Defecte Takata-airbags leiden tot verplichte terugroeping van 2.3 miljoen voertuigen
2.3 miljoen voertuigen zullen worden teruggeroepen vanwege defecte Takata-airbags die metaalfragmenten naar passagiers kunnen schieten.
De Australische regering heeft een verplichte terugroepactie aangekondigd van 2.3 miljoen voertuigen met defecte Takata-airbags op basis van informatie verstrekt door de Australian Competition and Consumer Commission (ACCC).
Tot nu toe hebben slechts 16 fabrikanten vrijwillig 2.7 miljoen voertuigen teruggeroepen, waarvan 1.7 miljoen zijn gerepareerd sinds het begin van de terugroepactie in 2009, ongeveer 63 procent.
De ACCC is echter van mening dat er meer kan worden gedaan om de dodelijke storing in de Takata-airbag aan te pakken, die het leven heeft geëist van één Australiër en 22 mensen over de hele wereld.
Sommige fabrikanten, waaronder Mitsubishi en Honda, hebben hun frustratie geuit over het gebrek aan interesse van klanten om hun auto te laten repareren.
Nog eens negen autofabrikanten zullen gedwongen worden 1.3 miljoen voertuigen terug te roepen, wat, naast de resterende miljoen die nog openstaan voor vrijwillige terugroepingen, het totale aantal voertuigen dat gerepareerd moet worden tegen eind 2.3 op 2020 miljoen brengt.
Nieuwe automerken die aan de terugroeplijst van Takata zijn toegevoegd, zijn onder meer Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi en Skoda, hoewel specifieke modellen nog niet zijn onthuld.
Hoewel de airbags van deze fabrikanten ook uit Takata-fabrieken komen, beweren zij dat de gebruikte eenheden van een hoger kwaliteitsniveau zijn vervaardigd dan de gevaarlijke exemplaren die worden teruggeroepen.
Fabrikanten die betrokken zijn bij de vrijwillige terugroepactie van Takata zijn onder meer BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo en Hino Trucks.
Een defect in door Takata vervaardigde airbags kan ertoe leiden dat de brandstof na verloop van tijd verslechtert en, als gevolg van de ophoping van vocht, bij een ongeval defect kan raken en metaalfragmenten in de cabine van het voertuig kunnen terechtkomen.
De overheid heeft nog geen sancties aangekondigd voor fabrikanten die zich niet aan de verplichte terugroepactie houden.
Sommige fabrikanten, waaronder Mitsubishi en Honda, hebben hun frustratie geuit over de onverschilligheid van klanten bij het repareren van hun auto, ondanks talloze pogingen tot communicatie.
Mitsubishi plaatste eerder deze week advertenties in landelijke kranten waarin hij klanten smeekte hun auto te laten repareren, terwijl Honda erop aandrong dat de getroffen voertuigen van de Australische wegen zouden worden verbannen.
Assistent-minister van Financiën Michael Sukkar zei dat autofabrikanten meer zouden kunnen doen om defecte Takata-airbags te repareren, die in de loop van de tijd steeds gevaarlijker zijn geworden.
Het identificeerde ook tot 25,000 Alpha-eenheden met een hoog risico die een kans van 50 procent hebben om verkeerd te worden ingezet.
“Sommige fabrikanten hebben geen bevredigende maatregelen genomen om het ernstige veiligheidsrisico aan te pakken dat ontstaat nadat airbags meer dan zes jaar oud zijn”, zei hij.
“Om een gecoördineerde terugroepactie te garanderen, zullen fabrikanten de komende twee jaar geleidelijk hun terugroepacties moeten identificeren en de airbags in de betrokken voertuigen moeten vervangen.”
Sommige fabrikanten hebben de getroffen Takata-airbags vervangen door soortgelijke apparaten als tijdelijke maatregel totdat permanente reparatieonderdelen beschikbaar komen, waarvoor ook de verplichte terugroepactie geldt.
Het heeft ook tot 25,000 Alpha-eenheden met een hoog risico geïdentificeerd die een kans van 50 procent hebben om verkeerd te worden ingezet en die voorrang krijgen bij terugroeping.
De ACCC zegt dat voertuigen die door Alfa zijn getroffen "niet mogen rijden" en dat fabrikanten ervoor zullen moeten zorgen dat ze naar een dealer worden gesleept voor reparatiewerkzaamheden.
Een lijst met voertuigen die getroffen zijn door de vrijwillige terugroepactie is te vinden op de ACCC-website, en van autofabrikanten wordt verwacht dat ze in de nabije toekomst ook een lijst publiceren met modellen die gerepareerd moeten worden.
Is een gedwongen terugroepactie de juiste handelwijze om potentieel fatale Takata-airbags aan te pakken? Vertel ons wat u denkt in de reacties hieronder.
