Een defect ontstekingssysteem stopt de auto. Wat u moet weten over kaarsen en draden?

Startproblemen zijn niet noodzakelijk het gevolg van een zwakke accu of een beschadigde starter. Een defecte bobine of oude bougies kunnen ook de boosdoener zijn.

Het ontstekingssysteem in benzinemotoren kan op twee manieren worden gebouwd. Bij oudere automodellen zijn dit voornamelijk bougies, kabels en een ontstekingsmechanisme. Bougies creëren de vonk die nodig is om het lucht/brandstofmengsel in de cilinders te ontsteken. Hiervoor moeten ze echter een elektrische lading aanleggen. draden. Het ontstekingsapparaat verdeelt de vonk over de afzonderlijke cilinders.

Nieuwere voertuigen gebruiken geen kabels en een ontstekingsapparaat meer. In plaats daarvan zijn naast kaarsen ook bobines en een computer geïnstalleerd die het hele proces bestuurt. Hoewel het ontwerp anders is, is het resultaat van de montage hetzelfde: er ontstaat een vonk tussen de elektroden van de kaarsen door de energie die uit de batterij komt. Zonder zou de motor niet starten.

Vergeet niet de bougies te vervangen

In de hele puzzel is het moeilijk om het belangrijkste element eruit te pikken. Het falen van een van hen kan de werking van de motor verstoren, waardoor het moeilijk wordt om te rijden. In het ergste geval zullen we het helemaal niet uitvoeren. De meest voorkomende symptomen zijn echter ruwheid van de motor, schokken bij het toevoegen van gas en toeren.

De basis voor het onderhoud van het ontstekingssysteem is het regelmatig vervangen van bougies. In een auto met een viercilinder zijn er meestal vier. Afhankelijk van de fabrikant kan de levensduur oplopen tot 120 50. km, maar er zijn ook producten voor ongeveer 60-XNUMX duizend. kilometer. Bougies met platina- of iridium-elektroden zijn duurzamer. Ongeacht het merk en type bougie neemt het risico op pech toe als de bestuurder brandstof van lage kwaliteit gebruikt. Hoeveel bougies wisselen we?

Zie ook:

– Onderhoud en opladen van de batterij. Hoe zorg je voor een onderhoudsvrije accu?

- Het ABC van de winterkeuring. Wat zijn de problemen in de kou?

- Het is individueel voor elk automodel. De aanbevolen kilometerstand staat altijd vermeld in de gebruikershandleiding van het voertuig. Als de fabrikant gewone kaarsen aanbeveelt, is dit meestal niet meer dan 30-40 duizend. km. In het geval van platina- of iridiumelektroden neemt de tijd toe tot ongeveer 60-80 duizend. km. En zelfs als de bougiefabrikant zegt dat ze langer meegaan, raad ik je aan de aanbevelingen in de gebruikershandleiding van je auto op te volgen, zegt Stanisław Plonka, een automonteur uit Rzeszów. Monteurs waarschuwen dat rijden met een kapotte bougie verwoestend kan zijn voor een motor die niet te lang drie cilinders mag laten draaien.

- Kaarsen worden vervangen door complete sets, want als er één doorbrandt, is de kans groot dat de volgende snel hetzelfde is. Bij nieuwere automodellen is de toegang ertoe moeilijk en is het gebruik van gespecialiseerde sleutels vereist om ze los te schroeven. Ik raad je niet aan om te proberen het zelf te vervangen, omdat je de plug gemakkelijk kunt verdraaien, wat op zijn beurt vaak leidt tot reparatie van de kop, zegt Plonka. De leidende bougiefabrikanten zijn Bosch, Champion en NGK. Een set van vier bougies van goede kwaliteit kost ongeveer PLN 120-150.

Nieuwe auto - hogere kosten

In oudere voertuigen vereisen ook bougiekabels speciale zorg. Als ze oud zijn, zie je in het donker lekke banden in de vorm van flitsende vonken. Vooral bij een hoge luchtvochtigheid is het starten van de motor lastig. Nieuwe kabels kosten ongeveer PLN 50-60 en het wordt aanbevolen om elke 20-30 duizend te vervangen. km. Vonkcontrole-apparaten zijn items die kunnen worden gerepareerd. Bij oudere modellen is de stroomonderbreker vervangen, maar dergelijke machines zijn er maar heel weinig. De meest voorkomende oplossing zijn camera's met een Hall-module. – Dit element regelt de vonk met behulp van een magnetisch veld. De kosten van een nieuw element bedragen ongeveer PLN 80-120, zegt Stanislav Plonka.

Ontstekingsspoelen en computers die in nieuwe voertuigen worden gebruikt, zijn volledig vervangen. – De viercilindermotor heeft vier bobines, één voor elke bougie. Ze breken zelden allemaal tegelijk, meestal veranderen we ze een voor een. Het voordeel van deze oplossing is de beste toevoer van elektrische lading naar de kaarsen. Het grootste nadeel is de prijs van reserveonderdelen. Een merkspoelvervanging voor een populair automodel kan PLN 150 kosten, wat drie keer meer is dan een kabelset, zegt Plonka.

Nog meer, zelfs ongeveer 2-3 duizend. PLN kan een nieuwe ECU voor de ontstekingsregeling kosten, waarvan het falen meestal eindigt in een volledige stop van de auto. Dit is de reden waarom veel chauffeurs er de voorkeur aan geven gebruikte onderdelen op te halen. - De prijs is dan 200-400 zloty, plus betaling voor elektronica, die de startonderbreker zou moeten vervangen, - zegt de monteur. Afhankelijk van de werkplaats moet u voor deze service ongeveer PLN 150-300 betalen. Voor de juiste werking van het systeem moet de bestuurder er ook aan denken om regelmatig de lucht- en brandstoffilters te vervangen. De eerste verandert elke 15-20 duizend. km, de tweede keer op 25-30 duizend km. Maar monteurs zeggen dat vanwege de slechte kwaliteit van de brandstof in Polen een frequentere verandering geen kwaad zou kunnen.

Dieselgloeibougies

Het ontstekingssysteem op voertuigen met dieselmotor werkt anders. Hier spelen gloeibougies een sleutelrol, met als taak de verbrandingskamer te verwarmen tot een temperatuur waarbij het brandstof-luchtmengsel kan ontbranden. Ook halen ze de energie die ze nodig hebben uit een batterij. - De kaarsen branden als de sleutel wordt omgedraaid. Oudere auto's gaan langer mee als het buiten erg koud is. Wanneer de kamer de juiste temperatuur heeft bereikt, wordt er brandstof ingespoten via de injectoren en ontbrandt het mengsel”, legt Tadeusz Gutowski, hoofd van de Honda-dealer in Rzeszow, uit.

Er zijn evenveel gloeibougies als cilinders. Bij hoge temperaturen is het moeilijk om de storing van een onderdeel vast te stellen, maar als het koud wordt, zal de storing zich manifesteren als problemen met het starten van de motor. Gelukkig geeft een brandend lampje met een spiraalsymbool of een permanent motorlampje, ongeacht het weer, een probleem aan. – De levensduur van gloeibougies is moeilijk nauwkeurig vast te stellen. Het is echter hoog, zelfs ik heb een auto onder mijn hoede die al een half miljoen kilometer heeft afgelegd en de kaarsen erin werken feilloos. Deze elementen worden pas vervangen als ze breken, voegt Marcin Silka van ASO Honda Rzeszów toe.

Zorg voor de sproeiers

Problemen met brandstofinjectoren, vooral bij moderne diesels, kunnen een veel ernstiger probleem zijn bij het voorkomen van ontsteking. Deze elementen zijn erg gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit. “Het zijn er net zoveel als er kaarsen zijn. Bij pech zijn de reparatiekosten van een auto erg hoog. Een nieuwe injector kost ongeveer 1500-2000 PLN, en helaas kunnen deze elementen niet altijd worden geregenereerd, zegt Stanislav Plonka.

Zie ook:

- Brandstof-, lucht- en oliefilters. Wanneer en hoe deze te vervangen?

– Gloeibougies in dieselmotoren. Werking, vervanging, prijzen. Gids

- Startmotor en dynamo. Typische storingen, reparatiekosten

Symptomen van een defecte injector kunnen variëren. Naast een brandende gloeibougie of motorindicator betekent dit vermogensverlies, schokken van de auto, startproblemen. Uitlaatgassen veranderen ook heel vaak van kleur. De auto kan zwarte rook uit de uitlaatpijp stoten als er te veel dieselbrandstof in de motor komt. Een nieuwe injector voor de Ford Focus II 1.6 TDCi (110 PK) kost PLN 2170, en voor dezelfde versie 90 PK. – PLN 1680. Een gloeibougie voor deze auto kost ASO PLN 81. We betalen PLN 1.9 voor een injector voor Skoda Octavia 105 TDI (2000 pk). Een gloeibougie voor een Tsjechische auto kost ongeveer PLN 80.

– Om startproblemen in de winter te voorkomen, moet u eraan denken dieselbrandstof te gebruiken die is ontworpen voor gebruik bij de laagste temperaturen. Anders zal bij strenge vorst de consistentie veranderen en is het onmogelijk om de auto te starten. Ik raad ook brandstofverbeteraars voor de winter aan', zegt Gutowski.