Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegantie
Deze koffer wordt al generaties lang gebruikt en van generatie op generatie heeft Nissan hard gewerkt om aan de behoeften van Europese klanten te voldoen. Het werkt goed voor hem. Zowel met een rijke uitrusting als met een elegant interieur, maar ook met betrouwbare techniek. De koffer is verkrijgbaar in verschillende uitrustingsniveaus en in de combinatie die we hebben getest, is hij alleen beschikbaar in het hoogste uitrustingsniveau, Elegance.
De Primera had niet alleen de krachtigste motor, maar ook een compleet nieuwe versnellingsbak. Het leren van de afkortingen CVT, Hypertronic en M-6 kan voor minder verwarring zorgen of zelfs angst veroorzaken, maar paniek tijdens het rijden is, zo blijkt later, niet nodig. De automatische transmissie maakt het rijden veel gemakkelijker, waardoor het minder stressvol en vermoeiend is. Dit komt natuurlijk onvermijdelijk door de feilloze werking van de nieuwe versnellingsbak, die je krijgt in ruil voor een handgeschakelde versnellingsbak en natuurlijk voor een meerprijs (430 duizend) in de nieuwe Primer. Ze gebruikten een zogenaamd CVT-transmissiesysteem met een oneindig aantal overbrengingsverhoudingen. Het is een paar traploos verstelbare, taps toelopende poelies, net als Audi, behalve dat Nissan een stalen riem gebruikte in plaats van een ketting.
De krachtoverbrenging wordt verzorgd door een hydraulische koppeling, zoals meestal het geval is bij klassieke automatische transmissies. In de automatische modus is het motortoerental afhankelijk van de motorbelasting. Ze nemen toe met het gewicht van de voet op het gaspedaal. Hoe harder je op het gas drukt, hoe hoger het motortoerental. Met de beslissende gasdruk blijft het motortoerental hoog, ondanks dat de auto op snelheid komt. Aangezien we niet helemaal gewend zijn om op deze manier te rijden, kan het in het begin vervelend zijn. Het is alsof een koppeling slipt. Of zoals moderne scooters die een vergelijkbare continu variabele transmissiemodus gebruiken. Zo werkt de motor, ondanks de toename van het toerental, altijd in het optimale bedrijfsbereik met maximale efficiëntie. Het kalmeert alleen als we het gas loslaten of moe worden van dergelijke reizen en overschakelen naar de handmatige modus. Dit is wat deze transmissie ons in staat stelt te doen, en de M-6-aanduiding betekent precies dat. Door de hendel naar rechts te bewegen, schakelen we over naar de handmatige modus, waar we een van de zes vooraf ingestelde overbrengingsverhoudingen selecteren. Met korte heen-en-weerslagen rijd je als een klassieke handgeschakelde zesversnellingsbak. De handmatige override-optie kan op elk moment worden gebruikt. Het schakelen in beide gevallen, automatisch of handmatig, is van zo'n hoog kwaliteitsniveau dat we het zonder meer kunnen aanbevelen.
Het beste uitrustingspakket omvat xenonkoplampen, halfautomatische airconditioning, cd-wisselaar, leer op het stuur en de versnellingspook, houten bekleding, elektrisch schuifdak ... en niet te vergeten ABS-rem, vier airbags, ISOFIX-bevestiging voor kinderzitjes of blokkering op afstand . Het toch al hoge comfortniveau wordt alleen maar vergroot door de automatische transmissie.
De carrosserie kan een goed voorbeeld zijn van onopvallende elegantie met een moderne continu variabele transmissie en mensvriendelijke en doordachte technologie.
Igor Puchihar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegantie
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €20.597,56 |
| Kosten testmodel: | €20.885,91 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,5 p |
| Maximale snelheid: | 202 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1998 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 5800 tpm - maximaal koppel 181 Nm bij 4800 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - continu variabele transmissie (CVT), met zes vooraf ingestelde versnellingen - banden 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| capaciteit: | topsnelheid 202 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95) |
| Mas: | lege auto 1350 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4522 mm - breedte 1715 mm - hoogte 1410 mm - wielbasis 2600 mm - bodemvrijheid 11,0 m |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l |
| Doos: | normaal 490 l |
оценка
Het voorbeeld bewijst dat zelfs in een middenklasse auto een goede moderne automatische transmissie te verkrijgen is. Dankzij zijn rijke uitrusting, onopvallende uitstraling en betrouwbare technologieën bereikt Primera de klasse van "moderne" Europese auto's.
Wij prijzen en verwijten
Apparatuur
soepele versnellingsbak
rijprestaties, wegligging
consumptie
geluid bij hoge motortoerentallen (accelereren)
boordcomputer klok
