk, ook wel backfire genoemd. Dit is een uiterst gevaarlijk fenomeen, omdat een dergelijke explosie kan breken, en vaak zelfs het inlaatspruitstuk kan breken. Meestal worden in dergelijke situaties ook de luchtmassameter en de absolute druksensor (MAP) beschadigd. Uitzonderlijk sterke backfires kunnen ook brand in de motorruimte doen ontstaan ​​en daardoor tot een gevaarlijke brand leiden.  

Waarom ontploft het...

Het antwoord op deze vraag is niet eenvoudig, omdat veel factoren invloed hebben op ongecontroleerde explosies van het brandstof-luchtmengsel. Een daarvan is de aanwezigheid van koolwaterstoffen die in het uitlaatspruitstuk worden verbrand wanneer de uitlaatklep wordt geopend. De resulterende hoge temperatuur met het gelijktijdig openen van de inlaat- en uitlaatkleppen initieert de ontsteking van het lucht-brandstofmengsel in het inlaatspruitstuk. Een andere factor die de vorming van het backfire-fenomeen kan beïnvloeden, is de samenstelling van het mengsel zelf. In het geval van de momenteel gebruikte LPG-installaties, die zijn uitgerust met zgn. menger kan onderdruk in het zuigspruitstuk ongecontroleerde explosies veroorzaken. Dit gebeurt bijvoorbeeld na een scherpe opening van het gaspedaal, wat een aanzienlijke uitputting van het brandstof-luchtmengsel veroorzaakt.

… En hoe het te voorkomen?

Verschillende soorten bescherming worden gebruikt in gastoevoersystemen voor auto's om het risico van een gevaarlijk terugslagfenomeen te minimaliseren. Een van de meest geïnstalleerde zijn de zogenaamde terugstroombeveiligers. Hun belangrijkste taak is het direct beschermen van het inlaatspruitstuk, evenals de luchtmassameter. In de praktijk hebben we het over het vrijkomen van ontstoken gassen uit de collector en het voorkomen dat ze erin uitbranden. In het geval van gasinstallaties is het ook vooral belangrijk om de elementen van het ontstekingssysteem te verzorgen. Dit geldt vooral voor de bobine, bougies en hoogspanningskabels. Bij de laatste twee systemen, die op gas lopen, slijten ze sneller dan bij benzinemotoren. Elektroden branden op in kaarsen en de isolatie van hoogspanningskabels verliest zijn weerstand tegen lekke banden. Het gebruik van versleten bougies en kabels kan leiden tot zgn. misfire-fenomeen, evenals voor de hierboven genoemde ongecontroleerde explosies (backfire). Ontstekingskabels zijn echter niet altijd direct verantwoordelijk voor het overslaan van ontstekingen. Ze kunnen bijvoorbeeld worden veroorzaakt door niet-sluitende kleppen, afzettingen op de elektroden van de bougies en ten slotte door een verkeerde samenstelling van het brandstof-luchtmengsel. 

Fly-by of vonkontlading?

Ten slotte is het de moeite waard om kennis te maken met een ander fenomeen, waarvan het optreden wordt veroorzaakt door het binnendringen van isolatie op de ontstekingsdraden. Deze zogenaamde deelontladingen, ook wel corona- of coronaverschijnselen genoemd, worden vaak verward met een vonkontlading. Waar gaat het over? Het lekkageverschijnsel is de beweging van ionen in de luchtlaag direct naast de kanalen. Wanneer een hoge spanning wordt gegenereerd, verschijnt er een lichtpaarse kleur rond de geleider en is er een licht geritsel te horen. Een aantal factoren dragen bij aan het optreden van dit fenomeen. Een van de belangrijkste zijn de vochtigheid of het vuil van de kabels zelf, evenals hun progressieve slijtage.