De nieuwe Rolls-Royce Ghost is voorzien van een vering.
De tweede generatie van de Rolls-Royce Ghost sedan blijft stilletjes zijn geheimen prijsgeven. In het nieuwe deel van de teasers heeft de fabrikant het over het chassis. Hoewel het Architecture of Luxury-platform Ghost eruitziet als de "achtste" Phantom, betekent dit vanuit technisch oogpunt geen letterlijke herhaling. Voor de Ghost hebben ingenieurs een aangepast Planar-systeem gemaakt dat uit drie elementen bestaat. De eerste is uniek. Dit is de demper voor de bovenste draagarm. De Britten gingen niet in details, maar beweren dat het toestel zich boven de voorwielophanging bevindt en zorgt voor "een nog stabielere, probleemloze rit".
De flexibiliteit van de nieuwe architectuur van Rolls-Royce maakt het eenvoudig om een chassis met vierwielaandrijving en zelfsturing toe te voegen, aldus de ontwerpers. Deze details waren voorspeld. Maar er zijn ook onverwachte momenten.
Jonathan Sims, hoofdingenieur van Ghost Project, legt uit dat eenvoud ideaal is, maar dat het leveren van een ongelooflijk schone rijervaring geen gemakkelijke taak is. Het Architecture of Luxury-platform beperkt de mogelijkheden van ingenieurs niet. Vrijwel elke Rolls-Royce heeft zijn eigen unieke onderstel. Het bekende principe van Magic Carpet Ride wordt hier op een nieuwe manier geïmplementeerd: de Ghost-ophanging zelf vergde drie jaar ontwikkeling.
Het tweede onderdeel van het Planar-complex is het Flagbearer-systeem, waarbij camera's rekening houden met de kenmerken van het wegdek en de ophanging voorbereiden op eventuele oneffenheden. Het derde deel is Satellite Aided Transmission, een programma gerelateerd aan satellietnavigatie. Het selecteert vooraf de beste versnelling voor de bocht met behulp van nauwkeurige kaarten en GPS-metingen.
Uit een enquête onder Gost-klanten bleek dat ze een sedan nodig hebben die prettig is om als passagier mee te rijden, maar dat het tegelijkertijd een "slimme dynamische persoon" moet zijn als ze zelfstandig achter het stuur willen kruipen. Daarom wordt er zoveel aandacht besteed aan de ophanging en andere chassiscomponenten. Over het algemeen zijn, zoals CEO Thorsten Müller-Otvos al zei, de enige details die van de 'eerste' geest naar de 'tweede' zijn overgedragen de deurluiken en het Spirit of Ecstasy-beeldje met een kap.
Voor de presentatie van de nieuwe Ghost kozen de Britten voor de vorm van geanimeerde foto's, die voor het merk werden gemaakt door de beroemde Britse illustrator Charlie Davis. Voorafgaand aan de première van de auto in het najaar zal het bedrijf informatie over het technische gedeelte toevoegen.
Ghost Chief Engineer Jonathan Sims vatte het samen: “Ghost-klanten hebben ons verteld waartoe ze zich het meest aangetrokken voelen. Ze houden van de ongecompliceerde veelzijdigheid. Het probeert geen sportwagen te zijn, het probeert geen grote indruk te maken - het is gewoon uitzonderlijk en uniek eenvoudig. Bij het bouwen van de nieuwe Ghost moesten de ingenieurs helemaal opnieuw beginnen. We hebben de auto nog dynamischer, luxer en vooral nog gebruiksvriendelijker gemaakt. “Deze doelen zijn in lijn met de nieuwe ontwerpfilosofie van Ghost genaamd Post Opulence. Dit betekent eenvoud van lijnen, pretentieloze inrichting en opzichtige luxe.
