Nigrol of tad 17. Wat is beter?
Strooi in termen
Het is de moeite waard om te beginnen met het feit dat er in onze tijd twee concepten naast elkaar bestaan: "Nigrol" en nigrol. De citaten zijn essentieel. In het eerste geval hebben we het over het handelsmerk van tandwielolie, dat door sommige bedrijven wordt geproduceerd (in Rusland is het bijvoorbeeld FOXY, Lukoil en een aantal andere). In de tweede - over de algemene aanduiding van smeermiddelen verkregen uit bepaalde soorten olie, en die zonder mankeren een bepaald percentage harsachtige stoffen bevatten, vandaar dat ze hun naam kregen (van het Latijnse woord "niger").
Voor klassieke nigrol diende olie uit Baku-velden als de eerste grondstof, terwijl voor de productie van moderne smeermiddelen van dit merk de grondstofbron niet van fundamenteel belang is. Bijgevolg zijn het handelsmerk en de samenstelling van elk materiaal verschillende concepten, daarom hebben Nigrol en Nigrol het gebied van rationeel gebruik (tandwieloliën) en de chemische basis - nafteenoliën - gemeen waarvan het product is gemaakt. En dat is het!
Vergelijk specificaties
Aangezien de klassieke nigrol niet wordt gebruikt in moderne motorvoertuigen (zelfs de staatsnorm volgens welke dit smeermiddel is geproduceerd, is al lang afgeschaft), is het logisch om de operationele parameters alleen te vergelijken voor oliën geproduceerd onder het handelsmerk Nigrol, door ze te vergelijken met de dichtstbijzijnde analoog, het universele vet Tad-17.
Waarom precies met Tad -17? Omdat de viscositeit van deze stoffen praktisch hetzelfde is en het belangrijkste verschil zit in het bereik en de hoeveelheid additieven. Bedenk dat er in de Sovjet-nigrol praktisch geen waren: volgens GOST 542-50 was nigrol verdeeld in "zomer" en "winter". Het verschil in viscositeit werd uitsluitend verzekerd door de technologie van oliedestillatie: in de "winter" nigrol was er een bepaalde hoeveelheid teer, die werd gemengd met een laagviskeus destillaat.
Het verschil in de belangrijkste kenmerken blijkt duidelijk uit de tabel:
| Parameter | Nigrol volgens GOST 542-50 | Tad-17 volgens GOST 23652-79 |
| Dichtheid, kg / m3 | Niet gespecificeerd | 905 ... 910 |
| viscositeit | 2,7… 4,5* | Niet meer dan 17,5 |
| stortpunt, 0С | -5… .-20 | Niet lager dan -20 |
| Vlampunt, 0С | 170 ... 180 | Niet minder dan 200 |
| Aanwezigheid van additieven | Geen | Er is |
* gespecificeerd in 0E is graden Engler. Om te zetten naar h - eenheden van kinematische viscositeit, mm2/s - u moet de formule gebruiken: 0E = 0,135 uur. Het in de tabel aangegeven viscositeitsbereik komt ongeveer overeen met 17…31 mm2/van
Dus tenslotte - nigrol of Tad-17: wat is beter?
Let bij het kiezen van een merk versnellingsbakolie niet op de naam, maar op de prestatiekenmerken. Ten eerste moeten ze voldoen aan de eisen van de norm en ten tweede mogen ze geen grote spreiding in het assortiment hebben. Als een weinig bekende fabrikant bijvoorbeeld aangeeft dat de dichtheid van tandwielolie in het bereik van 890...910 kg/m ligt3 (wat formeel niet verder gaat dan de toegestane limieten), dan kan men twijfelen aan de stabiliteit van de indicatoren: het is waarschijnlijk dat zo'n "nigrol" is verkregen door mechanisch mengen van verschillende componenten die de consument niet kent. Hetzelfde voorbehoud geldt voor de rest van de parameters.
De meest betrouwbare producenten van moderne "nigrol" worden beschouwd als de handelsmerken FOXY, Agrinol, Oilright.
En tot slot: wees voorzichtig met producten die, te oordelen naar het label, niet volgens GOST 23652-79 zijn geproduceerd, maar volgens de industrie- of, erger nog, fabrieksspecificaties!
