Nieuwe Morgan-modellen

Deze omvatten een vierde Aero 8-serie dit jaar, drie modellen in het Classic-gamma die volgend jaar verschijnen, de ontwikkeling van het brandstofcel-LIFECar-prototype en de hervatting van de productie van vierzitters in 2011.

De Aero 8 wordt nu geleverd met een 4.8-liter BMW V8-motor, ter vervanging van de vorige 4.4-liter motor. Het vermogen wordt verhoogd van 25 kW naar 270 kW, en het koppel van 40 Nm naar 490 Nm.

Hij kost $255,000, en voor het eerst voor een Morgan wordt de automatische transmissie aangeboden voor $9000 extra.

Chris van Wyk, directeur van Morgan Cars Australia, zei dat de Aero 8 pas onlangs hier beschikbaar is gekomen.

“Het kostte me vier jaar om ze Australische-conform te krijgen”, legt Van Wyk uit.

Kenmerken van de Series 4 zijn onder meer nieuwe airconditioning met tunneluitlaten, een verplaatste handrem, een grotere luchtinlaat aan de voorkant, nieuwe ventilatieopeningen op de voorste dammen en een grotere kofferbak vanwege de verplaatste brandstoftank.

Hij weegt slechts 1445 kg dankzij het aluminium chassis en de boyd, waardoor hij in minder dan 0 seconden naar 100 km/u accelereert en het brandstofverbruik 4.5 liter per 10.8 km bedraagt. De CO100-uitstoot bedraagt ​​2 g/km.

De Aero 8 wordt standaard geleverd met een kofferdeksel van koolstofvezel, AP Racing geventileerde schijfremmen met 6 zuigers en 348 mm vooraan, bandenspanningscontrolesysteem, cruise control en op maat gemaakte lederen en houten interieurbekleding.

Hoewel er keuze is uit 19 standaard Morgan-kleuren, zal de Morgan-fabriek de auto ook in elke autokleur spuiten, inclusief tweekleurig, voor $ 2200 extra.

Verder is er keuze uit wollen tapijtkleuren, vier houtafwerkingen, een aluminium of grafiet paneel en kleurkeuze voor de tweelaagse mohair softtop.

Van Wyk zei dat ze nu bestellingen aannemen voor de Aero 8 en dat zeven mensen al een aanbetaling van $ 1000 hebben gedaan.

‘Morgan-eigenaren vormen de meest homogene groep mensen die ik ooit heb ontmoet: heteroseksuele mannelijke babyboomers, en ze kopen allemaal auto’s met contant geld’, zei hij.

“Voor hen zijn het allemaal discretionaire uitgaven.

“Het enige probleem is dat ze geen haast hebben omdat ze nog een paar auto’s hebben. Ze kopen wanneer ze er klaar voor zijn.”

Klassieke modellen die volgend jaar verschijnen, zullen naar verwachting de Roadster, Plus 4 en 4/4 Sport omvatten.

Van Wyk zei dat prijzen en specificaties nog niet bekend zijn.

“Wie weet waar de munt zal zijn en welke Australische overheidsbelastingen zouden kunnen veranderen?” Hij zei.

“In principe zal de prijspositionering van 2007 echter waar mogelijk worden gehandhaafd.”

Toen de Australische leveringen in 2007 stopten, bestond de door Ford aangedreven Classic-reeks uit de $ 6 kostende drie-liter V145 Roadster, de $ 000 kostende twee-liter Plus 4 en de $ 117,000 1.8-liter 4/4.

Van Wyk vertelde dat de wachtlijst voor de klassiekers al was opgesteld.

Hij zei dat er hier ook vraag was naar vierzitsauto's, verkrijgbaar in Plus 4- en Roadster-versies in Europa.

"Vanwege ADR-eisen konden Morgan-vierzitters de komende twintig jaar niet als nieuwe auto's worden verkocht in Australië", zei hij.

"Er zijn aanwijzingen dat de productie in 2011 kan worden hervat."

Ondertussen wordt in samenwerking met Cranfield University een LIFECar-prototype met brandstofcel ontwikkeld.

“De fabriek besefte dat ze in gevaar waren omdat de markt voor heteroseksuele babyboomers aan het verouderen was en niet langer stand zou houden”, aldus Van Wyk.

“De hele geschiedenis van Morgan draait om lichtgewicht, zuinige auto's vanwege hun prestaties en dus goed voor het milieu.

“Dus waarom zouden we niet voortbouwen op dit ecologische erfgoed door een emissievrij voertuig op de markt te brengen?

“Ik weet niet wanneer, maar hopelijk in de komende twee tot drie jaar.

“Ik wilde dat hij hier zou zijn voor de Sydney Motor Show, maar hij was in ontwikkeling, dus ze zijn er serieus mee bezig.”

Morgan verkocht vorig jaar slechts drie auto's en het jaar daarvoor twee, onder sterke economische omstandigheden.

“Helaas hadden Morgan en ik bevoorradingsproblemen”, legde hij uit.

Van Wyk was echter optimistisch over de verkoop van zes exemplaren dit jaar, ondanks moeilijkere financiële tijden.

De Morgan Motor Company organiseert in juli en augustus een reeks honderdjarig bestaan ​​in Engeland, en Van Wyk verwachtte dat een groep Australische eigenaren met hun auto's aanwezig zou zijn.