De nieuwe Audi A5 Sportback - "superioriteit door technologie" is logisch!
De eerste vijf, die in 2007 op de markt verschenen, zijn waarschijnlijk bij iedereen bekend. De nette coupé viel bij veel fans van de vier ringen in de smaak. Zeven jaar geleden voegde de Sportback zich bij de tweedeurs carrosserie, alleen praktischer vanwege de vijf "hekken". Nu heeft de markt een nieuwe versie van deze interessante carrosseriecombinatie - een gezinscoupé.
Van buiten ziet de nieuwe Audi A5 Sportback er zeer waardig uit. De ontwerpers vergrootten de wielbasis en verkortten beide overhangen. Gecombineerd met een scherpe, dikke motorkap en een carrosserielijn die het merk omschrijft als "tornado", is het resultaat een grote coupé met een sportieve uitstraling. Ondanks zijn kleine afmetingen (de lengte van de nieuwe A-five is 4733 mm) lijkt de auto optisch licht.
Het is niet moeilijk om de huidige trend in de auto-industrie te zien dat de lijnen van de carrosserie van model naar model steeds duidelijker worden. Hetzelfde geldt voor de nieuwe Audi A5. Op bijna elk onderdeel van de auto zijn scherpe reliëfs te vinden, waardoor de carrosserie een driedimensionale uitstraling krijgt - zelfs grote oppervlakken zijn niet zo vlak als een tafel. Bijzondere aandacht is besteed aan het lange reliëf, dat in een golvende lijn over het hele profiel van de auto loopt - van de koplamp tot het einde van de achterkant. De lange achterklep gaat soepel over in een kleine spoiler. Hierdoor lijkt de auto licht en "luchtig" en niet "houten".
Vnetzhe
Als we te maken hadden met nieuwe Audi-modellen, zou het ons niet verbazen achter het stuur van de nieuwe A5 Sportback te zitten. Dit is de eenvoud en elegantie die kenmerkend zijn voor de Ingolstadt Group. Het horizontale dashboard creëert een gevoel van ruimte. Als we ons in de cijfers verdiepen, is het de moeite waard om te benadrukken dat de cabine van de nieuwe vijf met 17 millimeter is vergroot en dat het gebied waar de handen van de bestuurder en passagiers zich bevinden met 11 millimeter is vergroot. Het lijkt erop dat 1 centimeter niet veel uitmaakt, maar dat doet het wel. Optioneel kan de bestuurdersstoel worden uitgerust met massagerollen, wat het comfort van de rit nog verder verhoogt. Ook aan het comfort van de passagiers op de tweede zitrij is gedacht: ze hebben nu 24 mm meer knieruimte.
De Audi A5 Sportback heeft een van de grootste bagageruimtes in zijn klasse. Beschikbaar volume tot 480 liter. In de praktijk is het lastig diep in de kofferbak te reiken zonder je knieën op de bumper te laten rusten, die met het huidige weer lange tijd niet schoon zal zijn. Door de steil aflopende kofferlijn kunt u echter geen grote voorwerpen vervoeren. Daarom is het bij het vervoeren van kleine artikelen beter om te blijven, en niet bijvoorbeeld grote kartonnen dozen. Het kofferdeksel van de A5 Sportback opent standaard elektrisch met een druk op de knop. Op verzoek van de klant kan de auto echter worden uitgerust met een gebarenbedieningssysteem.
Het 8,3-inch scherm op de middenconsole is enigszins op de bestuurder gericht. Hierdoor kunnen we een smartphone (iOS of Android) integreren met een aangepast Audi MMI-systeem. Bovendien kunnen we dankzij de Audi Phone Box de smartphone niet alleen inductief opladen, maar ook aansluiten op de autoantenne, waardoor het bereik van inkomende en uitgaande oproepen wordt vergroot.
Voor een akoestische ervaring beschikt de nieuwe Audi A5 Sportback over een Bang & Olufsen-geluidssysteem met 19 luidsprekers en een totaal vermogen van 755 watt.
Virtuele klok
Sinds enige tijd mijden Audi (evenals Volkswagen en, meer recentelijk, Peugeot) het traditionele ronde analoge instrumentenpaneel. Nu wordt hun plaats ingenomen door een virtuele cockpit, een 12,3-inch scherm. We kunnen er alles op weergeven: digitale snelheidsmeter en toerenteller (in twee maten), voertuiggegevens, multimedia en navigatie met de Google Earth-satellietbeeldoptie. Optioneel kan de Audi A5 Sportback ook worden uitgerust met een head-up display. Deze keer liet het merk de polycarbonaatplaat die van het dashboard gleed (wat, om eerlijk te zijn, weinig te maken had met gratie en elegantie), ten gunste van het weergeven van het beeld op de voorruit voor de ogen van de bestuurder.
Auto met hoge intelligentie!
Het is moeilijk voor te stellen dat een moderne auto niet probeert te 'denken' voor de bestuurder. Sommige mensen vinden het leuk als de auto tijdens het rijden kletst, iemand met zijn tanden knarst, maar één ding is zeker: het helpt de veiligheid van de bestuurder, passagiers en zelfs voetgangers en andere weggebruikers te vergroten. En het belangrijkste: het werkt.
Welke systemen vinden we aan boord van de nieuwe Audi A5 Sportback? Natuurlijk adaptieve cruisecontrol met automatische afstandsregeling, zonder welke het moeilijk is om je een moderne premium auto voor te stellen. Bovendien herkent de nieuwe A-five verkeersborden met behulp van camera's (zodat we altijd de huidige limiet kennen, niet die van het kaartsysteem, dat mogelijk verouderde informatie heeft verkregen van bijvoorbeeld wegwerkzaamheden). Bij het rijden op actieve cruise control bepaalt de auto zelf de beperkingen en past de snelheid van de auto aan de regeling aan. Helaas gaat deze autonomie ten koste van plotseling remmen en accelereren, evenals veranderende beperkingen.
In de A5 Sportback vinden we natuurlijk een file-assistent (tot 65 km/u) die de bestuurder helpt door te vertragen, te versnellen en tijdelijk de controle over de auto over te nemen. Als het nodig is om een obstakel te ontwijken, berekent Manoeuvre Avoidance Assist in een fractie van een seconde het juiste pad met behulp van cameragegevens, cruise control-instellingen en radarsensoren. In eerste instantie zal het waarschuwingssysteem het stuur met een ruk in een veilige richting bewegen. Als de bestuurder de "verborgen boodschap" begrijpt, zal de auto hem ondersteunen bij de verdere manoeuvre.
Bovendien kan de bestuurder Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist en Rear Cross Traffic Monitor gebruiken om het uitrijden uit krappe parkeerplaatsen te vergemakkelijken.
Auto-2-Auto
Een van de meest interessante kenmerken van de nieuwe Audi A5 Sportback is het feit dat deze auto's op hun eigen manier met elkaar communiceren. De eerder genoemde actieve cruise control met verkeersbordlezen stuurt momenteel de ontvangen gegevens door naar de server. Na het filteren van de informatie worden andere auto's van het merk onder het teken van de vier ringen, uitgerust met dit systeem, vooraf geïnformeerd over de snelheidslimiet in deze sectie.
Sterker nog: bij verlies van grip op een gladde ondergrond, zal het systeem deze informatie doorgeven aan de server zodat andere auto's hun chauffeurs kunnen "waarschuwen". Het weer kan uitdagend zijn en soms vinden we het glad als het te laat is. Als de auto ons van tevoren waarschuwt dat tractie in een bepaald gebied misschien wat wenselijk is, zullen veel coureurs waarschijnlijk hun voet van het gaspedaal halen.
Kortom, de nieuwe A-Fives communiceren met elkaar en wisselen gegevens uit over verkeer, wegomstandigheden (die we op de een of andere manier kunnen vertalen in verwachte weersomstandigheden) en zelfs beperkt zicht tijdens mist.
Motor Opties
De Audi A5 Sportback is verkrijgbaar met zes motoren: drie benzinemotoren en drie zelfontbrandende motoren.
De eerste groep wordt vertegenwoordigd door de bekende TFSI-eenheden met een inhoud van 1.4 liter en een vermogen van 150 pk, evenals 2.0 in twee vermogensopties - 190 en 252 pk.
Dieselmotoren 190 TDI met 2.0 pk en zescilinder 3.0 TDI met 218 of 286 pk. De krachtigste zescilinder V6-dieselmotor ontwikkelt een enorm koppel van 620 Nm, al beschikbaar bij 1500 tpm. De Audi S5 Sportback zal zeker een genot worden voor liefhebbers van sportief rijden, onder de motorkap ligt een drieliter motor met een vermogen van 354 pk.
Tijdens de eerste races reden we toevallig enkele tientallen kilometers op de “zwakste” dieselmotor met een quattro-aandrijving (zo’n term klinkt vreemd voor een auto met een capaciteit van bijna tweehonderd paarden). Waar komt deze keuze vandaan? Audi-statistieken tonen aan dat klanten tot nu toe het vaakst voor deze aandrijving hebben gekozen. De auto zondigt misschien niet met overmatig vermogen, maar is in tegenstelling tot zijn uiterlijk zeer dynamisch. Tot honderd versnellingen in 7.4 seconden. En als de sportmodus wordt geselecteerd via Audi's Drive Select-systeem (standaard verkrijgbaar), laat de kalme A5 Sportback zien waartoe hij in staat is met zijn maximumkoppel van 400 Nm.
De waarheid is dat terwijl iedereen zegt dat ze van krachtige auto's houden, ze bij het kopen van een auto kiezen voor iets verstandiger en zuiniger. En een 190 pk dieselmotor. helemaal niet hebzuchtig. Volgens de fabrikant heeft hij slechts 5.3 liter diesel nodig voor een afstand van 100 kilometer rond de stad.
Krachtoverbrenging
Bij de beslissing om de nieuwe Audi A5 Sportback te kopen, zijn er drie aandrijflijnopties om uit te kiezen. Het kan een handgeschakelde zesversnellingsbak zijn, een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling, een zeventraps S tronic (die niet alleen in de krachtigste diesel en in de S5-versie zit) en een achttraps tiptronic (alleen in de twee units geïnstalleerd net genoemd).
Handgeschakelde varianten van de A5 Sportback zijn verkrijgbaar met de nieuwe quattro-vierwielaandrijving met Ultra-technologie. In vergelijking met stationaire systemen is deze optie qua prestaties geoptimaliseerd. Allemaal dankzij de lamellenkoppeling, die de achteras ontkoppelt in minder moeilijke omstandigheden. De Islander "ontkoppelt" vervolgens de aandrijfas, wat een echte brandstofbesparing oplevert. Maar maak je geen zorgen - de achterwielen komen indien nodig in slechts 0,2 seconden in actie.
Ongeacht de motorversie is de klassieke quattro permanente vierwielaandrijving nog steeds beschikbaar. Tijdens normaal rijden stuurt het zelfremmende middendifferentieel 60% van het koppel naar de achteras en de overige 40% naar de vooras. In moeilijkere omstandigheden is het echter mogelijk om tot 70% van het koppel naar voren of zelfs 85% naar achteren over te brengen.
A5 Sportback met de krachtigste diesel van 286 pk. en de Audi S5 kan optioneel ook worden uitgerust met een sportdifferentieel op de achteras. Hierdoor kunnen we nog sneller en scherper door de bochten en de technologie zelf zal alle tekenen van onderstuur elimineren.
De slogan van het merk "Superioriteit door technologie" krijgt betekenis na het verkennen van de technologische mogelijkheden van de nieuwe A5 Sportback. Kijkend naar alle nieuwigheden aan boord, rijst misschien de vraag: is het nog steeds een onopvallend vijftal of een technologisch hoogstandje?
Ten slotte hebben we het over een "alledaagse auto" die niet echt iets is dat dankzij geavanceerde technologieën fenomenale rijprestaties heeft, luxueus is gemaakt en bovendien communiceert met andere vertegenwoordigers van zijn genre.
Ten slotte is er de kwestie van de prijs. De prijslijst opent met 1.4 TFSI met een bedrag van PLN 159. De 900 pk sterke quattro diesel 2.0 TDI hebben we getest. kosten vanaf PLN 190. De meest "met testosteron geladen" S-Friday 201 TFSI is al een aanzienlijke uitgave van PLN 600. Ja dat weet ik. Veel. Maar Audi is nooit een goedkoop merk geweest. Sommige wijze mensen hebben echter gemerkt dat klanten steeds vaker een auto willen gebruiken en er niet noodzakelijkerwijs een hebben. Om die reden is het financieringsvoorstel Audi Perfect Lease in het leven geroepen. Dan kost de goedkoopste A-Friday 3.0 PLN per maand of 308 PLN per maand voor de S600-optie. Het klinkt al een beetje beter, toch?
