Nissan Leaf e+: hoger en hoger - Test op de weg

Nissan Leaf e+: hoger en hoger - Test op de weg

We hebben de Nissan Leaf e+ geprobeerd: de topversie van de tweede generatie van het Japanse elektrische voertuig biedt een grotere batterij en een krachtigere motor (maar niet alleen).

In beroep gaan	Minder mooi dan Tesla.
Technologische inhoud	Talrijk: elektromotor, grote accu en ADAS in overvloed.
rijplezier	Snel, maar meer gericht op comfort dan op entertainment. Remmen met laag vermogen.
stijl	De ontwerpers hebben meer gewerkt aan aerodynamische efficiëntie dan aan schoonheid. Rechts.

Мир automatische elektrische lijkt erg op смартфон: niet alleen nieuws en restyling, maar ook Updates tijdschriften met belangrijke productverbeteringen.

Voorbeeld boven alles? Daar Nissan Leaf,  tweede generatie van compact elektrisch De Japanner, drie jaar geleden geboren met een batterij van 40 kW (hier is onze test), werd eind 2019 aangevuld met een variant e+: meer kracht, meer autonomie, meer prestaties, één batterijen meer en Prijzen hoger.

In onze weg test we hebben de nieuwste evolutie getest Nissan Leaf, e+, in de rijkste (en duurste) setting ProPilot Park kwam op: laten we je . openen sterke punten e дефекты.

Nissan Leaf e+: wat is er veranderd van 40 kWh

La Nissan Leaf en + kost ongeveer € 6.000 meer dan de 40 kWh-variant met dezelfde instelling, maar beschikt over motor krachtiger (218 pk in plaats van 150 en 340 Nm koppel in plaats van 320) en wendbarere eigenschappen: topsnelheid 157 km/u en "0-100" in 6,9 seconden ("basis"-versie compact elektrisch De Japanner stopt bij respectievelijk 144 km/u en 7,9 seconden).

De belangrijkste verbeteringen hebben echter betrekking op:autonomie (beweerde 385 km versus 270): als je met de 40 kWh-versie daadwerkelijk meer dan 200 km "vol" kunt rijden - gebruik makend van Eco-rijmodi (die het motorvermogen beperken) en B-modus (meer energieterugwinning bij het remmen) en activering van een elektronische pedaal waarmee u kunt rijden met alleen het gaspedaal (de auto vertraagt ​​wanneer u uw voet optilt) - met batterijen da 62 kWh je mag de 300 overschrijden.

Interessante waarden voor de categorie, maar voor verbetering vatbaar: in de prijsklasse onder de 50.000 euro vinden we kleine en compacte Koreaanse SUV's die ondanks hun minder aerodynamische uiterlijk zuiniger zijn. Voor oplaadtijd het duurt ongeveer anderhalf uur om van 20% naar 80% te gaan met snel opladen.

Nissan Leaf e +: prijs en uitrusting

La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park onze hoofdpersoon weg test heeft prijs vrij hoog - 47.150 евро - in combinatie met standaard uitrusting erg rijk:

batterij

• 62 kWh batterij
• Acculader 6,6 kW
• CHAdeMO snellader
• De timer voor opladen op afstand activeren
• Ingebouwde timer voor opladen

buitenshuis

• Bijpassende spiegels
• Chrome deurgrepen
• 17 ″ lichtmetalen velgen 215/50 R17

Interieur

• In hoogte verstelbaar D-vormig stuur met geïntegreerde bedieningselementen
• Leren stuur
• Armsteun bestuurder
• Stoelen met details van ecoleer en ultrasuède

veiligheid

• Zij-airbags voor bestuurder en passagier
• Zij-airbags
• Airbag gordijn
• ESP+ABS+EBD
• Akoestisch systeem voor voetgangersveiligheid
• Reservewiel + montageset
• Isofix-verbindingen
• Intelligent noodremsysteem met herkenning van voetgangers en fietsers
• Intelligente waarschuwing en preventie bij het verlaten van rijstroken
• Actieve intelligente dodehoekdekking
• Intelligente detectie van bewegende obstakels achter
• Intelligent bestuurdersaandachtssysteem
• Snelheidsbegrenzer met stuurbediening
• Verkeersbordherkenningssysteem
• Bandenspanningscontrolesysteem

ZICHTBAARHEID

• Automatische Twilight-koplampen en Follow me home-apparaat
• Handmatige LED-koplampen
• LED-mistlampen voor met bochtfunctie
• Intelligente automatische koplampen
• Automatische ruitenwissers met regensensor

comfort

• Automatische versnellingshendel (wire-shift)
• Elektrisch verstelbare spiegels
• Elektrisch en automatisch inklapbare spiegels
• Automatische verwarming en airconditioning met pollenfilter
• Warmtepomp automatische airconditioner
• Voorstoelen kunnen achterover leunen en in lengterichting worden versteld
• Stuur, spiegels, verwarmde voor- en achterbank
• Instrumentatie met technische afwerking
• Op afstand starten van de airconditioner
• Timer aan boord voor het inschakelen van de airconditioner
• Elektrische opening en verlichting van het laadcompartiment

Deuren en ramen

• Privacyglas
• Elektrisch bedienbare ramen voor en achter (one-touch bestuurderszijde)
• Nissan Intelligent Key met startknop

Технология

• elektronisch pedaal
• ProPilot
• ProPilot-park
• Elektrische parkeerrem
• Hill Start Assist-systeem
• Intelligente cruisecontrol
• Intelligente XNUMX-gradenmonitor
• Achteruitrijcamera voor parkeren
• Parkeersensoren voor en achter
• Intelligente anti-reflecterende achteruitkijkspiegel
• Geïntegreerd 7'' HD-kleurendisplay
• 2 USB aan de achterkant
• DAB-radio met mp3-speler, AUX, Bluetooth, 1 USB vooraan, stuurbediening, 7 luidsprekers en Bose Premium-systeem
• NissanConnect EV: satellietnavigatie. A-IVI 8'' touchscreen met ingebouwde smartphone (Apple CarPlay en Android Auto)
• Spraakherkenningssysteem via de telefoon
• Spraakherkenningssysteem Functies van elektrische voertuigen
• Boordcomputer met aanduiding van gemiddeld en actueel energieverbruik
• Regeneratief remsysteem
• ECO-rijmodus
• Rijmodus B-modus (versterkte motorrem)
• Externe telematica
• Telematica aan boord

Aan wie is het gericht?

La Nissan Leaf en + bedoeld voor wie op zoek is naar compact elektrisch en botst vaak met routes buiten de stad. Meer dan 300 kilometer autonomie er zijn er meer dan genoeg echte om af en toe de stad uit te komen.

Rijden: eerste treffer

Ik heb de eerste kilometers gereden Nissan Leaf en + We hebben geen grote verschillen opgemerkt in vergelijking met de 40 kWh-versie: het interieur is ruim, onderscheidt zich door zorgvuldige montage (maar het is niet te hard plastic veranderd, en de tweede winst met "0-100" is ook niet merkbaar op een al levendige auto in " basis" uitvoering.

Ondanks de forse toename van het vermogen, compact Het Japanse emissievrije voertuig heeft zichzelf bewezen als een voertuig dat meer gericht is op comfort dan op rijplezier: een zachtere vering, uitstekende stilte, lichte besturing die het beste van de stad laat zien, en een minder krachtig remsysteem.

Rijden: eindcijfer

Na honderd kilometer begint u de belangrijkste verbetering te begrijpen die is aangebracht aan Nissan Leaf en +, gerelateerd aanautonomie: nog eens tweederde opladen in plaats van de helft van de "tank", zoals 40 kWh, vermindert de angst aanzienlijk.

Ondanks de toename van het aantal kilometers blijft het emissievrije Aziatische C-segment zich comfortabeler voelen in de stad dan daarbuiten. In stadsverkeer kan dit zeer efficiënt zijn en parkeren is onmogelijk te missen dankzij een rijk scala aan hulpmiddelen: Intelligente XNUMX-gradenmonitor (360°-camera), ProPilot-park (automatisch parkeren), detectie van bewegende obstakels van achteren, parktronic voor- en achter- en achteruitrijcamera.

Wat zegt het over jou?

U bent een milieubewuste automobilist en zoekt een auto waarmee u met gemak korte en middellange afstanden kunt afleggen. Waarschijnlijk de eerste keer dat je het tegenkomtмощность en het is onwaarschijnlijk dat u terug zult gaan naar oude thermische patronen.

Спецификация

motor	elektrisch
batterij	62 kWh
potentie	160 kW (218 pk)
een paar	340 Nm
Vrijheid	385 km (WLTP)
trek	voorkant
Rijklaar gewicht	1.709/1.726 kg
acc. 0-100 km/u	6,9 p
maximum snelheid	157 km / u

Audi A3 Sportback e-tron bewonderd	De plug-in hybride variant van de vorige generatie Ingolstadt compact heeft een actieradius van ongeveer 40 km in elektrische modus en kost minder dan de Leaf. Het C-segment is onbeperkt inzetbaar door de aanwezigheid van een warmtemotor onder de motorkap.
Hyundai Ioniq Elektrisch Prime	De Koreaanse zero-emission compact heeft een kleinere batterij dan de Leaf, en dit beïnvloedt - maar niet zoveel - de autonomie. De motor heeft slechts 136 pk, 82 minder dan de Japanse concurrent, maar de prijzen zijn lager.
Mercedes A 250 is Premium	De plug-in hybride variant van de A-Klasse kost minder dan de Leaf, maar kan op elektrische tractie niet meer dan zeventig kilometer afleggen. De warmtemotor maakt de compacte Star handiger voor dagelijks gebruik.
Volkswagen E-Golf	De elektrische Golf kost een stuk minder dan de Leaf, maar is ook minder krachtig en minder wendbaar. Om nog maar te zwijgen over de lagere autonomie.