Nissan: Leaf is energieopslag voor thuis, Tesla verspilt hulpbronnen
Inhoud
Nissan heeft zojuist de tweede generatie Nissan Leaf met 40kWh-batterijen gelanceerd, een variant die in Europa al meer dan 1,5 jaar te koop is. De auto werd geadverteerd als energieopslag voor thuis. Overigens heeft Tesla het ook door.
inhoudsopgave
- Australische Nissan verkoopt Leaf, met de nadruk op V2H-ondersteuning
- Tesla valt de energiemarkt aan
- Leaf is beter omdat het geen middelen verspilt en beheersbaar is
Het is niet bekend waarom Nissan zijn elektrische auto nu pas op de Australische markt introduceert. Misschien is dit een groeiende dreiging van Tesla - maar in een heel ander segment dan je zou verwachten.
Tesla valt de energiemarkt aan
Welnu, in november 2017 werd Tesla gelanceerd in Zuid-Australië. de grootste energieopslag ter wereld met een capaciteit van 129 MWh en een capaciteit van 100 MW. De Australische overheid was zichtbaar verrast door de snelheid van Tesla (de installatie was in minder dan 100 dagen voltooid) en de kwaliteit van het systeem. Dus beloofde hij twee maanden na de ingebruikname nog een project te financieren: een gedistribueerde energieopslageenheid die uiteindelijk zou bestaan uit 2 kWh Tesla Powerwall 13,5-thuisopslag. groot netwerk met een totale capaciteit van 675 MWh.
Tesla's eerste oplossing voor energieopslag heeft de meeste energieproblemen in Zuid-Australië opgelost en zal naar verwachting ook de elektriciteitsprijzen voor huishoudens verlagen. Dit laatste zou de energieproblemen van het continent kunnen verhelpen.
> Tesla Poolse service is nu officieel geopend [update]
Leaf is beter omdat het geen middelen verspilt en beheersbaar is
Toen Nissan de Leaf II op de Australische markt introduceerde, noemde hij het een auto die een genot was om in te rijden. Dat is begrijpelijk, maar daar bleef het niet bij: dat werd benadrukt Nissan Leaf is eigenlijk een 2-in-1-chip. We kunnen erop rijden, ja, en als we daar aankomen, we kunnen het aansluiten op het thuisnetwerk om andere apparaten van stroom te voorzien. Deze laatste optie is beschikbaar dankzij de ondersteuning van het V2H-mechanisme (car-home), dat zorgt voor een tweerichtingsstroom.
Waarom is Tesla hier? Welnu, volgens Nissan, geciteerd door Thedriven (bron), zijn Tesla-voedingen "een verspilling van middelen". Ze hebben een kleine capaciteit en worden alleen gebruikt voor energieopslag of -transmissie. In de tussentijd Nissan Leaf - energieopslag op wielen! Met een dagelijks energieverbruik van 15-20 kWh zou de batterij van de Leaf twee dagen moeten meegaan, ongeacht het netwerk van de operator.
Helaas heeft Nissan Australia nog geen laadstations die een bidirectionele stroomstroom over de Leaf <-> huislijn mogelijk maken. De toestellen zouden binnen 6 maanden, dus begin 2020, beschikbaar moeten zijn.
Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: Een "energieopslagapparaat" is gewoon een grote batterij die is aangesloten op het elektriciteitsnet in huis. De werking van het magazijn is volledig programmeerbaar, zo kan het bijvoorbeeld 's nachts goedkope energie opladen om overdag weer weg te geven.
Dit kan je interesseren:
