De nieuwe Mazda 3 - had niet verwacht dat hij zo goed zou zijn!

Er is tenslotte een nieuwe Mazda 3 - de auto waar zoveel mensen op hebben gewacht. Een van de objectief mooiste modellen van de compacte klasse, die al in de vorige generatie indruk maakte met zijn uiterlijk. Deze keer zorgde de carrosserie van de auto voor enige controverse, maar dit is slechts een bevestiging van de consistente ontwikkeling van de KODO-stijl, wat 'ziel van beweging' betekent in het Japans. Wat is er nog meer bekend over de Mazda 3? Benzinemotoren zullen zeker niet geholpen worden door een turbocompressor. 

Hier is hij dan, de nieuwe Mazda 3

Toen het vorig jaar voor het eerst werd geïntroduceerd nieuwe mazda 3 in de hatchback-versie hadden sommigen kritiek op de auto vanwege het nieuwe ontwerp van de achterkant. Persoonlijk moet ik toegeven dat ik daar ook niet helemaal van overtuigd was. Toen ik echter de kans kreeg om de nieuwe compacte Mazda in de buurt van Lissabon, Portugal, voor het eerst te zien, was ik er zeker van dat geen enkele foto, zelfs de beste, niet kon laten zien hoe deze auto er in het echt uitziet. En voor alle critici die de auto niet met eigen ogen hebben gezien en het uiterlijk van foto's kennen, raad ik een rit aan naar de dichtstbijzijnde autodealer. Mazdazie hoe het lichaam er in werkelijkheid uitziet, spelend met het licht dat wordt weerkaatst door de talrijke reliëfs.

Mazda 3 design blijft streven naar uitmuntendheid

Hoewel je verwijzingen kunt zien naar de recent vernieuwde Mazda CX-5 of Mazda 6, heeft het geen zin om naar grote analogieën te zoeken. Waarom? Daarom besloten de ontwerpers van het merk uit Hiroshima dat het de compacte "trojka" was die een nieuwe generatie van de line-up van de fabrikant zou openen. Als je de afgelopen jaren een Mazda hebt gezien die is uitgebracht, zul je zeker de styling opmerken. nieuwe mazda 3 dit is een andere evolutie van de stilistische taal die tot nu toe werd gebruikt. Ik moet zeggen dat elk nieuw Mazda-model dat op de markt verschijnt er beter uitziet.

silhouet nieuwe mazda 3 hij is extreem dynamisch, zelfs sportief, maar zoals de Japanse fabrikant gewend is. Onopvallend en elegant, maar compromisloos, niet te verwarren met een ander model. De grille is erg groot en laag, en de zwarte sierstrip (gelukkig is het geen chroom!) gaat naadloos over in de laag geplaatste koplampen voor een zeer agressieve look. De voorkant van de auto werd optisch verbreed door een lijn op de motorkap die in een boog oprijst. De daklijn loopt soepel af vanaf de B-stijl en wordt gecompleteerd door een zwartgelakte spoiler die in de achterklep is geïntegreerd. Het meest controversiële element van de zijlijn, het ontwerp van de massieve C-stijl, zoals ik eerder schreef, ziet er live heel anders uit dan op foto's of video's.

Persoonlijk, als ik deze auto op verschillende tijdstippen van de dag in verschillende carrosseriekleuren zie, vind ik dit ontwerp consistent en overtuigend, maar pas nadat ik de auto in het echt heb gezien.

Aan de achterkant vinden we weer veel details die het dynamische karakter van de "trojka" benadrukken. Markeringslampen in de vorm van aan de bovenzijde uitgesneden cirkels worden in scherp uitgesneden lampenkappen geplaatst. De vlezige bumper is aan de onderkant zwart geverfd en heeft ook twee grote uitlaatpijpen. De achterklep is klein, maar wanneer geopend, is de toegang tot de bagageruimte optimaal, hoewel deze wordt gehinderd door een veel hogere laaddrempel dan bij de vorige generatie - dit is de eerste van de weinige tekortkomingen die moeten worden toegeschreven nieuw mazda-model.

De beste kwaliteit in elk detail, d.w.z. neem een ​​kijkje in de nieuwe Mazda 3

Het interieur is van een geheel nieuwe kwaliteit. Herinner je je onze mening over de bijgewerkte Mazda 2018 voor de zomer van 6 nog? We zeiden immers dat het zo moest zijn, dat we hier al op wachten sinds 2012, toen dit model op de markt verscheen. Nu zal ik met alle verantwoordelijkheid zeggen: niemand had zo'n prestatieniveau en interieurdesign verwacht in de nieuwe Mazda 3. Mazda meldt al enkele jaren dat het een fabrikant is die streeft naar de premiumklasse en naar mijn mening nieuwe mazda 3 is een mijlpaal onderweg.

Ten eerste is de kwaliteit van de gebruikte materialen voor de interieurbekleding zeer indrukwekkend. nieuwe Mazda3. Zeer breed, ook op de deuren (en achter!) zijn zachte, hoogwaardige materialen gebruikt. Het ontwerp van het dashboard laat je niet vergeten dat de bestuurder het belangrijkste is. Ondanks het feit dat de snelheidsmeter op een kleurenscherm wordt weergegeven, bootsen de graphics perfect de analoge meter na. De toerenteller is een klassieker en vele jaren later is de indicator voor de koelere temperatuur weer in zwang, ter vervanging van de warm-koud-bedieningselementen die in de vorige generatie werden gebruikt.

Het stuur zelf heeft een geheel nieuw design, zeer vergelijkbaar met een van de Duitse premium merken. Er zijn andere verwijzingen naar oplossingen bekend van dit Duitse merk, zoals een nieuwe bedieningsknop voor het multimediasysteem. Maar is dit een klacht? Niet! Omdat als Mazda het streeft ernaar een premium merk te zijn en moet zijn ontwerpen ergens vandaan halen.

De bestuurder en passagier zijn gehuld in een met leer beklede cirkel die van deur tot deur over het dashboard loopt, er zeer goed uitziet en een grote indruk maakt. Het aantal knoppen en knoppen is tot een minimum beperkt, maar alle bediening van de automatische airconditioner is mogelijk vanaf een klein segment met behulp van fysieke knoppen en knoppen. In de centrale tunnel bevindt zich naast de knop die de functies van het bijgewerkte en aanzienlijk verbeterde (in vergelijking met het eerder gebruikte MZD Connect) multimediasysteem regelt, ook een fysieke volumepotentiometer voor het entertainmentsysteem.

Wil je meer? BIJ Mazda 2019 3 jaar geen touchscreen! In deze tijd kan dit je schokken. Maar is het fout? Bij het invoeren van een adres om te navigeren kan het ontbreken van een aanraakscherm vervelend zijn, maar met Apple CarPlay en Android Auto is het probleem vrijwel geëlimineerd.

W nieuwe mazda 3 de middentunnel is ook verbreed en de armsteun, waar velen over klaagden in de vorige generatie, is dit keer enorm groot en kan worden aangepast. Dit is nog een bewijs dat Mazda luistert naar de opmerkingen van zijn klanten en past zijn voertuigen aan aan de werkelijke behoeften van degenen die ermee willen rijden.

kers op de taart? Voor mij is dit een compleet nieuw geluidssysteem onder het merk BOSE. Ten eerste is het systeem uitgebreid van 9 naar 12 speakers en zijn de woofers ingebouwd in de body, en niet in de plastic delen van de deur. Hierdoor werden trillingen van materialen tijdens zeer harde muziek vermeden en werd de geluidskwaliteit naar een nooit eerder gezien niveau van dit merk gebracht. Daarom moet het BOSE-systeem worden toegevoegd aan de lijst die u moet hebben voor het geval: nieuwe Mazda3.

Wat is er goed en beroemd aan Mazda 3 left

Rijhouding en ergonomie zijn geschikt voor: Mazda - dat wil zeggen, zoals ze zouden moeten zijn. De ontwerpers hebben veel tijd besteed aan het verfijnen van het ontwerp van de stoelen, zodat zowel de ondersteuning van het lichaam tijdens dynamisch rijden als het comfort tijdens lange ritten elkaar niet uitsluiten. Naar mijn mening zijn de stoelen veel comfortabeler dan sportstoelen, maar de zijdelingse ondersteuning van het lichaam tijdens dynamische bochten is in orde.

De revolutie waar we nog op moeten wachten

Nieuwe Mazda3. maakt een revolutie op het gebied van aandrijving, want in dit model wordt voor het eerst de Skyactiv-X-motor gebruikt. Het is een vonkaangedreven zelfontbrandende benzinemotor met natuurlijke aanzuiging die de voordelen van een benzinemotor met hoge compressie combineert met die van een dieselmotor.

Hoe werkt dit blok in de praktijk? We weten dit nog niet omdat Skyactiv-X zal pas in de tweede helft van 2019 beschikbaar zijn. Ondertussen verscheen er onder de motorkap van de eenheden die ik testte een eenheid Skyactiv-G met 2.0 vermogen en 122 pk en een koppel van 213 Nm bij 4000 tpm.

De motor, hoewel qua prestaties vergelijkbaar met die van de vorige generatie, werkt deze keer met het systeem Milde hybride met elektrische installatie 24V. Hoewel volgens officiële technische gegevens de nieuwe "trojka" langzamer is dan de oudere generatie (acceleratie van nul naar honderden duurt volgens de fabrikant 10,4 seconden, eerder - 8,9 seconden), tijdens het rijden is het niet merkbaar. De auto is kalm - totdat hij 4000 tpm bereikt. Dan nieuwe mazda 3 een tweede keer leven. De motor klinkt erg karakteristiek en accelereert gemakkelijk naar het rode veld op de toerenteller. Dynamisch rijden Mazda 3 is echt een genot, en de besturing en ophanging maximaliseren het potentieel van de auto.

Wie rijplezier echt op prijs stelt, kiest net als voorheen voor een auto met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De automaat, die ook nog zes versnellingen en een sportstand heeft, is een optie voor wie vooral in de stad rijdt.

Nieuwe Mazda3. hij rijdt zeer zelfverzekerd, comfortabel als dat nodig is (hoewel de vering vrij stug is afgesteld), en als je sneller bochten wilt nemen of scherpe manoeuvres wilt maken, werkt hij goed samen met de bestuurder.

Mazda 3 prijsgeschil - is het waar?

Mazda 3 prijzen in de basisversie KAI Het startbedrag is PLN 94, ongeacht of we voor de hatchback- of sedanversie kiezen. Voor deze prijs krijgen we een auto met een 900 Skyactiv-G-motor van 2.0 pk. met handgeschakelde versnellingsbak. De toeslag voor de auto bedraagt ​​122-8000 zloty, metallic lak kost 2000-2900 zloty, tenzij we kiezen voor een van de premium lakken (grafiet Machine Grey kost zloty, en het vlaggenschip Soul Red Crystal kost zloty).

De standaarduitrusting is verrassend uitgebreid. Het is moeilijk om in één adem alles op te sommen wat we voor deze prijs kunnen verwachten, maar het is zeker de moeite waard om te vermelden dat de standaarduitrusting bestaat uit: dodehoekassistent, actieve cruisecontrol, head-up display op de voorruit, koplampen en achterlichten. lampen in LED-technologie, 16 inch lichtmetalen velgen of smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto.

De momenteel beschikbare topversie van HIKARI begint bij PLN 109 en heeft bovendien een BOSE-audiosysteem met 900 luidsprekers, 12-inch lichtmetalen velgen, keyless entry, verwarmde stoelen en stuurwiel, of een 18-graden camerasysteem met een werkelijk indrukwekkende resolutie.

Skyactiv-X en versies met vierwielaandrijving zullen binnenkort aan het aanbod worden toegevoegd, terwijl de prijzen voor de duurst mogelijke configuratie zullen schommelen rond PLN 150. Als we premium hatchbacks beschouwen, dan zorgt dit bedrag voor een kleine verfijning van de auto in de configuratie met de basismotor. Zodat Mazda hij weet heel goed met wie en waarvoor hij vecht.

De nieuwe Mazda 3 - van wens tot uitvoering

Nieuwe Mazda3. Dit is de auto waar velen op hebben gewacht, en het verraste iedereen met een enorme sprong voorwaarts gemaakt door een kleine Japanse fabrikant uit Hiroshima. Met nieuw compact model Mazda Het werd voor iedereen duidelijk dat de jarenlang herhaalde verklaringen over de wens om een ​​premium merk te zijn langzaam maar zeker niet langer ambities zijn en over een paar jaar een feit zullen worden.

Op dit moment Mazda 3 het is gewoon een alternatief voor de BMW 1-serie, Audi A3 of Mercedes A-Klasse, maar met deze auto's moet ik toegeven dat er tijden zijn dat de Japanse compacte MPV zijn Duitse concurrenten voor is. En het gaat niet om inhalen achter het stuur, want de momenteel beschikbare motor met een vermogen van 122 pk. zal niet iedereen tevreden stellen. Echter, kijkend naar het prestatieniveau van het interieur, de uitrusting en het uiterlijk, ben ik ervan overtuigd dat veel mensen die de Mazda 3 nog niet eerder hebben opgemerkt, deze auto zeer serieus kunnen gaan nemen.