Nissan Tiida na VAZ 2115. Eerste indrukken

Tot voor kort was hij een echte fan van de binnenlandse auto-industrie, totdat er een klein bedrag verscheen, wat voldoende was om een ​​​​goedkope nieuwe buitenlandse auto te kopen. Nou, de eerste dingen eerst. Zijn hele leven bezat hij alleen Russische auto's, eerst een zes, toen een zeven en daarna een VAZ 2115. Hij nam alle nieuwe auto's mee van autodealers en reed er minstens 4 jaar mee. Toen ik een VAZ 2115 kocht, dacht ik dat ik deze auto nu de rest van mijn leven zou hebben, maar plotseling was er geld en besloot ik een nieuwe buitenlandse auto Nissan Tiida te kopen. Natuurlijk wilde ik een Mazda 6 kopen, maar afgaande op de beoordelingen zijn Mazda-reserveonderdelen niet goedkoop, dus ik zal deze Japanse vrouw iets later kopen.

Natuurlijk was er nog steeds niet genoeg geld voor een luxe uitrusting en nam ik het op een gemakkelijkere manier op, maar nog steeds hemel en aarde vergeleken met onze auto-industrie. Toen ik in een VAZ 2115 reed, waren de geluiden in de cabine constant gespannen, absoluut elk detail kraakte, ratelde en ratelde uit elk detail van de auto. Er waren geen ernstige storingen in 4 jaar gebruik, en godzijdank heb ik nog nooit een ongeluk gehad, en ik heb de auto in perfecte staat verkocht, er was nog geen enkel spoor van corrosie op de carrosserie.

Maar toen ik bij de autodealer in de nieuwe Nisan Tiida stapte, waardeerde ik meteen de kwaliteit van buitenlandse auto's, het is niet eens gepast om deze auto's hier te vergelijken, maar ik wil toch mijn eerste indrukken van het rijden in een Nissan vertellen. Ten eerste, als je in deze auto stapt, voelt het alsof er genoeg ruimte achter het stuur is voor twee, wat een ruimte. Ook de achterpassagiers kunnen zonder aarzelen in drieën uit elkaar vallen, in tegenstelling tot de VAZ 2115.

 

Als alles kraakte en ratelde op een Zhiguli, dan brengt rijden op een Nissan Tiida alleen positieve emoties met zich mee, nergens kraakt er iets, de stilte is bijna perfect. Plastic is natuurlijk niet van de hoogste kwaliteit, maar het is zacht en voelt best aangenaam aan, het zal zeker niet kraken. Zeer comfortabel stuurwiel, zacht en antislip. Twee airbags zijn standaard op de Nissan Tiida.

 

De versnellingsbak heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak, ik had niet genoeg geld voor een automaat en ik ben mijn hele leven gewend geweest om met mechanica te rijden, waar ik best blij mee ben om opnieuw te leren en eraan te wennen. Een erg handige versnellingspook, in tegenstelling tot de VAZ 5. En daarnaast zijn twee bekerhouders handig geplaatst.

 

Het bedienen van de verwarming van de auto is ook best handig en gebeurt in een klassieke stijl. Overigens doet het klimaatcontrolepaneel een beetje denken aan de Lada Kalina, alleen is natuurlijk alles beter gedaan. Dezelfde aanpassing van de temperatuur en het vermogen van de luchtstroom, en de regeling van de demper van de verse lucht die de cabine binnenkomt, is vergelijkbaar met die van Kalinov.

 

Tijdens het rijden begrijp je soms niet eens of de motor werkt, omdat de geluidsisolatie van Nissan degelijk en van hoge kwaliteit is. De dynamiek van de auto is ook op zijn best, de acceleratie zal sneller zijn dan bij de vijftiende en de soepelheid van de rit is niet te prijzen, daar zijn gewoon geen woorden voor. In de basisversie is de auto uitgerust met ABS, dus de remkwaliteit is gewoon subliem. En er is ook een EBD-remkrachtverdelingssysteem.

Machine blij, gewoon geen woorden. Nu begrijp ik wat een nieuwe buitenlandse auto betekent, het is onwaarschijnlijk dat ik nu in onze auto ga zitten, ik ben er al een half jaar aan gewend, alsof ik mijn hele leven heb gereden.