Luchtvaartmarkt in het Midden-Oosten
Dubai International Airport (DXB) is de grootste haven en hub van de regio voor Emirates. Op de voorgrond staat de T3-terminal van de lijn, op het moment van oplevering het grootste gebouw ter wereld met een oppervlakte van 1,7 miljoen m².
De 17e editie van de Dubai Airshow was het eerste massale internationale luchtvaartevenement sinds 2019 en het grootste cyclische evenement onder die naam sinds 1989. De tentoonstelling bracht 1200 exposanten samen, waaronder 371 nieuwe, uit 148 landen. De twee jaar durende onderbreking van de organisatie van beurzen in de wereld, om welbekende redenen, heeft grote verwachtingen gewekt, vooral onder waarnemers van de civiele markt. Om deze reden werd de Dubai Airshow gezien als een barometer van het sentiment en de trends in de commerciële luchtvaart, met boekingen die de terugkeer van de sector naar het niveau van vóór de pandemie weerspiegelden.
Tijdens het evenement werden zelfs bestellingen en opties voor meer dan 500 voertuigen verzameld, waarvan 479 door contracten werden bevestigd. Deze resultaten zijn beduidend beter dan de resultaten behaald op de beurs in Dubai in 2019 (minder dan 300 vliegtuigen), wat aanleiding geeft tot voorzichtig optimisme. Wat transactieaantallen betreft, werden eerdere edities van het evenement gedomineerd door luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten, en vorig jaar waren slechts twee luchtvaartmaatschappijen uit de regio geïnteresseerd in nieuwe projecten (een intentieverklaring van Jazeera Airways voor 28 A320/321neos en Emirates voor twee B777F's).
Luchthavens in Dubai: DWC en DXB
De locatie voor de Dubai-beurs, Al Maktoum International Airport (DWC), ook bekend als Dubai World Central, is een perfect voorbeeld van hoe de algehele hausse op de luchtvaartmarkt de ontwikkeling van slechts één luchthaven beïnvloedt. Al Maktoum International Airport, 37 kilometer ten zuidwesten van het centrum van Dubai (en een paar kilometer van Jebel Ali Seaport), wordt beschouwd als een extra haven voor Dubai International Airport (DXB). In 2007 werd de enige DWC-baan tot nu toe voltooid en in juli 2010 werden vrachtvluchten geopend. in oktober 2013 Wizz Air en Nas Air (nu Flynas). De DWC zou zes start- en landingsbanen van 4500 m hebben, maar dit werd in 2009 teruggebracht tot vijf. Door de configuratie van de start- en landingsbanen kunnen vier vliegtuigen gelijktijdig landingen uitvoeren.
World Dubai Central (DWC) zou de grootste luchthaven ter wereld worden, met een capaciteit van meer dan 160 miljoen passagiers per jaar. Op haar grondgebied is een aparte tentoonstellingsinfrastructuur gecreëerd - sinds 2013 wordt hier de Dubai Airshow-beurs gehouden.
Het gehele complex van Dubai World Central, waarvan de luchthaven een belangrijk onderdeel is, beslaat een oppervlakte van 140 km2 en zal onder meer een speciale vrijhandelszone, winkel-, logistiek-, vrijetijds- en hotelcentra (waaronder 25 hotels) en residenties, drie passagiersterminals, vrachtterminals, VIP-terminals, servicebases (M&R), beurs-, logistieke en wetenschappelijke centra, enz. De haven zelf, met een capaciteit van 160-260 miljoen passagiers per jaar en 12 miljoen ton vracht, wordt naar verwachting de grootste faciliteit in zijn soort ter wereld. Het hele complex zal uiteindelijk werkgelegenheid bieden aan in totaal 900 mensen. Volgens de eerste aannames zou het Dubai World Central-complex vanaf 000 volledig operationeel moeten zijn en uiteindelijk via een hyperloop verbonden zijn met de DXB-poort.
Ondertussen heeft de financiële crisis die in 2008 begon, veroorzaakt door een afname van de vraag naar onroerend goed, ambitieuze plannen voor de ontwikkeling van het project opgeschort tot ten minste 2027. Het is de moeite waard hieraan toe te voegen dat, in tegenstelling tot wat het lijkt, de belangrijkste bronnen van invloed van Dubai niet de olieproductie zijn - ongeveer 80 procent. afzettingen van deze grondstof bevinden zich in een van de zeven emiraten van de VAE - Abu Dhabi, evenals in Sharjah. Dubai haalt de grootste winst uit handel, toerisme en verhuur van onroerend goed, waar de markt voor dit soort diensten aanzienlijk verzadigd is. De economie is afhankelijk van buitenlandse investeringen en in brede zin "kapitaaltransacties". Van de 3,45 miljoen inwoners van Dubai maar liefst 85 procent. emigranten uit bijna 200 landen van de wereld; nog eens enkele honderdduizenden mensen werken er tijdelijk.
Een klein aantal lokaal geproduceerde goederen en een grote afhankelijkheid van voornamelijk buitenlandse arbeidskrachten (voornamelijk uit India, Pakistan, Bangladesh en de Filippijnen) maken de economie van Dubai erg kwetsbaar voor externe factoren. Dubai Airports, exploitant van DWC- en DXB-havens, is optimistisch over de toekomst. Dubai is een van de meest bezochte steden ter wereld - alleen al in 2019 ontving de metropool 16,7 miljoen toeristen, en de ligging van beide luchthavens maakt ze ideale doorvoerhavens. Een kwart van de bevolking woont binnen een vlucht van 4 uur en meer dan tweederde woont binnen een vlucht van 8 uur van Dubai.
Dankzij de gunstige ligging en systematische ontwikkeling werd DXB in 2018 de derde grootste luchthaven ter wereld na Atlanta (ATL) en Peking (PEK), met 88,25 miljoen passagiers en 414 duizend passagiers. starts en landingen (vierde plaats in 2019 - 86,4 miljoen passagiers). De luchthaven heeft twee start- en landingsbanen, drie passagiersterminals, één vracht en één VIP. Vanwege toenemende problemen met de luchthavencapaciteit is besloten dat Dubai International Airport, de dagelijkse hub van Emirates, bovendien alleen de grootste wide-body voertuigen van andere luchtvaartmaatschappijen zal bedienen.
In een poging om DXB-verkeer te ontlasten, was het de bedoeling dat Flydubai (een goedkope luchtvaartmaatschappij van de Emirates-groep) in 2017 een aanzienlijk deel van haar activiteiten zou verplaatsen naar Dubai World Central, dat ook de activiteiten van andere bedrijven zou bedienen. Dit zijn tijdelijke oplossingen, aangezien DWC uiteindelijk de hoofdbasis zal worden van de grootste luchtvaartmaatschappij in de regio - Emirates. Zoals luchtvaartpresident Sir Timothy Clark benadrukte, is de herverdeling van de hub geen kwestie van discussie, maar slechts een kwestie van tijd. Ondertussen, in mei vorig jaar, ontving de luchthaven DXB 75 procent van de passagiers. lijnen die in 2019 actief waren, en het aantal bedienden bereikte 63 procent. voor de pandemie. Dubai International Airport voorspelde dat 2021 miljoen reizigers in 28,7 zouden passeren en over drie jaar de resultaten van 2019 zouden bereiken.
In het kielzog van verdere problemen in verband met de vertraging van de economie van de Verenigde Arabische Emiraten in 2018-2019, werd de deadline voor voltooiing van het Dubai Central-complex opnieuw uitgesteld - op een bepaald moment zou het project zelfs in 2050 worden afgerond . In 2019 verwerkte het DWC iets meer dan 1,6 miljoen passagiers aan boord van 11 luchtvaartmaatschappijen, hoewel de capaciteit op dat moment 26,5 miljoen passagiers per jaar bedroeg. En hoewel enkele jaren geleden werd aangekondigd dat er in 2020 100 miljoen passagiers door Al Maktoum zouden reizen, was twee jaar geleden vanwege de pandemie de luchthaven wegens werkzaamheden gesloten. In de praktijk werd de mogelijkheid getest om ongeveer honderd voertuigen van de A380-klasse op de perrons te ontvangen. Op het hoogtepunt van de pandemie stonden meer dan 80 vliegtuigen van dit type in eigendom van Emirates geparkeerd bij DWC, met in totaal honderddozijn in eigendom van de luchtvaartmaatschappij (2020 Airbus A218's en Boeing 380's in april 777). , d.w.z. meer dan 80% van de vloot van de luchtvaartmaatschappij was opgeslagen in DWC en DXB).
