Motorinloop na revisie - deskundig advies
Chauffeurs met ervaring weten dat het na aankoop van een nieuwe auto noodzakelijk is om de zogenaamde warme motorinbraak enige tijd uit te voeren. Dat wil zeggen, houd u de eerste paar duizend kilometer aan de optimale rijmodi, druk niet krachtig op het gas of de rem en laat de motor niet langdurig stationair en op hoge snelheid draaien. Op onze website Vodi.su kunt u vrij volledige informatie vinden over hoe u op de juiste manier een inbraak bij warme motor kunt uitvoeren.
Na verloop van tijd heeft vrijwel elke motor echter een grote revisie nodig. Symptomen dat het ‘hart’ van uw auto moet worden gediagnosticeerd en gerepareerd, zijn als volgt:
- het verbruik van brandstof en motorolie neemt geleidelijk toe;
- karakteristieke zwarte of grijze rook komt uit de uitlaatpijp;
- compressie in de cilinders neemt af;
- verlies van tractie bij lage of hoge snelheden, de motor slaat af bij het schakelen van versnelling naar versnelling.
Er zijn veel manieren om van al deze problemen af te komen: het vervangen van de cilinderblokpakking, het gebruik van verschillende motorolie-additieven, zoals XADO.
Dit zijn echter slechts tijdelijke maatregelen die de situatie voor een tijdje corrigeren. Een grote onderhoudsbeurt is de beste oplossing.
Het concept van "major" betekent dat er een volledige diagnose van de motor wordt uitgevoerd en dat alle versleten en defecte elementen volledig worden vervangen.
Dit zijn de stappen waaruit het gewoonlijk bestaat:
- demontage van de motor - deze wordt uit de auto verwijderd met behulp van een speciale lift, nadat eerder alle systemen en componenten die verband houden met de motor zijn losgekoppeld: koppeling, versnellingsbak, koelsysteem;
- wassen - om het werkelijke niveau van schade en defecten te beoordelen, is het noodzakelijk om alle interne oppervlakken volledig te reinigen van de beschermende laag olie, as en roet, alleen op een schone motor kunnen alle metingen correct worden uitgevoerd;
- Probleemoplossing - oppassers beoordelen de motorslijtage, kijken wat er vervangen moet worden, maken een lijst met benodigde onderdelen en werkzaamheden (slijpen, ringen vervangen, kotteren, nieuwe krukashoofd- en drijfstanglagers installeren, enzovoort);
- de reparatie zelf.
Het is duidelijk dat dit allemaal een zeer dure en moeizame onderneming is, die alleen goede specialisten kunnen uitvoeren. De kosten van werk stijgen vele malen als het om buitenlandse auto's gaat. Daarom raden wij af om buitenlandse auto’s te kopen met een kilometerstand van meer dan 500 kilometer. Het is beter om al een binnenlandse Lada Kalina of Priora te kopen - reparaties zullen veel goedkoper zijn.
Het proces van het laten draaien van de motor na revisie
Nadat de meesters de reparatie hadden afgerond, de motor weer op zijn plaats hadden gezet, alle filters hadden vervangen, alles hadden aangesloten en de motor hadden gestart om er zeker van te zijn dat deze goed werkte, was de auto weer klaar voor gebruik. Nu heb je echter te maken met een vrijwel nieuwe motor, dus je moet hem een tijdje laten inlopen, zodat alle zuigers, ringen en glijlagers aan elkaar wennen.
Hoe is de inloop na de revisie?
Het hangt allemaal af van wat voor soort werk er is gedaan.
De run-in zelf impliceert een bepaalde reeks gebeurtenissen:
- het gebruik van de zachte modus tijdens het rijden;
- het meerdere malen spoelen van de motor door het bijvullen en aftappen van motorolie (het is raadzaam geen spoelmiddelen of additieven te gebruiken);
- vervanging van filterelementen.
Dus als de reparatiewerkzaamheden het gasdistributiemechanisme hebben beïnvloed, de nokkenas zelf, de ketting en de kleppen hebben veranderd, dan is het voldoende om de motor de eerste 500-1000 kilometer te laten draaien.
Als er echter een volledige vervanging van de voeringen, zuigers met zuigerveren is uitgevoerd, de koppeling is afgesteld, er nieuwe hoofd- en drijfstanglagers op de krukas zijn geïnstalleerd, enzovoort, dan moet u zich aan een zachte modus houden tot 3000 kilometer. De spaarmodus impliceert de afwezigheid van plotseling starten en remmen, het is raadzaam om niet sneller te accelereren dan 50 km / u, het krukastoerental mag niet hoger zijn dan 2500. Geen scherpe schokken en overbelastingen.
Sommigen vragen zich misschien af: waarom is dit allemaal nodig als het werk werd gedaan door meesters in hun vak?
Wij antwoorden:
- Ten eerste; zuigerveren moeten op hun plaats vallen in de zuigergroeven - bij een scherpe start kunnen de ringen eenvoudig breken en loopt de motor vast;
- ten tweede vormen zich tijdens het lepproces onvermijdelijk metaalspaanders, die alleen kunnen worden geëlimineerd door de motorolie te verversen;
- ten derde, als je het oppervlak van de zuigers onder een microscoop bekijkt, zul je zelfs na het meest grondige slijpen veel puntige knobbeltjes zien die tijdens het inlopen zouden moeten uitvlakken.
Het is ook de moeite waard om een andere factor op te merken: zelfs na volledig onderhoud van het inloopregime gedurende de eerste 2-3 duizend kilometer, vindt het volledige slijpen van alle onderdelen ergens na 5-10 duizend kilometer plaats. Alleen dan kan van de motor worden verlangd dat hij al zijn capaciteiten demonstreert.
Deskundig advies
Probeer dus, voordat u de motor na een grote revisie gaat laten draaien, de acculading te controleren. Deze moet volledig zijn opgeladen, omdat de eerste start van de motor het meest cruciale moment is, de krukas zal vrij strak draaien en al het accuvermogen zal zijn vereist.
Het tweede belangrijke punt is het plaatsen van een nieuw oliefilter en het bijvullen van hoogwaardige motorolie. Het is onmogelijk om het filter vóór installatie in olie te bevochtigen, omdat er zich een luchtbel kan vormen en de motor op het meest cruciale moment te maken krijgt met oliegebrek.
Zodra de motor is gestart, laat u deze stationair draaien totdat de oliedruk weer normaal is. Dit mag niet langer dan 3-4 seconden duren. Als de oliedruk op een laag niveau wordt gehouden, moet de motor onmiddellijk worden uitgeschakeld, omdat er problemen zijn met de olietoevoer: een luchtbel, de pomp pompt niet, enzovoort. Als de motor niet op tijd wordt uitgeschakeld, is alles mogelijk dat er een nieuwe revisie moet worden uitgevoerd.
Als alles in orde is met de druk, laat dan de motor opwarmen tot de vereiste temperaturen. Naarmate de olie warmer wordt, wordt deze vloeibaarder en zou de druk moeten dalen tot bepaalde waarden - ongeveer 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Een ander probleem dat kan optreden bij inrijden na revisie is lekkage van technische vloeistoffen. Dit probleem zal ook dringend moeten worden opgelost, anders kan het niveau van antivries of olie dalen, wat gepaard gaat met oververhitting van de motor.
Op deze manier kunt u de motor meerdere keren starten, laten opwarmen tot de gewenste temperatuur, een beetje stationair laten draaien en vervolgens uitschakelen. Als u tegelijkertijd geen vreemde geluiden en stoten hoort, kunt u de garage verlaten.
Houd u aan de snelheidslimiet - de eerste 2-3 duizend rijden niet sneller dan 50 km / u. Na drieduizend kun je accelereren naar 3-80 km / u.
Ergens rond de vijfduizend kun je de motorolie aftappen - je zult zien hoeveel verschillende vreemde deeltjes erin zitten. Gebruik uitsluitend de door de fabrikant aanbevolen olie. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat als de geometrie van de cilinders verandert - ze worden verveeld, er worden reparatiezuigers met een grotere diameter geïnstalleerd - olie met een hogere viscositeit nodig zal zijn om het gewenste compressieniveau te behouden.
Welnu, na 5-10 duizend kilometer te hebben afgelegd, kunt u de motor al volledig laden.
In deze video geeft een specialist advies over de juiste bediening en motorinloop.
Bezig met laden…
