Moet ik de olie in de automatische transmissie verversen
Statistieken zeggen dat er in ons land voor elke nieuwe verkochte auto vier gebruikte auto's zijn die van eigenaar wisselen. Bijna de helft daarvan beschikt over een automatische transmissie. Daarom is de vraag "al dan niet verversen van de olie in de automatische transmissie" relevant voor een groot aantal autobezitters in Rusland
Als het gaat om de nuances van auto-onderhoud, adviseren de meeste auto-experts om te doen wat de autofabrikant aanbeveelt. Maar in het geval van ‘dozen’ werkt deze aanpak niet altijd. Misschien hebben autofabrikanten de afgelopen tien tot vijftien jaar op grote schaal de strategie van een ‘wegwerpauto’ overgenomen. Dat wil zeggen dat de auto tijdens de garantieperiode moet worden gereden met minimale problemen en kosten voor de bestuurder en de officiële dealer, en hem daarna op zijn minst uit elkaar moet laten vallen. Of beter gezegd, het is zelfs beter dat deze later volledig in verval raakt - dit zal de potentiële koper van een gebruikte auto dwingen van gedachten te veranderen en zich tot de markt voor nieuwe auto's te wenden.
Daarom, terugkerend naar onze "dozen", beweren de meeste automerken dat hun automatische transmissies gedurende de gehele garantieperiode onderhoudsvrij zijn en daarom geen vervanging van de transmissievloeistof nodig hebben. Omdat u niet kunt vertrouwen op de aanbevelingen van de autofabrikant, moet u zich wenden tot de mening van bedrijven die gespecialiseerd zijn in de ontwikkeling en productie van versnellingsbakken voor auto's. Duitse en Japanse ‘kistenbouwers’ zeggen dat bij elke moderne en niet zo ‘automaat’ de werkvloeistof, ook wel ATF (automatische transmissievloeistof) genoemd, moet worden vervangen, volgens verschillende bronnen, met tussenpozen van 60-000 kilometer.
Of eens in de 3-5 jaar, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Dit is geen gril, maar noodzaak. Feit is dat de mechanica van een klassieke automatische transmissie gebaseerd is op wrijving, bijvoorbeeld wrijvingskoppelingen. Het resultaat van elke wrijving zijn slijtageproducten: kleine metaaldeeltjes en wrijvingsmaterialen. Bij automatische transmissies worden ze tijdens het gebruik voortdurend gevormd, vanaf de eerste kilometer dat de auto heeft gereden.
Daarom is het hydraulische systeem van elke automatische transmissie uitgerust met een filter om deze deeltjes op te vangen en een magneet die de vloeistof reinigt van staalvijlsel en stof. Na verloop van tijd veranderen de fysisch-chemische eigenschappen van ATF en raken de filters verstopt door slijtageproducten. Als u beide niet verandert, zullen de kanalen uiteindelijk verstopt raken, zullen de kleppen van het hydraulische systeem defect raken en zal de automatische transmissie niet langer goedkoop gerepareerd moeten worden. Alleen al het demonteren en oplossen van problemen met dit apparaat in een gespecialiseerde autoservice kan een paar tienduizenden roebel kosten. Daarom moet u niet naar autofabrikanten luisteren en besparen op het vervangen van transmissievloeistof in een automatische transmissie - het kost meer.
