Nieuw idee om te remmen
Auto's gaan steeds sneller en hebben steeds meer gewicht. Het is nog moeilijker om ze te vertragen. Auto's momenteel...
Auto's gaan steeds sneller en hebben steeds meer gewicht. Het is nog moeilijker om ze te vertragen.
Momenteel worden trommel- en schijfremmen gebruikt op personenauto's. Omdat schijfremmen effectiever zijn, gebruiken nieuwere auto-ontwerpen ze op de voor- en achterwielen. Steeds zwaardere voertuigen vragen echter om een efficiënter remsysteem. Tot nu toe hebben ontwerpers de diameter van de remschijven vergroot, vandaar de neiging om de diameter van de velg van de wielen te vergroten - maar dit kan niet voor onbepaalde tijd worden gedaan.
Sinds meer dan een jaar is er een nieuw type schijfrem op de markt die een baanbrekende oplossing zou kunnen zijn. Het heette ADS (foto).
De klassieke schijfrem werkt zo dat de draaiende schijf wordt samengedrukt door aan beide zijden aangebrachte wrijvingsvoeringen (linings). Delphi stelt voor om deze lay-out te verdubbelen. De ADS bestaat dus uit twee schijven die rond de buitendiameter van de naaf draaien. Wrijvingsvoeringen (pads genoemd) bevinden zich aan beide zijden van elke schijf, waardoor er in totaal 4 wrijvingsoppervlakken zijn.
Op deze manier bereikt de ADS een remkoppel dat 1,7 keer groter is dan dat van een traditioneel systeem met een enkele schijf van dezelfde diameter. De slijtage en het gebruiksgemak zijn vergelijkbaar met traditionele remmen, en het oscillerende schijfconcept helpt het probleem van zijdelingse slingering te elimineren. Bovendien is het dubbele schijfsysteem gemakkelijker te koelen, dus beter bestand tegen thermische vermoeidheid.
ADS vereist de helft van de remkracht van conventionele schijfremmen, zodat u de hoeveelheid druk op het rempedaal of de lengte van zijn slag kunt verminderen. Bij gebruik van ADS kan het gewicht van het remsysteem met 7 kg worden verminderd.
Het succes van deze uitvinding hangt af van de verspreiding ervan. Als er autofabrikanten zijn die voor deze oplossing kiezen, zal de productie toenemen en tegelijkertijd de kosten dalen. Zo was het ook met andere uitvindingen, zoals het ESP-tractiecontrolesysteem. Het wordt veel gebruikt sinds het werd geïnstalleerd op auto's uit de Mercedes-Benz A-serie.
