Volkswagen News op de Autosalon van Genève

Een van de grootste autofabrikanten ter wereld heeft de verwachtingen van autofans niet teleurgesteld en heeft een paar nieuwigheden voorbereid voor de Autosalon van Genève van dit jaar, die we zullen proberen kort aan u voor te stellen.

XL1

Kosmisch uiterlijk, lichtgewicht (795 kg), geweldige aerodynamica (Cw 0,189) en een laag zwaartepunt (hoogte 1.153 mm) - het klinkt als een recept voor een sportwagen, maar VW besloot de bovenstaande ingrediënten te gebruiken om een ​​van de meest zuinige en efficiënte auto's op de markt. De XL1, zoals de naam klinkt, is een plug-in hybride auto. Dankzij het plug-in hybridesysteem, bestaande uit een 48 pk tweecilinder TDI-motor, een 27 pk sterke elektromotor, een 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling en een 5,5 kWh lithium-ionbatterij, stoot de XL1 slechts 21 g uit. /km CO2. De auto heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 160 km/u en accelereert in 100 seconden naar 12,7 km/u. Het brandstofverbruik lijkt verrassend - de fabrikant beweert dat 100 kilometer rijden 0,9 liter brandstof kost. Als we de XL1 in elektrische modus willen gebruiken, kunnen we met de batterijen 50 km afleggen.

Golf in vijf smaken

De beurs in Genève is het moment waarop VW besloot om zijn populairste model als stationwagen aan de wereld te presenteren. De Golf Variant betekent meer laadruimte. Vergeleken met zijn voorganger is deze toegenomen met 100 l en bedraagt ​​nu 605 l. De auto is 307 mm langer dan de hatchback-versie en meet 4562 mm. Een ruim aanbod aan motoren met een vermogen van 85 PK tot 150 PK biedt een ruime keuze voor ieder geïnteresseerd Golf Estate model. Nieuw is de mogelijkheid om een ​​Variant te kopen in de TDI BlueMotion-versie. In dit geval moet de Golf met een 110 pk sterke motor en een handgeschakelde 6-versnellingsbak tevreden zijn met gemiddeld 3,3 liter brandstof per 100 km (CO2-uitstoot: 87 g/km).

Sportfans zullen zeker blij zijn met de serieversie van de Golf GTI, die zich vooral onderscheidt door stilistische elementen. De rode sierlijsten op de radiatorgrille zijn verlengd en lopen door in de koplampen. Dynamische looks zijn echter niet alles - onder de motorkap van de GTI bevindt zich een tweeliter turbomotor met 220 pk. Als iemand echter pk's mist, kan hij zichzelf redden door het Performance-pakket aan te schaffen, waardoor het vermogen van de auto wordt verhoogd tot 230 pk. Beide motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische (DSG) versnellingsbak en zijn ook standaard uitgerust met het Start-Stop-systeem.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Kruis omhoog!

Een nieuw model is zojuist toegetreden tot de CrossPolo-, CrossGolf- en CrossTouran-groep - Cross up!. De auto onderscheidt zich door gewijzigde exterieurelementen zoals zwarte afdekkingen bij de wielkasten en dorpels, zilverkleurige dakrails en bumpers met zilverkleurige afdekkingen. Kruis omhoog! Helaas is er geen vierwielaandrijving, maar dankzij de verhoogde carrosserie en grotere 16-inch wielen zal hij gemakkelijker hogere kerbs kunnen overwinnen. Standaard onder de motorkap - 3 cilinders, 1 liter cilinderinhoud en 75 pk.

e-Co-Motion

800 kg laadvermogen en elektrische aandrijving - deze twee schijnbaar tegenstrijdige eigenschappen zijn de kenmerken van de nieuwe VW e-Co-Motion. De Europese uitlaatgasnormen worden elk jaar strenger, maar de vraag naar leveranciers in de meest rokerige stadscentra blijft groeien. VW besloot aan deze verwachtingen te voldoen door e-Co-Motion te creëren, waarvan het hoge laadvermogen, de ultramoderne vorm en de puur elektrische aandrijving de benadering van lichte bedrijfsvoertuigen in de nabije toekomst kunnen veranderen. Het e-Co-Motion concept met een lengte van 4,55 m (breedte: 1,90 m, hoogte: 1,96 m) heeft een laadruimte van 4,6 m3. Dit alles dankzij de regelmatige vorm van het lichaam en het maximale gebruik van de ruimte binnenin. Klanten die in de toekomst voor het e-Co-Motion-model kiezen, kunnen de carrosserie op elke manier bouwen. Afhankelijk van de behoeften kan de auto een isotherm of een personenvervoer worden.