Moet ik de injectiemotor opwarmen en hoe draait hij rond?
Inhoud
Veel beginnende automobilisten vragen zich af: is het nodig om een injectiemotor op te warmen en waarom?We hebben alle nuttige informatie in één artikel verzameld.
Inhoud
- 1 Waarom opwarmen en tot welke temperatuur?
- 2 Kenmerken van de werking van de motor in de winter en de zomer
- 3 Relatie van diesel en injector met voorverwarmen
- 4 Waarom start de motor niet of met tegenzin?
- 5 De snelheid fluctueert of er is een klop hoorbaar - we zoeken naar het probleem
Waarom opwarmen en tot welke temperatuur?
De vraag of het nodig is om de motor op te warmen is zeer controversieel. In Europese landen kun je bijvoorbeeld een boete krijgen voor een dergelijke procedure, omdat ze daar veel belang hechten aan het milieu. En nogal wat mensen hier beweren dat deze operatie een slecht effect zal hebben op de staat van de motor. Er zit een kern van waarheid in hun mening. Om de motor bij stationair draaien tot normale temperatuur te laten opwarmen, moet je behoorlijk lang wachten, en dergelijke omstandigheden hebben een slecht effect op de werking ervan. Bij een snelle opwarming is de kans groot dat de cilinderkop defect raakt of dat de zuigers vastlopen. In dit geval zal overmatige spanning de oorzaak zijn.
Motor opwarmen
Als u de krachtbron echter niet opwarmt, zal de waardevermindering van onderdelen die verband houden met het verschil in de grootte van reserveonderdelen van een koude motor aanzienlijk toenemen. Plus onvoldoende smering. Dit alles heeft een uiterst slecht effect op de algemene toestand van de motor en kan tot ernstige gevolgen leiden.
Afschrijving van onderdelen
Dus hoe lossen we deze verschillen op? Het antwoord is simpel: u hoeft alleen maar de aanbevelingen van de fabrikant op te volgen. Het is erg belangrijk om te weten tot welke temperatuur motoren opwarmen. Binnenlandse auto's kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt nadat de motor is opgewarmd tot ten minste 45 °C. Het is waar dat de optimale temperatuur, evenals de opwarmtijd, afhankelijk zijn van het type motor, de tijd van het jaar, het weer, enz. Daarom moet u de situatie individueel benaderen.
Kenmerken van de werking van de motor in de winter en de zomer
Het is onmogelijk om het opwarmen van de motor in de winter te negeren, vooral als het buiten -5 en nog meer -20 °C is. Waarom? Als gevolg van de interactie van het brandbare mengsel en de vonk op de kaarsen ontstaat er een explosie. Uiteraard neemt de druk in de cilinders aanzienlijk toe, begint de zuiger heen en weer gaande bewegingen te maken en zorgt hij via de krukas en cardan voor de rotatie van de wielen. Dit alles gaat gepaard met hoge temperaturen en wrijving, wat bijdraagt aan een snelle slijtage van onderdelen. Om het minimaal te maken, moet u alle wrijvende oppervlakken met olie smeren. Wat gebeurt er bij temperaturen onder nul? Dat klopt, de olie wordt dik en het gewenste effect wordt niet bereikt.
Auto opwarmen bij koud weer
Wat te doen als de buitentemperatuur in de winter boven nul ligt? Moet ik de motor opwarmen of kan ik meteen beginnen met rijden? Het antwoord is duidelijk: je kunt het niet aanraken. In dit geval kunt u de opwarmtijd eenvoudig verkorten, bijvoorbeeld van 5 naar 2-3 minuten. Naarmate het weer kouder wordt, moet u voorzichtiger zijn bij het gebruik van uw voertuig. Voer niet meteen snelheid op; laat de auto in de ‘lichte’ modus rijden. Totdat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt (bij de meeste auto's is dit 90 °C), mag u niet sneller dan 20 km/u rijden. Het aanzetten van de verwarming in de cabine totdat de motortemperatuur 50–60 °C bereikt, zal ook een slecht effect hebben. Dit is de temperatuur die als de norm wordt beschouwd voor opwarming bij het begin van de vorst.
Als alles duidelijk is in de winter, hoe zit het dan met hete zomers? Is het nodig om de motoren in deze tijd van het jaar op te warmen? Laat de auto, zelfs bij +30 °C, een tijdje stationair draaien, minimaal 30-60 seconden.
Auto stationair
De bedrijfstemperatuur van de motor is 90 °C, dus hoe warm het seizoen ook is, de motor moet in de zomer nog steeds worden verwarmd, zij het niet met 110 °C (zoals bij –20 °C). Uiteraard heeft een dergelijk verschil invloed op de proceduretijd en wordt deze teruggebracht tot slechts enkele tientallen seconden. De motor moet ook zorgen voor een normale werkdruk, en ook dit kost tijd. Dus, Wanneer er zich iets voordoet, in de ijzige winter of hete zomer, zorg dan nog steeds voor uw auto - vergeet het "snel starten", overschrijd de snelheid van 20 km/u en 2000 tpm niet totdat de motor de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Relatie van diesel en injector met voorverwarmen
Waarom is het nodig om een dieselmotor op te warmen en hoe gebeurt dat? Het bijzondere van deze units is de soepele werking, zelfs in koude omstandigheden. Een dieselauto start zonder problemen en gedraagt zich vaak perfect, maar een gebrek aan opwarming heeft een slecht effect op de onderdelen. Er zal sprake zijn van overmatige belasting en de slijtage zal toenemen, zodat al snel de kwestie van reparatie of volledige vervanging van de dieselmotor zal ontstaan.
Dieselmotor
De opwarmtijd bedraagt bij inactiviteit 3 tot 5 minuten. Maar vermijd een langdurige procedure, anders vormen zich koolstof- en harsafzettingen op het oppervlak van de onderdelen. Motoren met turbocompressor moeten minimaal 1-2 minuten stationair draaien. Hierdoor wordt de afschrijving van de turbine verminderd.
Koolstofafzettingen op het oppervlak van onderdelen
Over de injectiemotor lopen de meningen het meest uiteen; is het nodig om deze op te warmen? Zelfs sommige fabrikanten van buitenlandse auto's beweren dat een dergelijke operatie moet worden uitgesloten. Maar het is beter om dit type motor in de winter minimaal 1 minuut op te warmen. Als de auto in een garage, parkeerplaats of op een andere plaats staat waar de temperatuur onder het vriespunt ligt, is het een goed idee om deze tijd te verdubbelen. In de zomer zijn enkele seconden voldoende, maar alleen als het brandstofsysteem goed werkt en hoogwaardige synthetische olie (aanbevolen door de autofabrikant) wordt gebruikt.
Waarom start de motor niet of met tegenzin?
De vraag of het nodig is de motoren op te warmen kan als opgelost worden beschouwd. Heel vaak komen we echter zelfs na deze operatie problemen tegen. Soms start een reeds opgewarmde motor niet, en de reden hiervoor kan oververhitting zijn, waardoor de antivriestemperatuursensor of de boosterpomp van het koelsysteem uitvallen.
Fout temperatuursensor antivries
Er kan ook sprake zijn van een koelvloeistoflek en een afname van de compressie in de cilinders. Dan slaat de motor af tijdens het rijden, en dan wordt het heel moeilijk om te starten. Zorg ervoor dat u het koelvloeistofpeil controleert en indien nodig bijvult. Ga vervolgens langzaam, om de krachtbron niet te overbelasten, naar het servicestation, waar specialisten eventuele storingen zullen diagnosticeren en elimineren.
Ook komt het voor dat een goed opgewarmde motor na een korte stop niet goed start; deze wordt vaak ‘heet’ genoemd. Dit fenomeen heeft een zeer logische verklaring. Tijdens het rijden is de temperatuur van de carburateur veel lager dan die van de motor, omdat er een krachtige luchtstroom doorheen gaat en deze afkoelt. Nadat u het contact hebt uitgeschakeld, draagt de motor zijn warmte intensief over aan de carburateur, wat leidt tot koken en verdampen van de benzine. Het resultaat is een verrijkt mengsel, mogelijk zelfs de vorming van dampbellen.
Koken en verdampen van benzine
Wanneer u het gas opent, keert het mengsel terug naar normaal. Daarom is het starten van een "hete" motor fundamenteel anders: in dit geval kun je zelfs het gaspedaal op de grond drukken. Nadat de motor in werkende staat is, voert u nog een paar gascycli uit, op deze manier normaliseert u het brandbare mengsel zo snel mogelijk. In sommige gevallen gaat het vooral om het product van de binnenlandse auto-industrie, een dergelijke lancering levert mogelijk geen resultaten op. Zorg ervoor dat u de brandstofpomp controleert en, indien nodig, geforceerd laat afkoelen, bijvoorbeeld door water te gieten. Heeft het geholpen? Zorg ervoor dat u de benzinepomp binnenkort door een nieuwe vervangt.
De snelheid fluctueert of er is een klop hoorbaar - we zoeken naar het probleem
Als de motor goed start, maar het toerental fluctueert bij een voorverwarmde motor, dan is er hoogstwaarschijnlijk sprake van een luchtlek in de luchtleiding of is het koelsysteem met lucht gevuld. Dit probleem komt het vaakst voor bij auto's met elektronische injectie. In dit geval worden alle lopende processen bestuurd door een computer, inclusief het berekenen van de benodigde hoeveelheid lucht. Maar een teveel ervan leidt tot inconsistenties in het programma, en als gevolg daarvan fluctueren de toerentallen - soms dalen ze tot 800, soms schieten ze omhoog naar 1200 tpm.
Om het probleem op te lossen, draait u de stelschroef voor de rotatie van de krukas vast. Als het niet helpt, proberen we de locatie van het luchtlek te bepalen en het probleem op te lossen. Het kan nodig zijn om het luchtkanaal vóór de gasklep te verwijderen. Je vindt een klein gaatje in de pijp (ongeveer 1 cm in diameter), sluit deze af met je vinger. Het toerental fluctueert niet meer? Maak dit gat vervolgens schoon met een speciale reiniger. Een spuitbus voor het reinigen van carburateurs is geschikt. Eén keer spuiten en onmiddellijk de motor uitschakelen. Herhaal vervolgens de procedure en start de motor, nadat u deze 15 minuten heeft laten rusten. Als u de werking van de klep van het verwarmingsapparaat niet kunt normaliseren, hoeft u alleen maar dit gat te dichten en naar een servicestation te gaan.
Het reinigen van de gasklep
Een andere reden voor dergelijk onstabiel gedrag van de auto kan een storing in het apparaat zijn voor een geforceerde toename van de rotatiesnelheid van de krukas bij stationair draaien. U kunt proberen het opvouwbare element zelf te repareren. Maar meestal kan dit onderdeel niet worden gedemonteerd en kan de situatie alleen worden gered door een volledige vervanging. Het toerental fluctueert ook als de carterventilatieklep vastzit. Om het schoon te maken, plaatst u het element in een speciale oplossing en blaast u het vervolgens met lucht. Als er geen resultaat is, kan vervanging niet worden vermeden.
Wat te doen als de snelheid daalt bij een succesvol opgewarmde motor? Hoogstwaarschijnlijk moet de luchtmassameter worden vervangen. Dit is echter niet het enige element waardoor de snelheid daalt. De koelvloeistoftemperatuursensor of het apparaat dat verantwoordelijk is voor de gasklepstand is waarschijnlijk defect. Of misschien nemen de prestaties af door te vuile bougies? Controleer hun toestand; misschien gaat er juist daardoor voldoende stuwkracht verloren als de motor warm is. Het kan geen kwaad om de brandstofpomp te controleren. Mogelijk ontwikkelt het niet de vereiste werkdruk. Voer onmiddellijk een diagnose uit en vervang defecte onderdelen.
Vervanging van defecte auto-onderdelen
De oorzaak van het kloppen op een warme motor kan een eenvoudig gebrek aan olie zijn. Als gevolg van dit toezicht wrijven de onderdelen tegen elkaar en produceren een karakteristiek geluid. Voeg smeervloeistof toe, anders is kloppen een klein deel van het ongemak en kan voortijdige slijtage niet worden vermeden. Zorg ervoor dat u na deze operatie naar uw auto luistert. Als het kloppen nog steeds niet afneemt, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de krukaslagers en is vervanging dringend nodig. Vervagende geluiden zijn niet zo gevaarlijk. U zult echter nog steeds een diagnose van het voertuig moeten stellen.
Laten we het nu hebben over het laatste milieuprobleem. Wat te doen als cartergassen een verhoogde druk uitoefenen op een warme motor? Allereerst moet aandacht worden besteed aan compressie. Als het in orde is, reinig dan het carterventilatiesysteem, de gassen moeten weer normaal worden. En als het allemaal om compressie gaat, bereid je dan voor om op zijn minst de ringen te vervangen.
