Nieuwe Marina Militare-schepen
Artistieke visie van een PPA-patrouilleschip. Dit is de grootste serie schepen, die 17 schepen van vijf verschillende klassen zal vervangen. De Denen deden hetzelfde en lieten tal van constructie-eenheden uit de Koude Oorlog in de steek ten gunste van drie fregatten, twee "fregatachtige" logistieke schepen en een paar patrouilleschepen.
De Italiaanse Marina Militare is en blijft al vele jaren een van de grootste en modernste militaire vloten van de Noord-Atlantische Alliantie. Samen met een Franse marinier bewaakt hij ook zijn zuidflank. Het laatste decennium van de 70e eeuw was voor haar echter een periode van stagnatie en een geleidelijke afname van de gevechtscapaciteiten, aangezien de meeste schepen werden gebouwd in de jaren 80 en XNUMX. Aanzienlijke kwalitatieve veranderingen in de techniek van de mariniers kwamen met de komst van het eerste decennium van deze eeuw.
De eerste fase in de modernisering van Marina Militare-apparatuur was de ingebruikname van de Duitse onderzeeërs van het type 212A - Salvatore Todaro en Scirè, die plaatsvond op 29 maart 2006 en 19 februari 2007. De volgende stap was het hijsen van vlaggen voor tegenmaatregelen - vliegtuigtorpedobootjagers gemaakt onder het Frans-Italiaanse Horizon-programma / Orizzonte - Andrea Doria, gehouden op 22 december 2007 en Caio Duilio - 22 september 2009 10 juni 2009 - het grootste schip gebouwd voor de moderne Italiaanse marine, het vliegdekschip "Cavour "in dienst getreden.
Het Europese multifunctionele fregatbouwprogramma FREMM, ook ontwikkeld in samenwerking met Frankrijk, bracht nog meer voordelen met zich mee. Per 29 mei 2013 zijn er in samenstelling al zeven exemplaren van dit type in gebruik genomen. De nieuwste - Federico Martinengo - hief zijn vlag op 24 april van dit jaar en de volgende drie bevinden zich in verschillende stadia van constructie. 2016-2017 verhoogde ook aanzienlijk de gevechtscapaciteiten van de onderzeeërvloot, aangezien de volgende 212A-eenheden werden geadopteerd: Pietro Venuti en Romeo Romei. Gelijktijdig met de introductie van nieuwe wapens werden niet-belovende schepen geleidelijk ingetrokken en in 2013 werd een lijst opgesteld en openbaar gemaakt van schepen die in 2015-XNUMX uit dienst zouden worden genomen.
–2025. Het bestaat uit maar liefst 57 eenheden, het omvat zowel korvetten van het Minerva-type, mijnenvernietigers Lerici en Gaeta, evenals grotere formaties: de laatste vijf Mistral-fregatten (in dienst sinds 1983), een torpedojager Luigi Duran de la Penne (in dienst sinds 1993, gereviseerd in 2009-2011), drie San Giorgio-klasse landingsschepen (in dienst sinds 1988) en beide Stromboli-klasse logistieke schepen "(in dienst sinds 1975). Daarnaast bevat de lijst patrouille-, speciale en ondersteunende eenheden.
Daarom is eind 2013 het programma voor de heropleving van de Marina Militare gestart onder de naam Programma di Rinnovamento Navale. De belangrijkste stap op weg naar de effectieve uitvoering ervan was de goedkeuring op 27 december 2013 door de regering van de Italiaanse Republiek van een wet die de noodzaak specificeerde om het potentieel van de zeestrijdkrachten te vergroten in het kader van een 20-jarig programma, en de hiervoor zijn jaarlijkse budgetten vastgesteld: 40 miljoen euro in 2014, 110 miljoen euro in 2015 en 140 miljoen euro in 2016. De totale kosten van het programma worden momenteel geschat op 5,4 miljard euro. Een andere actie gericht op de uitvoering ervan was de goedkeuring door de regering van twee wetten betreffende meerjarige wapenprogramma's en het gebruik van toegewezen meerjarige financiële middelen. De introductie van deze documenten is bedoeld om de effectieve en consistente implementatie van hun bepalingen te waarborgen, wat in de huidige geopolitieke en financiële situatie van Italië niet kan worden gegarandeerd door standaardovereenkomsten en contracten. Bovendien wordt de uitvoering van het Programma di Rinnovamento Navale niet gefinancierd uit de Marina Militare, maar uit de centrale begroting.
Het vlootvernieuwingsplan werd begin mei 2015 uiteindelijk goedgekeurd door de regering en het parlement en op 5 mei kondigde de internationale organisatie voor samenwerking op het gebied van bewapening OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) de oprichting aan van een tijdelijke business group RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), georganiseerd rond de bedrijven Fincantieri en Finmeccanica (nu Leonardo SpA), die verantwoordelijk zal zijn voor de uitvoering van het beschreven programma. Het voornaamste doel is de Italiaanse industrie aan te moedigen een hoog innovatieniveau in de militaire productie te handhaven, en eenheden te ontwerpen en te bouwen met een modulair ontwerp dat in staat is om snel te herconfigureren (vooral in termen van andere taken dan grootschalige conflicten), economisch in het gebruik en milieuvriendelijk. Het programma omvat de bouw van 11 schepen (met een optie voor nog eens drie) van vier verschillende klassen.
Landingsvaartuig AMU
De grootste hiervan is het multifunctionele landingshelikopterdok van de AMU (Unità anfibia multiruolo). Welke naam voor hem is gekozen, is nog niet bekendgemaakt. Er zijn suggesties dat dit Triëst kan zijn. Het basiscontract voor de bouw ervan werd op 3 juli 2015 ondertekend en de verwachte kostprijs zal 1,126 miljard euro bedragen. Het apparaat is gebouwd op de scheepswerf Fincantieri in Castellammare di Stabia. Het snijden van platen voor de bouw van het schip begon op 12 juli 2017 en op 20 februari van dit jaar werd de kiel gelegd. Volgens de huidige planning zou de lancering tussen april en juni 2019 moeten plaatsvinden en de proefvaarten in oktober 2020. Het hijsen van de vlag staat gepland voor juni 2022.
AMU zal de grootste eenheid zijn die na de Tweede Wereldoorlog voor de Italiaanse vloot is gebouwd, aangezien het met afmetingen van 245 × 36,0 × 7,2 m een totale waterverplaatsing zal hebben van ongeveer "slechts" 33 ton. Bij het ontwerp van de nieuwe eenheid was het besloten om een ongebruikelijke lay-out te gebruiken met twee afzonderlijke bovenbouw, waardoor de AMU qua silhouet vergelijkbaar zal zijn met de Britse vliegdekschepen Queen Elizabeth. Op het startdek met afmetingen van 000 × 30 m en een oppervlakte van 000 230 m 36. Het gebied is voldoende voor het gelijktijdig parkeren van maximaal acht vliegtuigen en maximaal negen AgustaWestland AW7400 (of NH2 of AW8 / 35) helikopters. Het zal worden bediend door twee liften met afmetingen van 101 × 90 m en een draagvermogen van 129 ton. In het huidige stadium voorziet het ontwerp van het schip niet in het gebruik van een springplank om de start van STOVL-vliegtuigen te verzekeren. , hoewel het landingsdek voldoende zal worden versterkt en het is mogelijk dat dit in de toekomst zal gebeuren.
Direct daaronder komt een hangar met afmetingen van 107,8×21,0×10,0 m en een oppervlakte van 2260 m2 (na het demonteren van enkele tussenwanden kan deze worden vergroot tot 2600 m2). Daar komen maximaal 15 voertuigen te staan, waaronder zes STOVL-vliegtuigen en negen AW101-helikopters. De hangar kan ook worden gebruikt voor het vervoer van voertuigen en goederen, dan zal er ongeveer 530 m ladinglijn beschikbaar zijn.
