De nieuwe Citroën C4 Picasso is een stap in de toekomst
Met een aantrekkelijk design, doordachte buitenafmetingen en een functioneel interieur is de C4 Picasso een van de meest populaire compacte minivans geworden. Het is niet verrassend dat Citroën bij het maken van de tweede generatie besloot vast te houden aan de patronen die door zijn voorganger waren ontwikkeld en er een handvol moderne patenten aan toe te voegen. In plaats van revolutie gaven de Fransen ons evolutie, en we moeten toegeven dat het een schot in de roos was.
Om daar achter te komen nieuwe C4 Picasso is een ontwikkeling van zijn voorganger, kijk maar naar beide machines. Als ze bedekt waren met maskeringsplaten, zouden de verschillen tussen hen moeilijk op te merken zijn - in beide gevallen hebben we te maken met een carrosserie met een bijna solide silhouet, een gebogen lijn van zijruiten en compacte afmetingen. De details zorgen voor een stilistisch onderscheid - met opvallend chroom en futuristische lampen brengt het nieuwe model een duidelijke frisse wind.
De indruk van communiceren met een verbeterde versie van de huidige Picasso verdwijnt niet als we naar binnen kijken. Net als voorheen is er een breed instrumentenpaneel voor de bestuurder met een elektronische klok in het midden en extra ramen aan de zijkanten om gemakkelijker te kunnen manoeuvreren. We zouden blij moeten zijn dat de ontwerpers het stuur met een vast midden hebben verlaten en de bediening van de airconditioning naar de traditionele plaats hebben verplaatst. Het kleinere aantal compartimenten aan de voorkant kan echter een punt van zorg zijn.
In navolging van de stylisten van het exterieur, zijn de interieurontwerpers niet vergeten om het een modernere uitstraling te geven dan zijn voorganger. Dit deden ze voornamelijk door twee schermen op de middenconsole te installeren: een 12-inch scherm dat dienst doet als instrumentenset, en een 7-inch touchscreen dat de knoppen vervangt die de functies van de auto bedienen. De eerste is beschreven als "indrukwekkend" en met een goede reden - het heeft een zeer hoge resolutie, levert effectief informatie en is in hoge mate aanpasbaar.
Zijkant nieuwe displays, aan boord C4 Picasso II. generatie er zijn andere elementen van apparatuur die de moderniteit ervan benadrukken en het gebruik ervan aangenamer maken. In de middenconsole werd een 220V-stopcontact geïnstalleerd, de passagiersstoel werd uitgerust met een standaard rechtstreeks van luxe auto's, het manoeuvreren van de auto werd vereenvoudigd door het gebruik van een parkeerassistent en camera's die een zicht rondom het lichaam lieten zien, en de veiligheid werd verhoogd door kopers te bieden actieve cruisecontrol, een systeem dat waarschuwt bij onbedoeld wisselen van rijstrook of automatisch grootlicht aan/uit-systeem.
Bij het nastreven van de rijkste uitrusting vergat Citroën gelukkig niet de interieurattribuut, die als een magneet op kopers in de eerste generatie van de auto werkte. Het gaat natuurlijk allemaal om capaciteit. Ondanks het feit dat de nieuwe MPV, tegen de populaire trends in, kleiner is dan zijn voorganger (4,43 m lang, 1,83 m breed en 1,61 m hoog), biedt hij passagiers dankzij een wielbasis vergroot tot 2785 mm dezelfde bewegingsvrijheid en nog meer vrijheid bij het inpakken van bagage - de kofferbak heeft nu 537-630 liter (afhankelijk van de positie van de achterbank). Bovendien is de cabine zorgvuldig beglaasd en uitgerust met veel functionele vakken, kluisjes, planken en handgrepen.
Voor makers van interieurdesign C4 volgende generatie Picasso je zou vijf plus moeten krijgen. Ingenieurs krijgen het hoogste cijfer "uitstekend". Waarom? Dankzij het gebruik van een aluminium motorkap en een composiet kofferdeksel, en vooral het gebruik van een volledig nieuw technisch platform EMP2 (Efficient Modular Platform 2), slaagden de ontwerpers erin om het leeggewicht ten opzichte van zijn voorganger te verminderen met ... 140 kilo. ! Dit prachtige resultaat is echter niet het laatste woord van de Fransen - de nieuwe vloerplaat zal op grote schaal worden gebruikt in verschillende modellen van Citroën en Peugeot.
Naast de afslankbehandeling heeft de nieuwe Chevron-minivan ook andere behandelingen ondergaan om het brandstofverbruik en de CO0,71-uitstoot te verminderen. Er werden inspanningen geleverd om de aerodynamica van de carrosserie (CdA-coëfficiënt was gelijk aan 90) en de krachtbronnen zelf te verbeteren. Het resultaat is de meest zuinige en milieuvriendelijke versie van de e-HDi 92, met een 230 pk dieselmotor. en 3,8 Nm, verbruikt volgens de fabrikant slechts 100 l/98 km en stoot 2 gram CO14 per kilometer uit. Zorgen voor je portemonnee en de natuur heeft echter een prijs - de auto in deze versie doet er bijna XNUMX seconden over om naar de eerste "honderd" te accelereren.
Voor wie op zoek is naar betere prestaties, zijn er drie andere motoren om uit te kiezen. De krachtigere diesel heeft 115 pk, accelereert in ongeveer 100 seconden naar 12 km/u, haalt 189 km/u en verbruikt slechts 4 l/100 km. De overige versies van de motor lopen op benzine. De zwakkere - gemarkeerd met het VTi-symbool - heeft 120 pk, acceleratie naar "honderden" duurt 12,3 seconden, accelereert naar 187 km/u en verbruikt 6,3 l/100 km. Bovenaan het aanbod staat de THP-variant, die dankzij turbolader 156 pk kan genereren. en zo de grens van 100 km/u doorbreken in 9 seconden na de start en 209 km/u bereiken. De verbranding was ingesteld op 6 liter.
motoren nieuwe Citroën C4 Picasso Ze werden gecombineerd met drie handgeschakelde transmissies - een 5-versnellingsbak was bedoeld voor de zwakste benzinemotor en twee 6-versnellingen (met een of twee koppelingen) voor de rest van de eenheden. "Automatisch", eveneens met 6 versnellingen, wordt in de eerste helft van volgend jaar aan het aanbod toegevoegd. Het is vermeldenswaard dat de Franse noviteit was uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging, die, in combinatie met een draaicirkel van 10,8 meter en compacte carrosserieafmetingen, voor een efficiënte beweging in het stadsverkeer had moeten zorgen.
Ondanks een meer futuristische uitstraling, verbeterd interieur en veel modernere techniek treedt de tweede lichting van de familievriend uit de Seine in de voetsporen van zijn voorganger. Aangezien dat laatste (ook in ons land) enorm populair is geworden, voorspellen we een flink succes van het nieuwe model. Er is maar één voorwaarde: een redelijke benadering van marketeers van de kwestie van prijzen.
