Moet ik de koppeling intrappen bij het starten van de auto?

Veel nuances van de praktische werking van de auto hebben geen eenduidige oplossing. Een daarvan is de noodzaak om het koppelingspedaal in te drukken bij het starten van de motor.

Er zijn echte factoren die dit zowel afdwingen als schade toebrengen bij het gebruik van de techniek.

Waarschijnlijk zou iedereen voor zichzelf moeten beslissen wat te doen in een specifieke situatie waarin de auto, de staat en de temperatuur van de units op het moment van lancering worden gecombineerd. Om dit te doen, moet u weten wat er gebeurt als de starter wordt ingeschakeld.

Kenmerken van lancering op de mechanica van oude auto's

Auto's met een relatief oud ontwerp, en ze kunnen al worden beschouwd als alles wat in de vorige eeuw is ontwikkeld, vooral auto's die smeermiddelen gebruiken die overeenkomen met hun niveau, vereisten veel halfvergeten manipulaties tijdens het gebruik.

Een van de verplichte is het loslaten van de koppeling wanneer de sleutel naar de "starter" -stand wordt gedraaid. Dit was puur technisch gerechtvaardigd:

• handmatige transmissies waren gevuld met een grote hoeveelheid dikke versnellingsbakolie, die bij lage temperaturen in een soort gel veranderde;
• talloze tandwielen in dozen moesten in deze omgeving draaien, waarbij ze aanzienlijke weerstand ondervonden;
• zelfs de neutrale stand van de schakelhendel kon de overdracht van koppel naar de versnellingen van de versnellingen niet stoppen;
• de enige manier om dit slijpen van de stroperige inhoud van het carter te voorkomen, is door de koppelingsplaten te openen door het pedaal in te trappen;
• starters waren met elektromotoren met laag toerental en laag vermogen, later verschenen planetaire versnellingsbakken;
• de motor moest op een aanzienlijk toerental worden gebracht om te starten, de compressieverhouding was laag, de compressie werd slecht geleverd door een koude en gesmeerde zuigergroep en de samenstelling van het startmengsel was zeer bij benadering aangepast;
• de energie van de pulsen van het ontstekingssysteem was sterk afhankelijk van de spanningsval in het netwerk, die werd bepaald door de belasting van de starter en de capaciteiten van de accu, die ook technologisch onvolmaakt was en meestal niet voldoende geladen.

Onder dergelijke omstandigheden kan elke lanceringspoging de laatste uren zijn. Alle tekortkomingen van de ontkoppeling van de koppeling werden gecompenseerd door de mogelijkheid om de motor te starten op de laatste hangers van elektriciteit en de weerstandsmarge van kaarsen tegen het gooien.

Het starten van een moderne motor blokkeren zonder een ingedrukte koppeling

Modernere voertuigen gebruiken motor- en transmissieoliën van hoge kwaliteit met een breed temperatuurbereik, dus veiligheidskwesties zijn van het grootste belang geworden.

Als je vergeet de versnelling uit te schakelen, kan de auto snel starten en rijden met duidelijke gevolgen. Fabrikanten begonnen massaal een elektronisch slot op het koppelingspedaal te introduceren.

De werking van de startmotor was verboden als deze niet werd ingedrukt. Niet iedereen vond het leuk, de vakmensen begonnen de pedaaleindschakelaar te omzeilen. De vraag is nogal controversieel, iedereen zou de voor- en nadelen voor zichzelf moeten afwegen.

In feite zijn er twee pluspunten: veiligheid en relatieve onschadelijkheid dankzij hoogwaardige materiële materialen en smeermiddelen. Je moet ook op de hoogte zijn van de nadelen.

Tegenstanders knijpen in de koppeling

De terughoudendheid om de koppeling uit te schakelen wordt om verschillende redenen aangevoerd:

• een krachtige membraankoppelingsveer zorgt voor een axiale belasting op de krukas, die wordt opgevangen door druklagers; bij het opstarten werken ze met een gebrek aan smering en kunnen ze gepest worden;
• de levensduur van het ontkoppelingslager wordt verkort;
• het pedaal wordt na het starten van de motor nog steeds puur automatisch losgelaten, als de versnelling is ingeschakeld, beweegt de auto op dezelfde manier als zonder te trappen.

Het belangrijkste argument kan als het eerste worden beschouwd. Veel hangt af van de tijd waarin de oliefilm van het oppervlak van de halve drukringen van het axiale lager is verdwenen.

Waarom de koppeling intrappen bij het starten van de motor?

Goede kunststoffen zorgen voor een redelijk resistente film en de motor start snel. Er staat niets ergs te gebeuren. Dit sluit toegenomen slijtage en het optreden van kritische axiale speling in de loop van de tijd niet uit.

Blijkbaar zit de waarheid in het compromis. Het is nuttig om de werking van de starter te vergemakkelijken bij zeer lage temperaturen, aan de grens van de prestaties van de olie. Hoe veilig het is om te vergeten de versnelling uit te schakelen bij het opstarten - iedereen zal het zelf raden. Automatisering zal u niet behoeden voor onoplettendheid.