Uitleg adaptieve cruisecontrol

Skoda adaptieve cruisecontrol.

In theorie zijn traditionele cruisecontrolsystemen foutloos. Zoek een lange weg, voer de snelheid van je keuze op, en met weinig besturing op de eindeloze rechte Australische snelwegen, kun je gewoon achterover leunen en ontspannen.

Het echte leven is helaas een beetje ingewikkelder, en als je ooit een blinde bocht hebt genomen met de cruisecontrol ingesteld op 110 km/u, om vervolgens tegen een kudde langzaam rijdende of stilstaande auto's te botsen, weet je dat vreselijke paniek die gepaard gaat met een wanhopige zoektocht naar het rempedaal.

Evenzo, wanneer de auto aan uw linkerhand probeert van rijstrook te veranderen in Frogger-stijl ondanks dat hij 30 km/u langzamer is dan u, verandert het cruisecontrolsysteem dat u op een bepaalde snelheid blokkeert van comfortabel in snel in een haast.

Adaptive Cruise Control, ook wel bekend als Active Cruise Control, helpt deze risico's te verkleinen door zich automatisch aan te passen aan veranderende rijomstandigheden en zo nodig te vertragen of te versnellen.

In 1992 (hetzelfde jaar dat de Australische munten van één en twee cent werden stopgezet), legde Mitsubishi de laatste hand aan 's werelds eerste lasertechnologie, die het zijn afstandswaarschuwingssysteem noemde.

De meeste systemen zijn nu gebaseerd op radar en meten continu de weg voor andere voertuigen.

Hoewel het het gaspedaal, de remmen of de besturing niet kon regelen, kon het systeem voorliggers herkennen en de bestuurder waarschuwen wanneer het remmen op het punt stond te beginnen. Elementair natuurlijk, maar het was de eerste stap naar de adaptieve cruisecontrolsystemen die tegenwoordig worden gebruikt.

In 1995 had Mitsubishi het systeem zo ingesteld dat het langzamer ging rijden wanneer het de voorligger voelde, niet door te remmen, maar door gas te geven en terug te schakelen. Maar het was Mercedes dat de volgende grote doorbraak maakte in 1999 toen het zijn op radar gebaseerde Distronic cruise control introduceerde. Het Duitse systeem kon niet alleen het gaspedaal aanpassen om een veilige afstand tot de voorligger te houden, maar indien nodig ook remmen.

Het Distronic-systeem was een primeur in de auto-industrie en werd tentoongesteld in de traditionele Mercedes-winkel voor zijn nieuwste technologie: de toen geheel nieuwe (en ongeveer $ 200k) S-Klasse. Het systeem was zo geavanceerd dat zelfs op het duurste model Distronic een extra kostenoptie was.

Het volgende decennium was deze technologie exclusief voor premium vlaggenschipmodellen, waaronder BMW's Active Cruise Control, toegevoegd aan de 7-serie in 2000, en Audi's Adaptive Cruise Control, geïntroduceerd op de A8 in 2002.

Maar waar luxemerken gaan, volgt al snel iedereen, en auto's met adaptieve cruisecontrol zijn verkrijgbaar bij bijna elke fabrikant in Australië. En de technologie is toegankelijker geworden dan ooit tevoren. Het adaptieve cruisecontrol-systeem van Volkswagen wordt bijvoorbeeld in veel voertuigen gebruikt en de technologie is nu standaard op de instapmodel Skoda Octavia, vanaf $ 22,990 (adviesprijs).

Dus hoe werkt dit wonder van moderne technologie? De meeste systemen zijn nu gebaseerd op radar en meten continu de weg voor andere voertuigen. De bestuurder (jij dus) pikt dan niet alleen de gewenste snelheid op, maar ook de afstand die je wilt laten tussen jou en het voorligger, meestal gemeten in seconden.

Het programma houdt dat gat dan in stand, of de voorligger nu vertraagt, vast komt te zitten in het verkeer of, in betere systemen, in één keer stopt. Wanneer het verkeer voor u versnelt, versnelt u ook en bereikt u een vooraf ingestelde maximumsnelheid. En als een auto zich plotseling op uw rijstrook bevindt, remt deze automatisch, waarbij dezelfde afstand tussen de nieuwe auto voor u behouden blijft.

De snelheid waarmee het systeem werkt en op welke situaties het reageert, hangt af van de fabrikant, dus lees de gebruikershandleiding zorgvuldig door voordat u er volledig op vertrouwt.

Het is indrukwekkende technologie, maar het is niet zonder nadelen. De grootste is dat als je niet oplet, je eindeloze kilometers achter een langzaam rijdende auto kunt blijven zitten, omdat het systeem automatisch zijn snelheid aanpast om afstand te houden. voordat je eindelijk wordt opgemerkt en ingehaald.

Maar dat is waarschijnlijk een kleine prijs om te betalen voor een systeem dat u uit het onverwachte kan houden.