Een nieuwe generatie Michelin-banden.

Eind 2011 hield het bandenconcern Michelin een Europese presentatie van een nieuwe generatie zomerbanden, die pas in februari 2012 op de markt zullen komen. De prioriteit bij het ontwerp van de nieuwe band is rijveiligheid en uiteraard milieuvriendelijkheid. ecologie, en dit alles tegen een prijs die niet verschilt van die van de vorige generatie banden.

De band met het label Primacy 3 zal een zeer populaire en bekende band vervangen. het product is de Primacy HP-band. De Primacy-bandenserie is misschien wel het belangrijkste onderdeel van het zomeraanbod van Michelin voor personenauto's, althans wat betreft het aantal beschikbare maten en de behoeften van autofabrikanten en gebruikers.

Ze zijn ontworpen voor personenauto's uit de midden- en hogere klasse, variërend van gezinsauto's tot auto's met een hoog motorvermogen. Michelin Primacy - ook een model dat Primacy 3 wordt genoemd - is ontworpen om de meest veeleisende liefhebbers van comfortabel en dynamisch rijden tevreden te stellen.

De Primacy 3 is echter om minstens twee redenen een bijzondere band. De banden zijn voor het eerst gericht op de massamarkt en de fabrikant stelt openlijk dat hun ontwikkeling werd geleid door statistische onderzoeken naar verkeersongevallen. Het is duidelijk dat iedere serieuze bandenfabrikant oplossingen biedt die de beste en vooral de veiligste zijn. Het ontwerp en de beoogde prestaties van een band zijn echter in veel opzichten tegenstrijdig, en met name de duurzaamheid van het loopvlak kan in strijd zijn met de grip, en de grip op nat wegdek kan in strijd zijn met de momenteel belangrijke rolweerstand (hoe lager de rolweerstand, hoe moeilijker het is bevredigende resultaten te verkrijgen). grip op natte oppervlakken). Deze keer maakte de fabrikant gebruik van wetenschappelijk onderzoek naar de oorzaken en het verloop van auto-ongelukken onder de meest universele Europese omstandigheden, waarbij de eigenschappen van de nieuwe banden uiteraard in gevaar werden gebracht.

LEES OOK

Zomerbanden in de winter?

Wat u moet weten over winterbanden

Dit is een onderzoek van de afdeling Avariologie van de Universiteit van Dresden, waarbij ongeveer 20 gebeurtenissen die zich de afgelopen jaren binnen een straal van enkele tientallen kilometers rond Dresden hebben voorgedaan, zijn geanalyseerd. Volgens onderzoekers weerspiegelt de aard van verkeersongevallen nauwkeurig de verkeerssituatie in Europa. We kunnen alleen maar hopen dat dit iets te maken heeft met de “gemiddelde” wegen in Polen. De resultaten bleken echter erg mysterieus:

– 70% van de echte verkeersongevallen vinden plaats op droge wegen. Slechts ongeveer de helft van hen ervaart enige vorm van remmen (d.w.z. de band beïnvloedt het verloop van het evenement)

– 60% van de ongevallen vindt plaats in steden en bij lage snelheden.

– 75% van de ongevallen vindt plaats op een rechte weg (waarvan slechts 20% op een natte weg).

– slechts 25% van de ongevallen zijn ongevallen in bochten (maar wel 50% zijn ongevallen op nat wegdek). Deze ongevallen kunnen de ernstigste zijn.

– 99% van de ongevallen op nat wegdek zijn ongevallen met een klein laagje water op de weg, maar zonder aquaplaning.

De uitvoer had dus moeten zijn:

– de weerstand van banden tegen aquaplaning (tot nu toe zo vaak verhoogd, bijvoorbeeld in advertenties) heeft geen significante invloed op de rijveiligheid, aangezien dit fenomeen in de praktijk niet voorkomt.

– In de praktijk zijn stabiliteit en korte remwegen op droog wegdek de belangrijkste factoren voor de veiligheid.

- Ook belangrijk is de remweg en het rijgedrag van de auto op een natte (natte) ondergrond.

Het was deze kennis die werd gebruikt om de eigenschappen te bepalen van de nieuwe Michelin Primacy 3-band, die de afgelopen drie jaar is ontwikkeld, nadat er ongeveer 20 miljoen kilometer op prototypes is gereden.

De tweede belangrijke reden waarom de Primacy 3 een speciale band is, is de nabijheid van de implementatie van een nieuwe Europese regelgeving die de bandenfabrikant verplicht om de band te testen en te verkopen met een sticker die informatie geeft over drie belangrijke parameters: rolweerstand, remweg op nat wegdek en geluid. . niveau tijdens het rijden. Het vermogen om deze stickers te lezen en te begrijpen vereist apart materiaal, maar het is de moeite waard om te zeggen dat Michelin een van de belangrijkste voorstanders van deze verordening was. Bovendien zegt Michelin dat deze labels, die zijn ontworpen om klanten te helpen de juiste banden voor hen te kiezen, informatie moeten bevatten over de verwachte duurzaamheid van de aangeboden banden, aangezien het de combinatie van duurzaamheid en grip is die moeilijk is en bepalend is voor de kwaliteit. banden.

Je kunt wel raden dat de nieuwe Primacy 3 is ontworpen om de beste parameters in de drie genoemde categorieën weer te geven op de stickers die over een jaar geldig zijn.

In tegenstelling tot veel van zijn concurrenten heeft de Primacy 3-band een volledig symmetrische structuur, die volgens het bedrijf deel uitmaakt van de afweging tussen handling in bochten en rechtuitstabiliteit tijdens het rijden en remmen. Het loopvlakpatroon van de Primacy 3 lijkt ondermaats, terwijl de verhouding tussen kanaal en rubberoppervlak aangeeft dat drainage geen topprioriteit is. De belangrijkste aandacht werd echter besteed aan de selectie van componenten van het loopvlakcompound, zodat de maximaal mogelijke grip op natte oppervlakken werd verkregen. De fabrikant benadrukt dat we het in principe niet hebben over nieuwe materiaaltechnologieën, maar over het verkrijgen van een bijzonder evenwichtig gedrag van banden onder verschillende omstandigheden.

Stijfheid van het loopvlak in dwars- en lengterichting en neiging tot slijtage dit is echter afhankelijk van de vervormingsweerstand van de individuele enkels. Hier gebruikt Michelin een nieuwe oplossing in de vorm van het tegen elkaar blokkeren van individuele loopvlakblokken, wat alleen mogelijk is met een minimale breedte van de kanalen die ze scheiden. Daarom bleek de technologie van het vervaardigen van diepe lamellen (gaten in het bandmateriaal), enkele tienden van een millimeter breed, belangrijk voor deze band. Technici van Michelin zeggen dat de nieuwe Primacy 3 zich onder belasting vrijwel hetzelfde gedraagt ​​als onder zware slijtage, en dat zijn prestaties onder natte omstandigheden ook minimaal veranderen.

Onafhankelijke vergelijkende onderzoeken van de Primacy 3 en andere premiumbanden zullen naar verwachting aantonen dat de remafstand van 100 km/u tot nul 2,2 m korter is dan die van vier concurrerende banden, op nat wegdek vanaf 80 km/u en 1,5 m korter. In een natte bocht bij ongeveer 90 km/u zou de gemiddelde snelheid van de Primacy 3 ongeveer 3 km/u hoger moeten zijn dan de gemiddelde snelheid van auto's met banden van concurrenten. Aan de andere kant zou de rolweerstand van de Primacy 3 (die als "ecoband" wordt bestempeld) zoveel lager moeten zijn dan die van zijn concurrenten, dat hij tot 45 liter brandstof per 000 km (gemiddelde kilometerstand) zal besparen.

Houd er uiteraard rekening mee dat deze resultaten kunnen variëren, afhankelijk van bijvoorbeeld de maat en het profiel van de geteste banden. Bij de lancering zal de Promacy 3 verkrijgbaar zijn in 38 maten met zadeldiameters variërend van 15 tot 18 inch, profielen van 65 tot 45% en snelheidssymbolen H, V, W en Y. Hun nieuwe modellen.