Nieuwe kiepaanhangers voor motorfietsen

Naast motorfabrikanten exposeren ook fabrikanten van apparatuur op Mondial. We merkten deze twee motordumptrailers op, waarvan het argument het vasthouden van de lading is.

Zoals u weet, is het kritieke moment bij het vervoeren van een motorfiets (of scooter) het laden (zie onze handleiding hier). De meeste motoraanhangers hebben wel een hoge laaddrempel, hierdoor is een oprijplaat nodig en ondersteuning van de motor bij het heffen met behulp van de motor. De manoeuvre kan gevaarlijk zijn in geval van onbalans of afslaan, in het beste geval bij een enkele val van de motorfiets, en in het slechtste geval ook bij de val van de berijder, of zelfs in het geval dat een motorfiets over de bestuurder kantelt... Als deze motoraanhangers zijn dus bedoeld voor vaste klanten of ervaren piloten, maar kunnen delicaat zijn voor beginners of zelfs vrouwen, vooral in het geval van zware motorvoertuigen zoals GT's en/of Harley-Davidsons.

Dit zou het probleem moeten verlichten dat sommige fabrikanten in de loop der jaren modellen van hellende motoraanhangers hebben ontwikkeld, waardoor de beladingsdrempel tot het grondniveau wordt verlaagd en het risico dat de motorfiets op zijn kant valt zonder in te kunnen halen aanzienlijk wordt beperkt. Dit jaar zijn er op de Mondial Porte de Versailles twee modellen kipper motoraanhangers te zien.

  

Kantelbare aanhangwagen voor het vervoeren van motorfietsen “Carrosserie de la France”

De trailer die we je hier laten zien, is ontworpen door een man van in de zeventig die het probleem van het laden van een motorfiets op een trailer voor altijd wilde oplossen. Carrosserie de la France, eveneens fabrikant van aanhangwagens en caissons voor professionals, kocht zijn patent af en bracht deze nog naamloze aanhangwagen in industriële productie.

Het hier toegepaste systeem is radicaal: de motorfiets wordt eerst op rails op de grond gezet en rechtop gehouden door de wielen te vergrendelen. Na bevestiging blijft het over om de rail zelfstandig op het frame te verplaatsen met behulp van een handmatige of elektrische lier. De manoeuvre is 100% veilig - met uitzondering van het op rails zetten van de fiets - en toegankelijk voor iedereen. Het laadvermogen is 315 kg, wat compatibel is met de meeste motorfietsen op de markt. De andere kant van de medaille is dat het geheel omvangrijk blijft, zwaar om met de hand te hanteren (184 kg leeg, versus ongeveer 100 kg voor een conventionele aanhangwagen van vergelijkbare grootte) en duur, variërend van € 2 (gegalvaniseerd) tot € 112 (geverfd). ). ). Een prijs van sereniteit voor deze solide kipper met 2" autobanden. Merk op dat het bedrijf een ander liggend model aanbiedt, iets minder zwaar en duur, met één wielvergrendeling (of schoen, of zelfs de onze).

Carrosserie de la France is op zoek naar een distributeur voor hun kipbare motoraanhangers, er zijn gesprekken gaande en het lijkt vooruit te gaan.

Motoraanhanger 499kg | Lichaam Frankrijk

Uno opvouwbare motoraanhanger (auteur: Cochet)

Zoals we hierboven kunnen zien, als het veilig laden van de motorfiets een onmiskenbaar voordeel is, kan de grootte van dit type aanhangwagen ook mensen met weinig parkeerruimte afschrikken. De Uno-trailer biedt een compromis. Dankzij de schuine plaat kan de laaddrempel naar de grond worden verlaagd, waarna het resteert om de motorfiets met de motor te laden en het voorwiel in de schoen te geleiden. Natuurlijk gevaarlijker dan de hierboven beschreven platte laadrail, maar toch veel eenvoudiger en veiliger dan een conventionele aanhanger. Bovendien klapt deze Uno-aanhanger rechtop in tweeën, wat de ruimte in een garage of zelfs een overdekte parkeerplaats aanzienlijk beperkt. En hier heeft de bruikbaarheid van deze trailer zijn nadelen: hoog gewicht, 140 kg leeg met een laadvermogen van 360 kg, en de hoge prijs, dat wil zeggen 1 euro (het "serieuze" standaardmodel kost ongeveer 780/600 euro).

Wat motoraanhangers betreft moet de Graal nog gevonden worden, maar de twee modellen liggen dicht bij elkaar, elk met zijn eigen kwaliteiten en nadelen.