Nieuwe jagers voor de Amerikaanse luchtmacht
In 1991 had de Amerikaanse luchtmacht 4 mensen. tactische gevechtsvliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 8 jaar, momenteel zijn het er 2,
gemiddeld 26 jaar. Dit is geen erg goede situatie.
De wereld verandert weer, net als de veiligheidsomgeving. Na vele jaren van relatieve rust, toen fanatieke terroristen de grootste dreiging vormden, zijn er weer staatslieden op het toneel verschenen. Een nieuwe koude oorlog begint, dit keer een multipolaire oorlog - de VS, de Republiek Korea, Japan, Australië tegen de Volksrepubliek China en de VS, de NAVO tegen de Russische Federatie, en er is zo'n stormachtige mannelijke vriendschap tussen Rusland en China. .. 1991 tactische gevechtsvliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 4000 jaar, en heeft momenteel 8 van dergelijke vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 2000 jaar. Vandaag wordt het eerdere besluit om geen verdere bestellingen te plaatsen voor 26e generatie jagers als een vergissing beschouwd.
De periode tussen de Koude Oorlog, die algemeen bekend is en die vandaag in een stroomversnelling komt, heeft de ontwikkeling van de Amerikaanse luchtmacht (USAF) niet bevorderd. Gedurende deze periode werden systematische reducties doorgevoerd, wat ertoe leidde dat de Amerikanen tegenwoordig bewapend zijn met tactische gevechtsvliegtuigen uit 1981, de PRC - 1810, de Russische Federatie - 1420. Toegegeven, onder de Chinese vliegtuigen zijn er 728 verouderde J-7 jagers en 96 bijna dezelfde oude J-8 jagers, maar de rest, zoals J-10, Su-27, J-11, Su-30 en J-16, zijn vergelijkbaar met Amerikaanse machines van de vierde generatie.
F-16C Block 42 van 310 Squadron en F-35A van 61 Squadron, 56th Fighter Wing van Luke AFB, Arizona. De vleugel wordt beheerd door het Air Education and Training Command.
Daarom wordt de situatie behoorlijk alarmerend, omdat de Amerikanen alleen een kwalitatief voordeel hebben. Maar het blijkt dat dit niet altijd en niet altijd wordt geleverd door 5e generatie jagers, voornamelijk vanwege hun subtiele kenmerken, die, hoewel theoretisch een groot voordeel op het slagveld, tegelijkertijd veel vormgerelateerde beperkingen met zich meebrengen. en bijgevolg de aerodynamica, manoeuvreerbaarheid, tactische reikwijdte en het gebruik van externe ophangpunten, die het draagvermogen en het bereik van luchtvaartwapens verminderen. Ondertussen komen er steeds meer geavanceerde methoden om stealth-vliegtuigen te detecteren.
Er worden passieve systemen ontwikkeld, evenals radarstations met een gedistribueerd antennenetwerk (er ontstaat een netwerk van zend- en ontvangstradarantennes, die aan elkaar worden vastgemaakt tot één apparaat, terwijl de puls die door de ene antenne wordt uitgezonden door een andere kan worden opgevangen), omdat. evenals voldoende nauwkeurige radars die op lagere frequenties werken, waarvan de stralingsabsorberende materialen niet zo efficiënt worden verspreid als de hoge frequenties die kenmerkend zijn voor vuurleidingssystemen van luchtafweerraketsystemen en radarvizieren voor jagers. Er zijn ook alternatieve systemen voor stealth, zoals zwermen drones die zijn ontworpen om luchtafweersystemen te dwingen hun raketten eerder te verslijten, zodat de belangrijkste aanvalsgroepen veilig kunnen vliegen, en vervolgens radarstations kunnen aanvallen voor voorlopige detectie en vuurleiding. als lanceerinrichtingen van geleide luchtdoelraketten.
Een ander probleem bij het beïnvloeden van veranderingen in de vloot van tactische gevechtsvliegtuigen is de geleidelijke overheveling van veel hulpfuncties (herkenning en doelaanduiding, elektronische oorlogsvoering) en aanvalsfuncties naar onbemande luchtvaartuigen. De vraag blijft nog open, welk deel van de taken zal de komende jaren door onbemande luchtvaartuigen worden uitgevoerd? Wat is een team in de vorm van een bemand leidersvliegtuig en een of meer onbemande luchtvaartuigen om enkele basistaken voor vliegtuigen te ondersteunen of uit te voeren? Hoe kan kunstmatige intelligentie helpen? En we hebben ook onafhankelijke gevechtsoperaties van onbemande luchtvaartuigen, zonder "leiding" van bemande vliegtuigen. Er wordt zelfs gesproken over de camera's van onbemande straaljagers die luchtdoelen bestrijden.
Dit zijn geen gemakkelijke dilemma's, want het is tegenwoordig buitengewoon moeilijk om de ontwikkeling van militaire vliegtuigen op lange termijn te voorspellen in een tijdperk van gekke ontwikkeling van informatietechnologie, cybergevechten (aanvallen op vliegtuigsystemen en onbemande luchtvaartuigen die computervirussen gebruiken; dit is iets geheel nieuws dat schepen moeten worden geïmmuniseerd, terwijl ze tegelijkertijd dezelfde capaciteiten moeten hebben met betrekking tot luchtafweerraketsystemen of vijandelijke jagers), kunstmatige intelligentie, automatisering en robotisering van het slagveld ...
Lockheed Martin F-16 Viper
De F-16 is nog steeds het belangrijkste type gevechtsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht, hoewel zijn aandeel in de totale uitrusting van tactische gevechtsvliegtuigen duidelijk afneemt. In operationele formaties, d.w.z. als onderdeel van drie commando's: Air Combat Command (ACC; 152 F-16C en 19 F-16D) in de VS, USAF in Europa (USAFE; 75 F-16C en 4 F-16D) en Pacific Air Force (PACAF; 121 F-16C en 12 F-16D) slechts vier luchtvleugels zijn volledig uitgerust met F-16's: 35th Fighter Wing op Misawa Base in Japan (5th PACAF Air Force; 13th en 14th Fighter Squadrons, F-16 Block 50), 8th Fighter Wing in Kunsan, Republiek Korea (7th PACAF Air Force, 35th en 80th Fighter Squadrons, F-16 Block 40), 20th Fighter Wing in Shaw, South Carolina (15th Aviation Army ACC, 55th, 77th en 79th Fighter Squadrons, F- 16 Block 50) en de 31e Fighter Wing in Aviano, Italië (USAF 3rd Aviation Army, 510th en 555th Fighter Squadrons, F-16 Block 40)). De volgende enkele F-16 squadrons in de vleugel: 36th Fighter Squadron als onderdeel van de 51st Fighter Wing op Osan Base in de Republiek Korea (7th Air Force, F-16 Block 40), 18th Aggressor Squadron als onderdeel van 354th Airlift Wing in Eielson, Alaska (11th Air Force, F-16 Block 30), 64th Fighter Squadron met 57th Airlift Wing in Nellis, Nevada (15th Air Force, F-16 Block 32), 480th Fighter Squadron als onderdeel van de 52nd Fighter Wing op Spangdalem in Duitsland (3e Luchtleger, F-16 Blok 50). In totaal zijn er 13 squadrons F-16's in de Amerikaanse gevechtsluchtvaart, uitgerust met "zestien" eenzits F-16C's en tweezits F-16D's.
Bij het Air Education and Training Command zijn nog twee eenheden (vleugel en groep) F-16's aanwezig (83 F-16C's en 51 F-16D's). Dit is de 54th Fighter Group in Holloman, New Mexico met het 8th Fighter Squadron (F-16 Block 40), het 311th en 314th Fighter Squadron (beide F-16 Block 42) en het 56th Fighter Air Regiment op Luke Air Force Base in Arizona. - 309ste Eskader van de Vechter (F-16 Blok 25) en 310ste Eskader van de Vechter (F-16 Blok 42). Naast de twee hier niet genoemde squadrons, waarvan de vliegtuigen tot Taiwan en Singapore behoren, zijn er nog vijf squadrons. Er zijn nog maar twee squadrons over in Air Force Reserve Command - het 93rd Fighter Squadron van de 482nd Fighter Wing op Homestead Air Force Base in Florida, met behulp van de F-16 Block 30 en vliegend met dezelfde versie van het 457th Fighter Squadron van de 301st Wing . . Jachthuis in Fort Worth, Texas. Naast de Air National Guard onderhoudt de Amerikaanse luchtmacht 20 F-16 squadrons.
