Problemen met auto-ophanging - hoe te vinden, te elimineren
Inhoud
Als er tekenen van vervorming zijn, moeten de meeste onderdelen worden vervangen: as, bussen en boven-/onderarmen, kogelgewrichten, stille blokken, banden, veren, hoezen, scharnieren, torsiestangplaten, compressieklep, stangafdichtingen.
Als er een storing in de ophanging van de auto wordt gedetecteerd, is het dringend noodzakelijk om een volledige diagnose van het voertuig uit te voeren. Alleen tijdige reparatie van versleten onderdelen kan een comfortabele en probleemloze rit garanderen.
Waarom breekt de ophanging van de auto?
De chassiselementen bestaan uit stabilisatorstangen, schokdempers, stille blokken, veren en scharnieren. Al deze mechanismen combineren de carrosserie en de wielen tot een gemeenschappelijk platform, waardoor de auto stabiliteit krijgt en soepel op de weg rijdt. Tijdens het rijden worden deze chassiscomponenten blootgesteld aan agressieve omgevingsinvloeden en schokbelastingen, wat tot snelle slijtage leidt.
De gemiddelde levensduur van de ophangingseenheid is 60-60 duizend kilometer. Dit cijfer kan drie keer worden verhoogd als u op perfect gladde wegen rijdt en kuilen en kuilen vermijdt. Vandaar de conclusie dat de belangrijkste reden voor het uitvallen van deze eenheid het veelvuldig rijden op wegen met slecht wegdek is. Naast andere factoren die de levensduur van chassiselementen beïnvloeden, kan het volgende worden opgemerkt:
- kwaliteit van de montage van onderdelen;
- machineontwerpkenmerken;
- rijstijl van de bestuurder.
Fabrikanten rusten auto's uit met een multi-linksysteem, elastokinematica, verstelbare schokdempers en andere technologieën. Maar de veiligheidsmarge van deze complexe mechanismen is soms kleiner dan die van eenvoudige modellen uit de jaren negentig. Dit komt doordat de ingenieurs zich nu richten op het verbeteren van het rijgedrag van de auto, in plaats van op de sterkte van het chassis. Daarom gebruiken auto's vaak lichtmetalen materialen om het onafgeveerde gewicht te verminderen of worden er grote banden met een laag profiel gemonteerd.
Veel hangt af van een zorgvuldige bediening van de auto. Als u bijvoorbeeld de veren niet reinigt van vuil en de laag anticorrosiecoating niet vernieuwt, zullen deze onderdelen snel gaan roesten en kunnen barsten. En degenen die graag "drijven", scherp remmen en aan het stuur draaien als ze in een kuil terechtkomen, versnellen de slijtage van de stabilisatorstangen. Dit element wordt ook negatief beïnvloed door parkeren onder een grote zijdelingse hoek.
Wat is de voorwielophanging van een auto?
Tekenen van falen van de ophanging
In de meeste gevallen kan een probleem met het onderstel worden beoordeeld aan de hand van vreemde geluiden tijdens het rijden op een oneffen ondergrond. Bovendien heeft de bestuurder problemen met het sturen. Sommige problemen kunnen alleen worden vastgesteld met een volledige inspectie van de auto (bijvoorbeeld een gescheurde kofferbak van het kogelgewricht).
De belangrijkste symptomen van problemen met de ophanging:
- verlies van voertuigtraject bij het ingaan van een bocht;
- frequente en onredelijke activering van het antislipsysteem;
- sterke rol en verlies van stabiliteit tijdens het manoeuvreren;
- langdurige trillingen van het lichaam na het overwinnen van een hobbel of plotseling remmen;
- “afbraak” van de schorsing;
- trillingen, stoten en piepen bij het rijden op oneffen wegen en in bochten;
- de auto trekt naar “links” of “rechts” wanneer hij in een rechte lijn rijdt;
- de bodemvrijheid is aanzienlijk verminderd als de auto beladen is;
- ongelijkmatige slijtage van het loopvlak;
- Er zijn vlekken van smeermiddel op de parkeerplaats.
Als u een of meer van deze symptomen opmerkt, moet u onmiddellijk contact opnemen met een servicecentrum. Zij zullen een volledige diagnose van de machine uitvoeren en defecte onderdelen vervangen.
Oorzaken van breuk
Kortom, alle chassiscomponenten vallen snel uit door veelvuldig rijden op oneffen oppervlakken en een agressieve rijstijl. Vooral als een autoliefhebber in een gat vliegt met het stuur te ver gedraaid of het rempedaal ingetrapt.
Onafhankelijke ophanging
Lijst met ‘zweren’ voor elk onderdeel van de ophanging:
- Stabilisatorsteunen falen als gevolg van botsingen met stoepranden en andere obstakels.
- Schokdempers zijn bang voor vuil. Wanneer het door gescheurde rubberen laarzen heen komt, verhoogt het de wrijving en slijtage van bewegende elementen.
- Koude, hitte en chemicaliën hebben een destructief effect op stille blokken.
- De hulpbronnen van de scharnieren worden verminderd door harde schokken door stoten en het gebruik van laag profielrubber.
- Veren zijn gevoelig voor voertuigbelasting en het uiterlijk van roest door vuil.
Andere oorzaken van het mislukken van de ophanging zijn onder meer:
- slechte bouwkwaliteit of ontwerpfouten;
- overtreding van de montagehoeken van banden tijdens onderhoud;
- “tuning” is niet volgens de regelgeving.
Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat andere defecte onderdelen van de auto (bijvoorbeeld het transmissiesysteem, de remmen, de carrosserie, de stuurinrichting) de ophanging kunnen beschadigen.
Hoe de fout te bepalen
Om de ophanging volledig te kunnen diagnosticeren en de oorzaak van het probleem te kunnen achterhalen, moet de auto een put in worden gereden. Kijk dan eens naar alle rubberen afdichtingen, deksels, stille blokken, kogelgewrichten, bevestigingsmiddelen, spoorstangeinden. Als ze beschadigd zijn, moeten onderdelen worden vervangen.
Als de bodemvrijheid kleiner is geworden dan verwacht, betekent dit dat de veren zijn doorgezakt.
Silent blocks worden gecontroleerd door beweging. Als er geen kraken, geen speling is en de rubberen afdichting niet beschadigd is, dan is alles in orde.
Het is gemakkelijk om de staat van de lagers te beoordelen nadat de carrosserie op en neer is geschommeld. Als de machine meer dan 2 keer oscilleert, moet het onderdeel worden vervangen.
U kunt een probleem met de geleidebus en de punten identificeren door naar de plooien en het zwaaien naar de zijkanten van het tandheugelstuur te kijken.
Als u tijdens het rijden een uniform geluid hoort, controleer dan de staat van het wiellager. Het mag niet spelen als de band niet is gedraaid.
Manieren om breuk te elimineren
Als er tekenen van vervorming zijn, moeten de meeste onderdelen worden vervangen: as, bussen en boven-/onderarmen, kogelgewrichten, stille blokken, banden, veren, hoezen, scharnieren, torsiestangplaten, compressieklep, stangafdichtingen.
Autovering met achterwielaandrijving
Maar sommige delen van het chassis kunnen zelf worden gerepareerd zonder nieuwe reserveonderdelen te installeren:
- Als er een gebrek aan smering in de veerpootverbindingen is, smeer dan de elementen.
- Als de bevestigingen van de schokdemper en de zuiger los zitten, draai dan de moeren vast.
- De beugel, de frameligger en de carrosseriestijl zijn verbogen; maak ze recht.
- Onjuiste speling in lagers - afstellen.
- Onbalans van de banden - voer de juiste afstelling uit.
- Ongelijkmatige slijtage van het loopvlak - pomp de banden op tot normale spanning.
Het is belangrijk om te bedenken dat als gevolg van een kleine storing in de ophanging van de auto de belasting van alle chassiscomponenten toeneemt. Als u reparaties uitstelt, kan dit leiden tot een noodsituatie op de weg.
