Nissan Juke - Marktgids voor kleine crossovers Deel 3

Voor wie een crossover zoekt met vooral de praktische aspecten van een auto in gedachten, biedt Nissan de Qashqai aan. Aan de andere kant, voor degenen die zich willen onderscheiden van de massa in hun hoofd, serveert de Japanse fabrikant Juke. Omdat het eerste model in het compacte pseudo-SUV-segment wordt gepositioneerd, zullen we het kleinere aanbod van Nissan nader bekijken - krapper, minder functioneel, maar in alle opzichten buitengewoon.

Toen de Qazan Concept op de Autosalon van Genève 2009 debuteerde, had bijna niemand verwacht dat dit gedurfde prototype vrijwel ongewijzigd in productie zou gaan. Alles werd een jaar later duidelijk, toen Nissans geheel nieuwe product, de Juke, weer een bezoek bracht aan de Autosalon van Genève. De auto in beweging won de harten van individualisten, hoewel hij structureel gebaseerd was op een platform dat bekend was van dergelijke "alledaagse" auto's als de Micra K12 of Renault Clio.

Je kunt echt over lichaamsstyling schrijven - het heeft aan elke kant iets van zichzelf. Van voren springt het in het oog ... in het algemeen alles van een enorme bumper met karakteristieke luchtinlaten, via het originele radiatorrooster tot koplampen die op drie niveaus zijn geplaatst. De onderscheidende kenmerken van de zijlijn zijn op hun beurt de smalle ramen, de in de stijl verborgen achterste handgreep, het schuine dak en vooral de gigantische wielkasten. De achterkant biedt ons interessante achterlichten en een achterklep die naar achteren is verbreed. Dit alles is interessant, maar ook veel controverse. We voegen eraan toe dat de carrosserie een lengte heeft van 4135 mm, een breedte van 1765 mm en een hoogte van 1565 mm.

Motoren - wat vinden we onder de motorkap?

basismotor Nissan Juke is een 1,6-liter benzinemotor die 94 pk ontwikkelt. bij 5400 tpm en 140 Nm in het bereik van 3200-4400 tpm. Met acceleratie naar de eerste "honderd" in 12 seconden en een topsnelheid van 168 km/u is deze motor niet voor liefhebbers van snel rijden. In ruil daarvoor biedt de atmosferische unit ons een redelijk brandstofverbruik, op een gecombineerde cyclus van slechts 6 l/100 km. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en voorwielaandrijving, en de auto weegt 5 kg met deze kit.

De benzine "1,6-liter" is ook verkrijgbaar in een krachtigere versie, goed voor 117 pk. (bij 6000 tpm) en 158 Nm (bij 4000 tpm). Verbeterde vermogens- en koppelparameters komen tot uiting in een afname van de acceleratiesnelheid tot "honderden" gedurende 1 seconde en een toename van de maximale snelheid met 10 km / u. Het leeggewicht van de auto nam toe met 10 kg, maar het brandstofverbruik bleef volgens de fabrikant gelijk. De bovenstaande cijfers hebben betrekking op de versie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak - in het model met de optionele CVT-transmissie zijn de prestaties van de auto iets slechter. We voegen eraan toe dat de handmatige versie kan worden besteld met het Stop / Start-systeem - de toeslag voor dit systeem is PLN 5.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

De topvariant van de 1.6 DIG-T turbomotor is tevens de vlaggenschipversie. Nissan Juke. De door NISMO-specialisten geprepareerde motor levert zo'n 200 pk. (bij 6000 tpm) en 250 Nm (in het bereik van 2400-4800 tpm). Net als bij de zwakkere variant hebben we twee aandrijfversies beschikbaar - met een handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving, maar ook met een CVT en vierwielaandrijving. In het eerste geval accelereert de auto in 4 seconden naar "honderden", in het tweede - in 7,8 seconden. Topsnelheden en brandstofverbruik zijn gelijk aan die van de 8,2 pk sterke motor, maar het gewicht ligt enkele kilo's hoger.

Een alternatief voor benzinemotoren is de dieselmotor. Bekend van veel Renault-modellen, ontwikkelt de 1,5 liter 8-kleps dieselmotor 110 pk. bij 4000 tpm en 260 Nm bij 1750 tpm. De Juke met dit toestel garandeert de gebruiker behoorlijke prestaties (11,2 seconden naar 175, 4,2 km/u topsnelheid), goede wendbaarheid en vooral een laag brandstofverbruik (gemiddeld slechts 100 l/6 km). De motor werkt met een handgeschakelde 1285-versnellingsbak en voorwielaandrijving en de auto weegt in totaal 1000 kg. Het Stop/Start-systeem wordt aangeboden voor ongeveer PLN XNUMX.

Uitrusting - wat krijgen we in de serie en waarvoor moeten we extra betalen?

Kopers van de Japanse crossover wachten op zes configuratiemogelijkheden. De goedkoopste VISIA, alleen verkrijgbaar met de 94 pk 1.6-motor, heeft front-, zij- en gordijnairbags, ESP gecombineerd met VDC, elektrische ramen in alle deuren (bestuurder met snel-openfunctie), elektrische spiegels, een audiosysteem met 4 luidsprekers en cd . radio, tijdelijk reservewiel, 16 inch stalen velgen en startonderbreker. Ongelakte spiegels en deurgrepen, een bestuurdersstoel zonder hoogteverstelling en het ontbreken van een set hoofdsteunen of een boordcomputer kunnen schade toebrengen. De lijst met accessoires bevat alleen metallic lak voor PLN 1800.

De tweede hardwarespecificatie ziet er iets beter uit Nissan Juke, die VISIA PLUS heette en werd aangeboden met twee motoropties - 1.6 / 94 pk. en 1.5 dCi/110 pk Naast het standaard VISIA-model worden handmatige airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een hoofdsteunset, een boordcomputer met buitentemperatuurweergave en 16-inch lichtmetalen velgen aangeboden. Spiegels en deurgrepen in carrosseriekleur zitten ook in de serie, maar alleen in de uitvoering met een benzinemotor (voor diesel krijgen we ze alleen in hogere specificaties).

De derde versie van de uitrusting heet ACENTA en we zullen het in bijna alle motoropties krijgen - bijna omdat het niet beschikbaar is voor de zwakste en krachtigste versie en de 190 pk sterke 1.6 DIG-T-motor met CVT-versnellingsbak en 4x4-aandrijving. . ACENTA probeert je te verleiden met cruise control, een multimediapakket met 4 speakers, cd/mp3-speler, usb-poort, bluetooth en stuurwielbediening, lederen bekleding op de versnellingspook en het stuur, mistlampen voor en 17" aluminium velgen. Bovendien kunnen we voor PLN 1400 een pakket kopen met een automatisch airconditioningsysteem en een dynamisch regelsysteem dat verschillende parameters van het aandrijfsysteem verandert, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus (in het 1.6 DIG-T standaardpakket).

U hoeft niet extra te betalen voor automatische airconditioning en dynamisch regelsysteem door de volgende uitrustingsoptie, N-TEC, te bereiken (niet alleen beschikbaar met basis- en topmotoren). Daarnaast biedt het ons de Nissan Connect 2.0 multimediakit, die niet alleen 6 luidsprekers, een mp3-speler en een USB-poort heeft, maar ook een 5,8-inch display, iPod-ruimte en een achteruitkijkcamera. De N-TEC-standaard houdt daar niet op - we krijgen getinte ruiten, 18-inch wielen, unieke carrosserie- en interieurdetails en sportstoelen zonder extra kosten. Daarnaast heeft het DIG-T-model ook dubbele uitlaatpijpen, aluminium pedaaldoppen en zwarte hemelbekleding.

Interessant is dat je voor 18-inch lichtmetalen velgen (PLN 1450) extra moet betalen door een andere uitrustingsoptie te kiezen. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Aan het einde van onze kleine Nissan-specificatiebeoordeling zullen we de NISMO-versie bekijken. Hij is alleen verkrijgbaar met de 200 pk 1.6 DIG-T-motor en is tegelijkertijd de enige versie die voor deze motor wordt aangeboden. NISMO-kenmerken aan de buitenkant zijn speciaal geprepareerde 18"-wielen, LED-dagrijverlichting, een achterklepspoiler en een uitlaatpijp van 10 cm. Binnenin zijn, naast zwaar gevormde stoelen en een rode toerenteller, sportieve bekleding gebruikt, waaronder suède bekleding, lederen en Alcantara stuur, aluminium pedalen, talrijke rode stiksels en natuurlijk NISMO emblemen die op sommige plaatsen te zien zijn.

Bij het voorbereiden van het Juke-aanbod namen de Nissan-marketeers de personalisatie van de auto serieus. Effect? Het assortiment accessoires barst uit zijn voegen - velgen, spiegels, handgrepen en andere uiterlijke elementen, evenals interieurdetails, zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren. We hebben ook plastic carrosseriepads die compatibel zijn met standaard offroad-pads, accessoires die de functionaliteit van de kofferbak verbeteren, dakdragers en nog veel meer.

Prijzen, garantie, crashtestresultaten

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke het wordt gedekt door een mechanische fabrieksgarantie van 3 jaar (beperkt tot honderdduizend kilometer) en een perforatiegarantie van 12 jaar. Voor PLN 980 kunnen we de garantie verlengen tot 4 jaar of 100.000 2490 km, en voor PLN 5 150.000 - tot 5 jaar of 87 81 km. In EuroNCAP-tests kreeg de Japanse auto 41 sterren (71% voor de veiligheid van volwassenen, % voor de bescherming van kinderen, % voor de bescherming van voetgangers en % voor aanvullende veiligheidssystemen).

Samenvatting - welke versie moet ik gebruiken?

Bij het kiezen van een Juke voor jezelf kun je beter geen rekening houden met de twee goedkoopste uitvoeringen. Ten eerste omdat beide zijn uitgerust met een niet erg dynamische 1.6-motor met een vermogen van 94 pk, en ten tweede omdat veel belangrijke elementen in hun uitrusting ontbreken en de lijst met opties de situatie alleen maar verergert, wat ... eigenlijk niet bestaan. Een veel betere keuze zou een van de versies van de 117-motor zijn met een vermogen van 1.6 liter. 5 versnellingen), evenals verschillende interessante uitrustingsopties.

Degenen die maximale prestaties willen, moeten de atmosferische 1,6-liter dumpen, minstens een paar duizend extra zł voorbereiden en kiezen voor de 1.6 DIG-T-versie met turbocompressor. Het is een zeer dynamische, maar niet overdreven zuinige unit, die ook als enige wordt aangeboden met een optionele 4×4-aandrijving (helaas alleen te combineren met een CVT-transmissie). De 190 pk-versie van deze fiets zou voor de meeste rijders voldoende moeten zijn - de 200 pk-versie van de NISMO is niet veel sneller, maar hij is verleidelijk met zijn unieke karakter.

хотя Nissan Juke het is van nature een stadsauto, sommige klanten gebruiken hem vaak voor lange afstanden. En het is voor hen dat een 1,5-liter dieselmotor is voorbereid, die misschien niet indruk maakt met prestaties, maar behoorlijk wendbaar en zeer zuinig is. Daarnaast is het een toestel met een relatief eenvoudig ontwerp, dat al jaren onder de motorkap van verschillende Nissan-, Renault- en Dacia-modellen verschijnt.

Van de soorten apparatuur wordt de ACENTA-versie het meest aanbevolen. Zoals we al hebben vermeld, hebben de lagere versies aanzienlijke nadelen, terwijl de hogere geen speciale voordelen bieden en enkele duizenden PLN meer kosten. De koper kan teleurgesteld zijn door het feit dat, ongeacht de configuratie, de lijst met opties mager is, terwijl het brede scala aan personalisatie-accessoires zou moeten bevallen. Dat laatste hoeft echter niet te verbazen - we hebben te maken met een auto voor individualisten.