Nieuwe producten van eind 2021 in de Russische luchtvaart
De eerste strategische bommenwerper Tu-160, gebouwd na een lange pauze, vertrok voor de eerste vlucht op 12 januari 2022 vanaf het vliegveld van de Kazan-fabriek. Hij heeft een half uur in de lucht doorgebracht.
Het einde van elk jaar is een tijd om op te schieten met plannen. Er is altijd veel te beleven in de Russische Federatie in de laatste weken van het jaar, en 2021, ondanks de COVID-19-pandemie, is daarop geen uitzondering. Een aantal belangrijke evenementen is uitgesteld naar begin dit jaar.
De eerste nieuwe Tu-160
De belangrijkste en langverwachte gebeurtenis - de eerste vlucht van de eerste Tu-160 strategische bommenwerper, hersteld na vele jaren van inactiviteit - vond plaats in het nieuwe jaar, op 12 januari 2022. De Tu-160M, nog ongeverfd, vertrok vanaf het vliegveld van de fabriek in Kazan en bracht een half uur in de lucht door op een hoogte van 600 m. Het vliegtuig trok het landingsgestel niet in en vouwde de vleugel niet op. Aan het roer stond een vierkoppige bemanning onder leiding van Viktor Minashkin, de belangrijkste testpiloot van Tupolev. De fundamentele betekenis van het evenement van vandaag is dat het nieuwe vliegtuig volledig vanaf nul wordt gebouwd - zo beoordeelde Yury Slyusar, algemeen directeur van de United Aviation Corporation (UAC), het belang van deze vlucht. De Russen zouden op tijd zijn met de nieuwe Tu-160M voor het jubileum - 18 december 2021 markeert 40 jaar sinds de eerste vlucht van de Tu-160 in 1981; Het mislukte, maar de slip was nog steeds klein.
Het is waar dat het niet helemaal juist is of een gedeeltelijk afgewerkt casco is gebruikt bij de productie van dit vliegtuig. De serieproductie van de Tu-160 vond plaats in Kazan in 1984-1994; later bleven er nog vier onvoltooide casco's in de fabriek. Drie hiervan zijn voltooid, elk in 1999, 2007 en 2017, en een ander is nog steeds aanwezig. Formeel hebben de nieuwe productievliegtuigen de aanduiding Tu-160M2 (product 70M2), in tegenstelling tot de Tu-160M (product 70M), die gemoderniseerde operationele vliegtuigen zijn, maar in persberichten gebruikt de UAC de aanduiding Tu-160M voor hen allemaal.
De hervatting van de productie van de Tu-160 vereiste de reconstructie van veel verloren technologieën, waaronder de productie van grote titanium panelen, duurzame mechanismen voor het kromtrekken van de vleugels en motoren.
Aangezien de Russen prioriteit geven aan hun nucleaire strategische troepen, is de Tu-160M, zowel nieuwe productie als modernisering van bestaande vliegtuigen voor algemeen gebruik, het belangrijkste militaire luchtvaartprogramma dat momenteel wordt uitgevoerd. Op 28 december 2015 stemde het Ministerie van Industrie en Handel van Rusland ermee in de productie van de Tu-160 te hervatten met de bouw van de eerste experimentele Tu-160M2, precies degene die nu van de grond is gekomen. Yuri Slyusar noemde toen de hervatting van de productie van de Tu-160 een gigantisch project, ongekend in de post-Sovjetgeschiedenis van onze luchtvaartindustrie. De hervatting van de productie vereiste de reconstructie van de productieapparatuur van de Kazan-fabriek en de training van personeel - mensen die zich de release van de Tu-160 herinneren, zijn al met pensioen. De Samara-onderneming Kuznetsov hervatte de productie van bypass-turbostraalmotoren NK-32 in een gemoderniseerde versie van de NK-32-02 (of NK-32-serie 02), Aerosila hervatte de productie van het Tu-160-vleugelwarpmechanisme en Gidromash - het loopwerk. Het vliegtuig krijgt volledig nieuwe uitrusting, waaronder een radarstation en cockpit, evenals een nieuw zelfverdedigingssysteem en wapens, waaronder een Ch-BD ultralangeafstandskruisraket.
Op 25 januari 2018 plaatste het Russische ministerie van Defensie in Kazan, in aanwezigheid van Vladimir Poetin, een bestelling voor de eerste 10 seriële nieuwe Tu-160M2-bommenwerpers ter waarde van 15 miljard roebel (ongeveer 270 miljoen US dollar) elk. Tegelijkertijd upgradet de Kazan-fabriek bestaande bommenwerpers naar de Tu-160M met exact dezelfde uitrusting als het nieuwe productievliegtuig. De eerste gemoderniseerde Tu-160M bommenwerper (staartnummer 14, registratie RF-94103, eigennaam Igor Sikorsky) vertrok op 2 februari 2020.
Verhuur Vrijwilliger S-70
Twee weken voor het nieuwe jaar, op 14 december 2021, werd het eerste S-70 onbemande aanvalsvliegtuig teruggetrokken uit de productiewerkplaats van de NAZ-fabriek in Novosibirsk. Het was een bescheiden vakantie; de tractor trok het nog ongeverfde vliegtuig de hal uit en reed het terug. Slechts een paar genodigden waren aanwezig, waaronder plaatsvervangend minister van Defensie Aleksey Krivorukhko, opperbevelhebber van de lucht- en ruimtevaarttroepen (VKS) generaal Sergei Surovikin, UCK-directeur-generaal Yuri Slyusar en S-70-programmamanager Sergei Bibikov.
Sinds 3 augustus 2019 ondergaat de S-70B-1-apparatuurdemonstrator met staartnummer 071, gemaakt als onderdeel van het Okhotnik-B R&D-programma dat in 2011 werd gelanceerd, vliegtesten. -B, 27 december 2019. Het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft een ander programma afgerond, Okhotnik-1 genaamd, waaronder het SK-70 onbemande luchtsysteem met het S-70 vliegtuig en het NPU-70 grondcontrolecentrum wordt uitgevoerd. ontwikkeld. Het contract voorziet in de bouw van drie experimentele S-70-vliegtuigen, waarvan de eerste pas in december werd gepresenteerd. De voltooiing van staatstests en gereedheid voor lancering in massaproductie is gepland voor 30 oktober 2025.
De belangrijkste innovatie van de S-70 ten opzichte van de S-70B-1-demonstrator is het platte uitlaatmondstuk van de motor, dat een kleinere thermische voetafdruk achterlaat; daarvoor werd een tijdelijke 117BD-motor met een conventioneel rond mondstuk op het casco geïnstalleerd. Daarnaast is de vorm van de chassiskappen anders; radioantennes en andere details zijn een beetje veranderd. Waarschijnlijk zal de S-70 in ieder geval enkele taaksystemen ontvangen, bijvoorbeeld een radar, die niet op de S-70B zit.
De droge S-70 "Okhotnik" is een zwaar vliegende vleugel met een gewicht van ongeveer 20 ton met één gasturbine straalmotor en die wapens vervoert in twee interne bommenruimen. De uitrusting en wapenvoorraad aan boord van de Vrijwilliger getuigen dat dit geen "loyale vleugel" is, maar een onafhankelijk gevechtsvliegtuig dat is ontworpen om in een enkel informatieveld te opereren met andere bemande en onbemande vliegtuigen, overeenkomstig het concept van de Amerikaanse Skyborg . systeem voor het eerst getest tijdens de vlucht op 29 april 2021. Voor de toekomst van de vrijwilliger zal de ontwikkeling van op "kunstmatige intelligentie" gebaseerde apparatuur die het vliegtuig een hoge mate van autonomie geeft, inclusief het vermogen om de tactische situatie te beoordelen en autonome computerbeslissingen te nemen om wapens te gebruiken, cruciaal zijn. Kunstmatige intelligentie is een onderwerp dat Russische onderzoeksinstituten en bedrijven recent serieus hebben genomen.
De Russen hebben aangekondigd dat de Okhotnik in grote partijen zal worden geproduceerd in de Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), eigendom van het Sukhoi-concern, dat ook Su-34 jachtbommenwerpers produceert. Er is een order aangekondigd voor de eerste serie S-70-vliegtuigen voor de legertentoonstelling in augustus 2022.
Trouwens, in december 2021 bracht het Russische ministerie van Defensie een video uit waarin een S-70B-1 een bom laat vallen. De film verwijst waarschijnlijk naar januari 2021, toen vrijwilligers naar verluidt een bom van 500 kg uit een interne kamer op het Ashuluk-oefenterrein had laten vallen. Dit was slechts een test van het vrijgeven van vracht uit het bommenruim en de scheiding van het vliegtuig, aangezien de S-70B-1-demonstrator geen geleidingsapparatuur heeft. Op de video is te zien dat de afdekkingen van de wapenruimten voor de vlucht werden verwijderd.
