Tesla v10-update vermindert de batterijcapaciteit van de Model 3 die beschikbaar is voor de gebruiker? [Bjorn Nyland, YouTube]

Bjorn Nyland deed een verrassende ontdekking: hij verloor onlangs zo'n 6 procent van de batterijcapaciteit van een Tesla Model 3 Long Range AWD. Zijn auto is een Model 3 met batterijen met een totale capaciteit van 80,5 kWh en een bruikbare capaciteit van ~74 kWh. Dat was tot nu toe tenminste het geval - nu slechts ongeveer 69,6 kWh.

inhoudsopgave

• Plotselinge degradatie van de batterij? Extra buffer? Grenzen verlegd?
  • Hoe berekent Tesla de beschikbare actieradius, d.w.z. pas op voor de val

Nyland was verrast toen hij ontdekte dat nadat de auto volledig was opgeladen, de kilometerteller nog 483 kilometer aan kilometers aangaf (een "typische" variant, zie onderstaande afbeelding). Tot nu toe zijn de cijfers hoger geweest, nominaal zou Tesla Model 3 Long Range AWD en Performance 499 km moeten tonen.

Hetzelfde geldt voor een geleidelijk leeglopende batterij: zodra de auto 300 kilometer actieradius liet zien bij 60 procent van de batterijcapaciteit, verschijnt nu dezelfde afstand bij 62 procent van de batterijcapaciteit - dat wil zeggen, voordat:

Ook zijn de geschatte stroomverbruikswaarden verlaagd, zodat het verlies aan bereik niet zo merkbaar is op het scherm (zie de paragraaf "Hoe Tesla het beschikbare bereik berekent").

Nyland schat dat de totale bruikbare batterijcapaciteit van de nieuwe auto 74,5 kWh bedraagt. De redactie van www.elektrowoz.pl schrijft meestal over 74 kWh, omdat dit de gemiddelde waarde is die we hebben verkregen door de metingen van verschillende gebruikers te observeren, en dit aantal wordt weergegeven in de Tesla-planner (link HIER), maar in feite is het was ongeveer 74,3-74,4 kWh:

Na de huidige meting bleek dat echter wel het geval te zijn het beschikbare vermogen voor de gebruiker (Nyland) was niet langer 74,5 kWh, maar slechts 69,6 kWh! Dit is 4,9 kWh, of 6,6% minder dan voorheen. Volgens hem is er geen sprake van een degradatie van de accu en ook niet van een verborgen buffer, aangezien de auto niet sneller oplaadt en de energieterugwinning bij een volle accu beperkt is.

Tijdens het opladen merkte Nyland dat hoewel het vermogen van de oplader hetzelfde is, deze met een iets hogere spanning oplaadt (zie onderstaande afbeelding). Dit suggereert dat Tesla het bereik dat de gebruiker gebruikt iets heeft vergroot - de bruikbare capaciteit is een fractie van de totale capaciteit - of in ieder geval de toegestane ontladingslimiet.

Met andere woorden: onderste resetlimiet ("0%") is nu iets hogerdat wil zeggen, Tesla wil de batterijen niet zo diep leeg laten lopen als tot nu toe heeft gedaan.

> De Tesla Model 3, de Performance-variant, is alleen in prijs gestegen met grijze 20-inch velgen in plaats van zilveren.

Op basis van de gegevens van de lader berekende Nyland dat het verschil tussen 10 en 90 procent accucapaciteit is afgenomen van 65,6 kWh naar 62,2 kWh, wat betekent dat de gebruiker heeft geen toegang meer tot ongeveer 3,4 kWh batterijcapaciteit. Een andere meting - het vergelijken van het laadniveau bij een bepaald laadvermogen - kwam uit op 3 kWh.

Gemiddeld komt ongeveer 6 procent uit, dat wil zeggen: verlies circa 4,4-4,5 kWh. Uit gesprekken met andere Tesla-gebruikers blijkt dat het verlies aan beschikbare accucapaciteit samenvalt met de software-update naar versie 10 (2019.32.x).

> Tesla v10-update nu beschikbaar in Polen [video]

Hoe berekent Tesla de beschikbare actieradius, d.w.z. pas op voor de val

Houd er rekening mee dat tesla – in tegenstelling tot bijna alle andere elektrische voertuigen – Ze berekenen de actieradius NIET op basis van rijstijl.. Auto's hebben een vaste energieverbruiksconstante en berekenen met de beschikbare batterijcapaciteit de resterende actieradius. Bijvoorbeeld: wanneer de accu 30 kWh aan energie heeft en het continuverbruik 14,9 kWh/100 km bedraagt, zal de auto een actieradius van ongeveer 201 km laten zien (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland zag dat dit constante onlangs gewijzigd van 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) naar 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Alsof de fabrikant wilde de verandering in batterijcapaciteit verdoezelen beschikbaar voor de gebruiker.

Als de vorige verbruikswaarde zou worden bespaard, zou de gebruiker verrast zijn door de plotselinge, gigantische daling van de actieradius: auto's zouden ongeveer 466-470 kilometer gaan weergeven. in plaats van de vorige 499 kilometer - omdat de batterijcapaciteit met dit bedrag is afgenomen.

> Elektrische voertuigen met de grootste actieradius in 2019 - TOP10-classificatie

Hier is de volledige video de moeite waard om ze te bekijkenomdat Nyland vanwege de voorgestelde wijzigingen veel concepten met betrekking tot Tesla en elektrische voertuigen vertaalt:

Dit kan je interesseren: