vrijloop generator

De technische vooruitgang van de laatste decennia heeft aanzienlijke veranderingen teweeggebracht in het ontwerp van een moderne auto. Ingenieurs slagen erin om de technische en operationele eigenschappen van de auto te verbeteren door de introductie van nieuwe onderdelen, samenstellingen en samenstellingen. Serieuze ontwerpwijzigingen hebben een omzetter ondergaan van mechanische energie in elektrische energie - een generator.

Tot relatief recent waren alle generatoren uitgerust met een gemeenschappelijke poelie en riem, waarvan het onderscheidende kenmerk een relatief kleine hulpbron was - niet meer dan 30 duizend km. De generatoren van moderne machines kregen naast dit alles ook een speciale vrijloopkoppeling waarmee u het koppel soepel van de verbrandingsmotor kunt overbrengen. In dit artikel zullen we het hebben over waarom een ​​freewheel nodig is, hoe u deze kunt controleren en hoe u deze kunt verwijderen.

Doel en werkingsprincipe van de vrijloopkoppeling

Zoals u weet, wordt de overdracht van koppel van de aandrijfeenheid naar al zijn werkende lichamen ongelijk overgedragen. De overbrenging van rotatie is meer cyclisch, die begint op het moment van verbranding van brandstof in de cilinders en doorgaat gedurende twee volledige omwentelingen van de krukas. Ook hebben deze elementen hun eigen cyclische indicatoren die verschillen van de waarden van de krukas.

Het gevolg hiervan is dat de belangrijkste onderdelen in de werking van de aandrijfeenheid worden onderworpen aan ongelijkmatige belastingen, wat leidt tot voortijdige slijtage. En aangezien de motor in verschillende modi werkt, kunnen de belastingen kritiek worden.

structuur

Het vrijloopmechanisme is in de poelie zelf ingebouwd om de negatieve effecten van koppelschommelingen te compenseren. Een vrij eenvoudig maar effectief ontwerp vermindert het niveau van traagheidsbelastingen op de generatorlagers. Structureel is dit element een dubbele cilindrische kooi gevormd door rollen.

Volledige vrijloopstructuur:

• Binnen- en buitenkooi;
• Twee binnenbussen;
• sleufprofiel;
• Kunststof deksel en elastomeer pakking.

Deze klemmen zijn precies hetzelfde als rollagers. De binnenste rij rollen met speciale mechanische platen fungeert als een vergrendelingsmechanisme en de buitenste als lagers.

Werkingsprincipe

Door zijn werkingsprincipe lijkt het apparaat op een boot bendix. Op het moment van ontsteking van het brandstofmengsel in de cilinders van de aandrijfeenheid, neemt de rotatiesnelheid van de buitenste clip toe, waaraan stroom wordt geleverd door de krukas. Het buitenste deel is verbonden met het binnenste, wat zorgt voor de verlenging van het anker en de generatorpoelie. Aan het einde van de cyclus neemt de rotatiesnelheid van de krukas aanzienlijk af, de binnenring overschrijdt de buitenste, ze divergeren, waarna de cyclus zich opnieuw herhaalt.

Dieselcentrales hadden zo'n mechanisme hard nodig, maar na verloop van tijd begon het apparaat zijn weg te vinden naar het ontwerp van zijn tegenhangers op benzine. De Ford Tranist is misschien wel de meest bekende auto die is uitgerust met een vliegwieldynamo. Tegenwoordig krijgen veel automodellen een dergelijk systeem omdat een betrouwbare stroomvoorziening en een ononderbroken werking van elektronica steeds belangrijker worden. Als u eenmaal weet waar de generatorvrijloopkoppeling voor dient, kunt u doorgaan naar de volgende stap: het onderhoud en de vervanging ervan.

Tekenen van een defect mechanisme

Uitgebreide tests door verschillende onafhankelijke autobedrijven hebben bewezen dat het vliegwiel zeer efficiënt is. Het ontwerp zal de belasting van belangrijke motorcomponenten verminderen, geluid en trillingen verminderen. Maar u moet begrijpen dat dit mechanisme ook zijn eigen hulpbron heeft - iets meer dan 100 duizend kilometer. Structureel heeft de vrijloopkoppeling veel gemeen met het lager, respectievelijk zijn storingen en symptomen ook identiek. Het kan mislukken door vastlopen.

De belangrijkste symptomen van een storing:

• Het optreden van geluid bij het starten van de motor;
• Klikken van de spanrol bewaken;
• Riemaandrijving defect.

Een storing kan door verschillende factoren worden veroorzaakt: mechanische schade, binnendringen van vuil, onjuiste installatie van de generator, natuurlijke vernietiging. Daaropvolgend gebruik van het voertuig zal leiden tot versnelde slijtage van de dynamoriem en andere gerelateerde elementen. Het is belangrijk om tijdig te reageren op de eerste tekenen van falen om zo snel en met minimale financiële kosten de gevolgen van het falen van de inertiaalschijf te elimineren.

Verwijderen en vervangen van de vrijloopkoppeling van de generator

Ondanks het feit dat een conventionele generatorset qua uiterlijk niet veel verschilt van een verbeterde, is de methode om ze te demonteren enigszins anders. Bij sommige modellen is het vrijloopmechanisme extreem moeilijk te verwijderen omdat de afstand tussen de behuizing en de generator zo klein is dat het simpelweg onmogelijk is om dichtbij te komen met een sleutel. Er zijn veel gevallen van problemen met bevestigingsmiddelen, vaak helpt zelfs WD-40 niet. Om dit soort problemen op te lossen, raden professionele automonteurs aan om een ​​speciale sleutel te gebruiken, die uit twee verwijderbare delen bestaat.

Het mechanisme vervangen op de SsangYong Kyron 2.0

Om de vrijloopkoppeling van een SUV SsangYong Kyron met een 2.0-motor te demonteren, moet je jezelf bewapenen met een speciale Force 674 T50x110mm-sleutel. De sleutel bestaat uit een Torx-type gleuf, handig voor het verwijderen van rollen, en een socket met een extern veelvlak. Aan de andere kant is er een zeskant voor een extra sleutel om de bevestigingsmiddelen los te maken.

Het wordt aanbevolen om de volgende workflow te volgen:

1. In de eerste fase is het noodzakelijk om de motorbescherming te demonteren en de ventilatorbehuizing te verwijderen.
2. De Torx 8-mof moet tegen het huis aanliggen en met een dopsleutel gebogen tot "17" de koppeling losdraaien.
3. Smeer na het losmaken van het onderdeel de schroefdraad en de zitting.
4. Smeer lagers, spannerbussen en rol.
5. Monteer de knoop in omgekeerde volgorde.

Na het beëindigen van de werkzaamheden is het belangrijk om de beschermkap terug te plaatsen.

Verwijderen en aanbrengen van de vrijloopkoppeling op de Volvo XC70

Het optreden van vreemde geluiden en trillingen in de Volvo XC70 bij lage snelheden is het eerste symptoom dat aangeeft dat een vliegwieldiagnose en, mogelijk, vervanging nodig is. Volg deze stappen om snel en efficiënt een structureel element van deze machine te verwijderen en te vervangen:

1. bewapen jezelf met een speciaal ATA-0415 hoofd.
2. Verwijder de aandrijfriem, verwijder de dynamo.
3. Een moeilijk bereikbare bout is eenvoudig los te draaien met een kop en een pneumatische sleutel.
4. Nieuw onderdeel gemonteerd (INA-LUK 535012110).
5. Onderdelen smeren, in omgekeerde volgorde monteren.

Op dit punt kan de demontage en daaropvolgende installatie van het nieuwe mechanisme als voltooid worden beschouwd. Indien nodig worden tegelijkertijd ook de lagers vervangen.

Het mechanisme op Kia Sorento 2.5 . vervangen

Als nieuwe kopie van de freewheel voor de Kia Sorento 2.5 is een poelie van een van de bekendste auto-onderdelenbedrijven INA geschikt. De prijs van een deel varieert van 2000 tot 2500 duizend roebel. Het is ook belangrijk om jezelf te bewapenen met een speciale sleutel - Auto Link 1427 ter waarde van 300 roebel.

Nadat alle benodigde gereedschappen en hulpmaterialen bij de hand zijn, kun je aan de slag:

1. Maak de beugel van de motorkap los.
2. Demonteer de "chip" en verwijder de positieve pool.
3. Koppel alle soorten buizen los: vacuüm, olietoevoer en -afvoer.
4. Draai de twee bevestigingsbouten van de dynamo los met de sleutel op "14".
5. Draai alle klemschroeven los.
6. Klem de rotor in een bankschroef, nadat u de pakkingen eerder hebt voorbereid.
7. Gebruik een dopsleutel en een lange sleutel om de poelie van de as te verwijderen.

Daarna wordt het defecte mechanisme vervangen. Vervolgens moet je alles verzamelen en op zijn plaats opnieuw installeren. Maar veerbelaste borstels kunnen dit verstoren. Om dit te doen, schroeft u de vacuümpomp los en zoekt u het gat voor de borstelassemblage. De borstels worden met een karakteristiek geluid in het gat geperst en vastgezet.