Nissan Leaf, test - test op de weg
Inhoud
Nissan Leaf, test - test op de weg
We hebben de nieuwe Nissan Leaf getest: de tweede generatie van 's werelds bestverkochte elektrische auto is krachtiger dan voorheen (en heeft een nog groter bereik)
Pagella
|
|
De nieuwe Nissan Leaf is een evolutie van de eerste serie: meer pk's (150 in plaats van 109) en meer autonomie. Een ruime (maar ook forse) compacte elektrische auto die met recht meer gericht is op duurzaamheid dan op entertainment.
Wie hield van de oude vrouw? Nissan Leaf (meerdere mensen waar we het over hebben)elektrische auto best verkochte ter wereld) zal niet moeilijk te beoordelen zijn tweede generatie.
Nieuw compact In feite behoudt het Japanse emissievrije systeem alle kenmerken van zijn voorouder (Auto van het jaar 2011) en verbetert ze: krachtiger dan voorheen (150 CV in plaats van 109), aangenamer in ontwerp en met anderen autonomie.
In onze weg test daar moeten we nog lang heen Nissan Leaf duurder in de prijslijst ( Tekna): laten we je . openen sterke punten e дефекты.
stad
La Nissan Leaf het moet voornamelijk in de stad worden gebruikt (zoals alle automatische elektrische), maar 4,49 meter lang is moeilijk te controleren in beweging en manoeuvres. gelukkig ik parktronic voor en achter met 360°-camera zijn standaard en Automatisch parkeren ProPILOT Park (wat invloed heeft op de besturing, het gaspedaal, de rem en de versnellingsbak) kost 1.200 euro.
Il motor geeft volledige tractie vanaf nul toeren (typisch voor alle auto's op batterijen), maar richt zich meer op elasticiteit dan op graan (ondanks de 0-seconde "100-7,9") en schorsingen ze reageren alleen te droog op de meest uitgesproken gaten.
Buiten de stad
150 pk vermogen en 320 Nm koppel: cijfers motor van Nissan Leaf ze zijn vergelijkbaar met een tweeliter turbodiesel, maar hier is de motor duidelijk stiller en voller bij de lage frequenties.
Plezier zit niet in de snaren: je kunt hard op het gaspedaal trappen, maar houd er rekening mee dat sportief rijden compact elektrisch De rijzende zon staat gelijk aan een snelle daling van het batterijvermogen. Zonder het te vergeten sturenniet erg gevoelig.
шоссе
Over een paar jaar kunnen we zorgeloos vele kilometers afleggen. snelweg achter het stuurelektrische auto maar nu kan dat nog steeds niet. Tijdens onze weg test we konden zonder files van Milaan naar Bologna (217 km) rijden, maar om dit te bereiken moesten we veel voorzorgsmaatregelen nemen: een maximumsnelheid van 90 km/u niet overschrijden, inrijden Eco en houd snelheid in B (met verbeterd remmen met energieterugwinning). ik'autonomie De opgegeven 350 km (NEDC-cyclus) is niet waar: om boven de 200 te blijven hoef je je niet te haasten. Oplaadtijd vermeld? 16 uur (3 kW), 8 uur (6 kW) en een half uur om 80% te bereiken met snel opladen. Tijdens onze test hadden we een uur nodig om 40 km af te leggen in 6 kW-modus, en een uur en 20 minuten met snelladen om van 19% naar 100% te gaan.
Het weggedrag van het Japanse "C-segment" met nulemissie wordt gekenmerkt door: schorsingen zacht in valleien (maar niet erg goed in het opvangen van zeer diepe ontkoppelingen), door gebrek aan wendbaarheid bij het veranderen van richting, door aerodynamisch geritsel bij hoge snelheden (wat nog duidelijker is door de stilte motor) en niet-reagerend remsysteem. Het systeem is erg interessant Elektrisch pedaalwaarmee u de auto eenvoudig kunt stoppen door het gaspedaal los te laten: een oplossing die geschikt is voor bijna alle rijomstandigheden (bij een noodstop is het beter om conventioneel te blijven).
Leven aan boord
La Nissan Leaf is een van compact omvangrijk om te hanteren, maar ook een van de ruimste: багажник hij is groot (405 liter), maar met neergeklapte achterbank heeft hij een opvallende opstap en voor achterin zijn er heel wat centimeters beschikbaar voor hoofd en benen. De vijfde passagier werd een beetje opgeofferd: de smalle driezitsbank en vooral de volumineuze tunnel zijn de schuldigen.
De ups en downs van de stemafwerking”: Het dashboard is volwassener dan de eerste generatie, maar er is nog te veel hard plastic aan boord.
Prijs en kosten
La Nissan Leaf-technologie object van ons weg test - de duurste versie compact elektrisch Aziatisch - heeft prijs zeer hoog (39.190 €) in combinatie echter met één standaard uitrusting zeker rijk: lichtmetalen velgen vanaf 17", automatische klimaatregeling, Adaptieve cruisecontrol, LED-koplampen, mistlampen, Intelligente XNUMX-gradenmonitor (360°-camera), navigator, inklapbare spiegels elektrisch, адио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, stoelen met details in кожа ed Alcantara, licht sensor, Regen sensor, parktronic voor en achter, achteruitkijkspiegels en verwarmde voor- en achterbank.
La Garantie drie jaar of 100.000 km (8 jaar of 160.000 km van een batterij) overtuigt, minus de weerstand, de waarde (le automatische elektrische zijn niet erg gewild op de secundaire markt).
veiligheid
La Nissan Leaf veilige auto: niet alleen voor vijf sterren veroverd in crashtest Euro NCAP maar ook voor complete uitrusting, waaronder o.a. airbag voorkant, zijkant en gordijnen, Isofix-aanvallen, waarschuwing en preventie van onbedoelde rijstrookwisselingen, stabiliteits- en tractiecontrole, automatisch remmen, een systeem dat de dode hoek, de aandacht van de bestuurder en de druk bewaakt busdan PROPILOT (vriendelijk Adaptieve cruisecontrol gecombineerd met rijstrookbehoud), detectie van obstakels achter en herkenning van verkeersborden.
Stabiel bij het veranderen van richting (maar niet erg reactief) en zonder uitzonderlijk zicht naar voren (de voorruit is niet erg breed), het is uitgerust met een remsysteem dat wordt gekenmerkt door een sponsachtig en niet erg gevoelig pedaal.
Спецификация
Techniek
| motor | elektrische wisselstroom synchroon |
| Baterij type | lithium-ion - geordende gelaagde structuur |
| Batterij capaciteit | 40 kWh |
| Maximaal vermogen / tpm | 110 kW (150 pk) bij 3.283 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 320 Nm tot 0 ingangen |
| trek | voorkant |
macht
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| romp | 405 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 144 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 7,9 p |
| Consumptie | 146 Watt/km |
| Vrijheid | 350 km |
| CO2 uitstoot | 0 g / km |
аксессуары
| Beroerte waarschuwing | serieel |
| 17-inch lichtmetalen velgen | serieel |
| LED-koplampen | serieel |
| Intelligente XNUMX-gradenmonitor | serieel |
| PROPILOT | serieel |
| PROPILOT-park | 1.200 евро |
| адио Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serieel |
| Na detectie. bewegende obstakels | serieel |
| Stoelen met lederen en Alcantara details | serieel |
| Stuur, spiegels en stoelverwarming | serieel |
