Uitleg autogewicht | container, stoeprand, GVM, laadvermogen en trailer

Er zijn veel termen als het gaat om slepen, maar wat betekenen ze allemaal?

Tarra gewicht? gvm? Leeg gewicht? GCM? Deze termen en afkortingen zijn te vinden op de typeplaatjes van uw voertuig, in uw gebruikershandleiding en in veel artikelen en discussies over gewichten, maar wat betekenen ze eigenlijk?

Ze hebben allemaal betrekking op het soort lading dat uw voertuig moet vervoeren of trekken, wat van cruciaal belang is voor een veilige en efficiënte werking. Daarom is het belangrijk om te weten.

Twee termen die je vaak in deze beschrijvingen zult zien, zijn 'grof' en 'massaal', maar als je ze in deze context niet kent, vrees dan niet. Bruto betekent simpelweg de volledige hoeveelheid van iets, in dit geval het gewicht. Massa is in strikt wetenschappelijke termen anders dan gewicht, maar voor het gemak van beschrijving betekent het hier hetzelfde. Al deze gewichten worden uitgedrukt in kg of ton.

De eenvoudigste manier om deze belangrijke gewichten te meten, is door tegen een bescheiden vergoeding de dichtstbijzijnde openbare weegbrug te gebruiken. Ze zijn gemakkelijk te vinden met een snelle zoekopdracht op internet of via lokale bedrijvengidsen. Het ontwerp van openbare weegschalen kan variëren van traditionele enkeldeks met een on-site operator tot meerdeks en XNUMX-uurs zelfbedieningskiosken met automatische creditcardbetaling. Dus laten we beginnen met het lichtste gewicht en ons omhoog werken.

Tarragewicht of gewicht

Dit is het gewicht van een lege standaard auto met al zijn vloeistoffen (oliën, koelvloeistoffen) maar slechts 10 liter brandstof in de tank. We gaan ervan uit dat er is gekozen voor 10 liter als industriestandaard om lege voertuigen van en naar de weegbrug te laten rijden.

Eigen massa of gewicht

Dit is hetzelfde als het eigen gewicht, maar dan met een volle brandstoftank en zonder toebehoren (rolbeugels, trekhaken, dakdragers, etc.). Zie het als uw gewone auto, letterlijk geparkeerd aan de stoeprand, klaar om in te stappen en weg te rijden.

Bruto voertuiggewicht (GVM) of gewicht (GVW)

Dit is het maximale gewicht van uw voertuig bij volledige belading, zoals aangegeven door de fabrikant. U vindt dit GVM-nummer meestal op de gewichtsplaat van het voertuig (meestal te vinden in de opening van het bestuurdersportier) of in de gebruikershandleiding. Dus GVM is leeggewicht plus alle accessoires (rolbeugels, dakdragers, lieren, etc.) en laadvermogen (zie hieronder). En als u iets sleept, heeft GVM een trekhaakkogelhoes.

nuttige lading

Dit is simpelweg de maximale belasting die uw auto kan dragen, zoals gespecificeerd door de fabrikant. Trek gewoon het leeggewicht van uw voertuig af van het bruto voertuiggewicht (GVM) en u houdt de hoeveelheid spullen over die u erin kunt laden. Vergeet niet dat dit alle passagiers en hun bagage omvat, die uw lading ernstig kunnen beschadigen. Als uw auto bijvoorbeeld een laadvermogen heeft van 1000 kg (1.0 ton), zullen vijf grote jongens ongeveer de helft van die massa gebruiken voordat u zelfs maar begint met het gooien van hun bagage en een paar koude kachels!

Bruto voertuiggewicht of asgewicht

Het is belangrijk om te weten dat het GVM van uw auto gelijkmatig is verdeeld.

Dit is de maximale belasting die de voor- en achteras van uw voertuig kunnen dragen, zoals aangegeven door de fabrikant. U vindt deze nummers meestal in de gebruikershandleiding. Het totale bruto asgewicht overschrijdt meestal het GVM om een ​​veiligheidsmarge te bieden. Het is echter belangrijk om te weten dat het GVM van uw voertuig gelijkmatig is verdeeld voor een veilige en efficiënte werking.

Aanhangwagentarra of tarragewicht (TARE)

Dit is het gewicht van de lege aanhanger. De term "aanhangwagen" omvat alles wat u een voertuig kunt trekken of "volgen", van een enkelassige bestelwagen of camperaanhangwagen, tot motor- en jetski-aanhangwagens, helemaal tot zware meerassige bootaanhangwagens en caravans. Als het een camper of caravan is, in tegenstelling tot een auto, omvat het eigengewicht geen vloeistoffen zoals watertanks, LPG-tanks, toiletsystemen. Om voor de hand liggende redenen ook wel drooggewicht genoemd.

Bruto aanhangergewicht (GTM) of gewicht (GTW)

Dit is de maximale asbelasting waarvoor uw aanhanger is ontworpen, zoals gespecificeerd door de fabrikant. Dit is het totale gewicht van uw aanhanger en het laadvermogen, maar is exclusief de trekhaakbelasting (zie aparte rubriek). De GTM wordt meestal weergegeven op de trailer of in de gebruikershandleiding.

Bruto aanhangermassa (ATM) of gewicht (ATW)

Dit is het bruto aanhangergewicht (GTM) plus trekhaakbelasting (zie aparte kop). Met andere woorden ATM is het door de fabrikant opgegeven maximum aanhanger/caravan-trekgewicht.

Bruto treinmassa (GCM) of gewicht (GCW)

Alle sleepgegevens die door sommige fabrikanten worden geclaimd, moeten worden gemarkeerd met een groot sterretje.

Dit is het maximaal toegestane gecombineerde gewicht van uw voertuig en aanhanger zoals opgegeven door de tractorfabrikant. Dit is waar u goed moet letten op de GVM van uw auto en de geldautomaat van uw aanhangwagen, omdat deze twee cijfers de GCM definiëren en de ene rechtstreeks van invloed is op de andere.

Stel dat uw voertuig een leeggewicht heeft van 2500 kg, een bruto voertuiggewicht van 3500 kg en een GCM van 5000 kg.  

De fabrikant beweert dat hij met een leeggewicht van 2500 kg legaal nog eens 2500 kg mag trekken, maar het getrokken gewicht neemt direct af met de toename van het gewicht van de trekker. Dus als u de tractor laadt tot zijn brutogewicht van 3500 kg (of laadvermogen van 1000 kg), blijft er slechts 1500 kg trekkracht over om de GCM van 5000 kg te halen. Met een afname van de PMT van de trekker tot 3000 kg (of een laadvermogen van 500 kg), zal de trekkracht toenemen tot 2000 kg, enz.

De harige sleepcijfers die door sommige fabrikanten worden geclaimd, moeten worden gemarkeerd met een groot sterretje en een verklaring voor dat feit!

Beladen van de trekhaak (te specificeren)

Het gewicht op uw trekhaak is van cruciaal belang voor veilig en efficiënt slepen en moet hier worden vermeld. Elke trekhaak van goede kwaliteit moet een plaatje of iets dergelijks hebben waarop het maximale draagvermogen (kg) en de maximale trekhaakbelasting (kg) is aangegeven. Zorg ervoor dat de trekhaak die u kiest speciaal is ontworpen voor uw voertuig en uw trekvermogen.

Als algemene regel geldt dat TBD ook ongeveer 10-15 procent van het bruto aanhangergewicht (GTM) moet zijn, wat voor de gemoedsrust ook kan worden berekend met behulp van de GTM- en TBD-waarden zoals hier weergegeven: TBD gedeeld door GTM x 100 = % GTM.

 Welke andere mythes over het voertuiggewicht wil je dat we uit de wereld helpen? Vertel het ons in de reacties hieronder.