Nooit negeren: stuurbewegingen tijdens het remmen

Remmen zijn de belangrijkste onderdelen van een auto. Want het is veel belangrijker dat de auto gecontroleerd afremt dan rijden. Zonder werkend remsysteem is het besturen van een voertuig gevaarlijk voor uw leven en dat van anderen. Schokken of trillen van het stuur tijdens het remmen is dus een sterk waarschuwingssignaal. Dit mag in geen geval worden genegeerd, maar er moeten onmiddellijk maatregelen worden genomen. Lees dit artikel om erachter te komen waardoor dit defect wordt veroorzaakt en hoe u dit kunt verhelpen.

Wat gebeurt er als je vertraagt?

Elke moderne auto is ermee uitgerust hydraulisch dubbel circuit remsysteem . Wanneer u het rempedaal indrukt de drukkracht in de rembekrachtiger neemt toe en wordt overgebracht op de remblokken . Ze bewegen samen en oefenen druk uit op de remschijven achter de wielen.

De werking van het remsysteem strekt zich uit OKÉ. 67% op de vooras и 33% op de achteras . Dit voorkomt dat het voertuig gaat slippen door het blokkeren van de achterwielen. Functies zoals ABS of ESP de remveiligheid verder verbeteren.

In het gunstigste geval het remproces is erg handig en interfereert niet met normaal rijden. Hierdoor valt het nog meer op als er iets mis is met het remsysteem.

Remflutter: de gebruikelijke verdachten

rem fladderen komt in verschillende mate voor. Begin met subtiele spiertrekkingen of alleen hoorbare spiertrekkingen .

In het slechtste geval het stuur houdt nauwelijks vast bij het remmen. Afhankelijk van hoe dit defect zich manifesteert, kunnen de oorzaken worden beperkt.

Fladderende remmen kunnen de volgende symptomen veroorzaken: - hoorbaar slijpen – lichte stuurwielverdraaiing - sterke doorbuiging van het stuur - Luide brom met merkbaar geratel - eenzijdig geratel, dat al snel overgaat in tweezijdig geratel

Versleten remblokken

Als u een schurend geluid hoort, zijn de remblokken hoogstwaarschijnlijk versleten. . De basisplaat schuurt dan tegen de remschijf. De auto moet via de kortste route bij de dichtstbijzijnde werkplaats worden afgeleverd, maar met een lage snelheid. De pads moeten in ieder geval worden vervangen. Echter, dit soort schade meestal is de remschijf al beschadigd. Het is dus klaar om vervangen te worden.

Vervormde remschijf

Als het stuur licht trilt, kan de remschijf ongelijk zijn. . Dit gebeurt wanneer het oververhit raakt. Als je de remmen alleen gebruikt bij het afdalen, gaan de remschijven gloeien.

Bij een bepaalde temperatuur staat de schijf stil onschadelijk roodgloeiend verandert in witgloeiend . Het wordt dan zacht en vervormt meer en meer bij elke remstoot. Gebruik daarom bij het afdalen altijd de motorrem. Om dit te doen, schakelt u terug tot het voertuig een gecontroleerde snelheid aanhoudt.

Zelfs als de motor jankt, zolang het toerental niet wordt overschreden, is er geen gevaar . Zodra de remschijf golvend is geworden, het moet worden vervangen . Aangezien er tijdens vervorming veel warmte wordt gegenereerd, moet u het hele gebied van het wiel controleren op schade. Banden, slangen en, met name kunststof onderdelen kunnen beschadigd raken door een lichtgevende remschijf.

Stuurwielflutter: een storing in het stuur zelf

Als het stuur tijdens het remmen moeilijk vast te houden is, is het stuur meestal defect. . De eenvoudigste reden is wielbouten losdraaien . Het voertuig wordt gecontroleerd geparkeerd en de waarschuwingslichten branden.

Nu controleer de wielen. Als de wielbouten met de hand losgedraaid kunnen worden, is de oorzaak gevonden.

Maar pas op! Zo'n storing kan maar twee redenen hebben: onprofessionele installatie of kwaadwillige bedoelingen! Als u de wielen niet zelf heeft gemonteerd en geen momentsleutel heeft gebruikt, moet u dit melden bij de CID!

Sterke remtrillingen kan ook worden veroorzaakt door de volgende redenen: - defecte schokdemper - defecte trekstang - gebroken spiraalveer - lage banddruk - oppompen van de band

In elk geval , is een auto met een dergelijk defect onderhevig aan onmiddellijke levering aan de werkplaats. Als de schade zeer ernstig is, moet een hulpvoertuig worden gebeld.

Trillen van het stuur als gevolg van een sensorfout

Een voertuig is alleen bestuurbaar als de wielen van de gestuurde as draaien. . Als ze eenmaal zijn vergrendeld, schuift de auto alleen naar voren. Op ijzige ondergronden of op gladde bladeren kan dit tot gevaarlijke verkeerssituaties leiden. De bestuurder trapt wanhopig op de rem en probeert het obstakel te ontwijken. Het voertuig blijft echter gestaag naar hem toe bewegen tot aan de botsing.

Daarom is het antiblokkeersysteem meer dan 40 jaar geleden ontwikkeld.

ABS dient voor behoud rijgedrag van het voertuig tijdens een noodstop. Om dit te doen, ontlast het automatische antiblokkeersysteem de remdruk met korte tussenpozen en laat de wielen iets verder doordraaien. Het voertuig blijft bestuurbaar en de bestuurder kan zelfs bij een noodstop obstakels ontwijken.

ABS bestaat uit kleine stalen ring en meter .

• De stalen ring heeft beide gaten of tanden .
• Het is bevestigd aan de aandrijfas.
• Zolang de sensor het veranderende magnetische veld van de stalen ring registreert, weet de besturingseenheid dat het wiel draait.
• Maar zodra het signaal hetzelfde blijft, gaat de besturingseenheid ervan uit dat het wiel is geblokkeerd - en wordt de oplooprem geactiveerd. Het ABS treedt dan in werking elke keer dat u remt.
• In de meeste gevallen de reden is roestige ABS-ring .
• In meer zeldzame gevallen de sensor zelf wordt beïnvloed. Beide defecten kunnen echter snel en goedkoop worden verholpen.

Versleten remschijven

Moderne remschijven zijn complex .

• Ze hebben dubbele wandconstructie .
• Centraal staan ventilatie kanalen. Tijdens het rijden zuigt de remschijf voortdurend omgevingslucht aan en blaast deze via deze kanalen weer naar buiten.
• Dientengevolge bij elke remming koelt het snel weer af.
• Gekoelde remschijven hebben een betere remwerking en een langere levensduur. Hun neiging tot golfvorming is veel lager dan die van ongekoelde remschijven.

Wanneer echter volledige slijtage van de buitenste lagen van de schijf de richels van de koelkanalen worden zichtbaar. Vervolgens krassen deze ribbels op de remblokken, wat voelbaar is met een luid geratel.

Dit defect is vrij zeldzaam in het VK. . Meestal wordt een versleten remschijf van tevoren opgemerkt, zodat deze tijdig kan worden vervangen. In dit geval helpt alleen de onmiddellijke vervanging van remblokken en schijven.

Het is geen kwestie van uitstellen

Het maakt niet uit wat de oorzaak van het gefladder van de remmen is, u mag dit defect nooit negeren . Een lichte klop kan snel veranderen in een volledige remstoring. Dit kan tot levensbedreigende situaties leiden.

De beste manier Controleer het remsysteem regelmatig om dit te voorkomen. Het ideale moment om dit te doen is om uw seizoensbanden te wisselen.

Wanneer zomer- of winterbanden zijn gemonteerd, is het remsysteem open en kan het eenvoudig worden geïnspecteerd. De meeste reparaties kunnen snel worden uitgevoerd . Dit is de beste manier om een ​​heel jaar door te gaan zonder te ratelen en te fladderen bij het remmen.