Startmotor draait niet

De redenen dat startmotor draait niet er kan een storing zijn van het oprolrelais, een zwakke batterijlading, slechte elektrische contacten in het circuit, een mechanische storing van de starter, enzovoort. Het is handig voor elke autobezitter om te weten wat hij wanneer moet produceren startmotor draait de motor niet. In de meeste gevallen kunnen reparaties inderdaad met uw eigen handen worden uitgevoerd.

Een storing treedt meestal op het meest onvoorziene moment op, wanneer het niet mogelijk is om de hulp van een autoreparateur in te schakelen. Vervolgens zullen we in detail de oorzaken van de storing en methoden voor hun eliminatie bekijken.

Tekenen van een kapotte starter

De redenen dat de auto niet start In werkelijkheid zijn er veel. Een startonderbreking kan echter worden geïdentificeerd door het optreden van een of meer van de volgende symptomen:

• de starter gaat niet aan;
• de starter klikt, maar draait de krukas van de verbrandingsmotor niet;
• wanneer de starter wordt ingeschakeld, draait de krukas erg langzaam, daarom start de verbrandingsmotor niet;
• er is een metaalachtig geratel van het bendix-tandwiel te horen, dat niet aangrijpt op de krukas.

Vervolgens gaan we verder met het bespreken van de mogelijke oorzaken van een waarschijnlijke storing. we zullen namelijk situaties analyseren waarin de starter helemaal niet draait of de ICE-krukas niet draait.

Redenen waarom de starter niet draait

Vaak is de reden dat de auto niet start en de starter niet reageert op de contactsleutel lege batterij. Deze reden houdt niet direct verband met het uitvallen van de starter, maar voordat u dit knooppunt diagnosticeert, moet u de lading van de batterij controleren en indien nodig opladen. Meest modern machine alarmen blokkeert het startcircuit wanneer het accuspanningsniveau 10V of minder is. Daarom kunt u onder deze voorwaarde de verbrandingsmotor niet starten. Om ervoor te zorgen dat dit niet gebeurt, moet u het laadniveau van de batterij controleren en, indien nodig, deze periodiek opladen. let ook op de dichtheid van de elektrolyt. We gaan er echter vanuit dat alles in orde is met het laadniveau van de batterij.

Overweeg een specifiek geval ... Eigenaren van een Ford Focus 2-auto van 2007-2008 kunnen een probleem tegenkomen wanneer de starter niet draait vanwege een fout in de originele startonderbreker. Het diagnosticeren van deze storing is heel eenvoudig - hiervoor volstaat het om de batterij rechtstreeks naar de starter te starten. Het werkt echter zonder problemen. meestal vervangen officiële dealers de startonderbreker onder garantie.

Ontwerp voor starters

De redenen dat de starter niet draait en "geen teken van leven vertoont" kunnen de volgende situaties zijn:

• Verslechtering of verdwijning contact in het startcircuit. Dit kan te wijten zijn aan corrosie of verslechtering van de draadbouten. We hebben het over het hoofdcontact van de "massa", bevestigd op de carrosserie. u moet ook de "massa" van de hoofd- en magneetstartrelais controleren. Volgens statistieken zijn problemen met een niet-werkende starter in 80% van de gevallen te wijten aan storingen in het elektrische circuit van de auto. Om het probleem op te lossen, is het daarom noodzakelijk om de bedrading te herzien, dat wil zeggen, inspecteer het voedingscircuit van de starter, draai de boutverbindingen op de pads en klemmen vast. Controleer met een multimeter op spanning op de stuurdraad die naar de starter gaat, deze kan beschadigd zijn. Om dit te controleren, kunt u de starter "direct" sluiten. Hoe u dit doet, wordt hieronder beschreven.
• поломка solenoïde startrelais. Dit kan een breuk in de wikkelingen zijn, een kortsluiting erin, mechanische schade aan interne componenten, enzovoort. u moet het relais diagnosticeren, de storing vinden en oplossen. Meer informatie over hoe u dit kunt reproduceren, vindt u in het bijbehorende materiaal.
• Kortsluiting in de starterwikkeling. Dit is een vrij zeldzaam, maar kritiek probleem. Het komt het vaakst voor in starters die lange tijd worden gebruikt. Na verloop van tijd wordt de isolatie op hun wikkelingen vernietigd, waardoor een interturn-kortsluiting kan optreden. het kan ook optreden als gevolg van mechanische schade aan de starter of wanneer deze ook wordt blootgesteld aan agressieve chemicaliën. Hoe het ook zij, het is noodzakelijk om te controleren op de aanwezigheid van kortsluiting, en als deze zich voordoet, is de oplossing geen reparatie, maar een volledige vervanging van de starter.

Contact ontstekingsgroep VAZ-2110

• Problemen met contactgroep van de contactschakelaar, wat de reden kan zijn waarom de starter niet draait. Als de contacten in het contactslot beschadigd zijn, loopt er geen stroom doorheen naar respectievelijk de elektrische verbrandingsmotor, deze zal niet draaien. Je kunt het controleren met een multimeter. Controleer of er spanning op de contactschakelaar staat en of deze afwijkt wanneer de sleutel wordt omgedraaid. het is ook noodzakelijk om de zekeringen van de contactgroep te controleren (meestal in de cabine, onder de "torpedo" aan de linker- of rechterkant).
• Slippen van de vrijloop van de starteraandrijving. In dit geval is reparatie niet mogelijk, het is noodzakelijk om de mechanische aandrijving van de starter te vervangen.
• De aandrijving zit strak op de schroefdraadas. Om dit te elimineren, moet u de starter demonteren, de schroefdraad van vuil reinigen en deze met motorolie smeren.

verder zullen we de problemen analyseren, waarvan de tekenen het feit zijn dat de starter de krukas heel langzaam laat draaien, waardoor de verbrandingsmotor niet start.

• Inconsistentie viscositeit van motorolie temperatuur regime. Een dergelijke situatie kan zich voordoen wanneer de olie in de verbrandingsmotor bij strenge vorst erg dik is geworden en de krukas niet normaal laat draaien. De oplossing voor het probleem is om de olie te vervangen door een analoog met de juiste viscositeit.
• Batterij ontlading. Als deze niet voldoende is opgeladen, is er niet genoeg energie om de krukas op normale snelheid door de starter te laten draaien. De uitweg is om de batterij op te laden of te vervangen als deze de lading niet goed vasthoudt. Vooral deze situatie relevant voor de winter.
• schending borstelcontact en/of losse draadschoenennaar de startmotor gaan. Om deze storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de borstelassemblage te herzien, de borstels indien nodig te vervangen, de collector te reinigen, de spanning van de veren in de borstels aan te passen of de veren te vervangen.

In sommige moderne machines (bijvoorbeeld VAZ 2110) is het elektrische circuit zo ontworpen dat bij aanzienlijke slijtage van de starterborstels er helemaal geen spanning aan het magneetrelais wordt geleverd. Daarom zal het niet klikken wanneer het contact wordt ingeschakeld.

We noemen ook enkele atypische situaties waardoor de starter niet zowel koud als warm draait. Dus:

• Probleem met besturingsdraaddat past bij de starter. In geval van schade aan de isolatie of het contact, is het onmogelijk om de verbrandingsmotor te starten met de sleutel. We raden u aan deze te bekijken. Om dit te doen, heeft u de hulp van een andere persoon nodig. Een van jullie moet de contactsleutel gebruiken om te proberen de verbrandingsmotor te starten, terwijl de ander op dit moment aan de draad trekt en probeert de positie te "vangen" waarin het noodzakelijke contact plaatsvindt. ook een optie is om een ​​directe "+" van de batterij op de genoemde stuurdraad aan te brengen. Als de verbrandingsmotor start, moet u de oorzaak zoeken in het contactslot, zo niet, in de isolatie of integriteit van de draad. Als het probleem een ​​beschadigde draad is, is het de beste optie om deze te vervangen.
• Soms in de starterstator laten ze los van de behuizing permanente magneten. Om de storing te voorkomen, moet u de starter demonteren en opnieuw op de daarvoor bestemde plaatsen lijmen.
• Zekering defect. Dit is geen gebruikelijke, maar waarschijnlijke reden dat de starter niet werkt en de verbrandingsmotor niet ronddraait. Allereerst hebben we het over zekeringen voor de contactgroep van het ontstekingssysteem.
• Vallende terugkeer lente op het startrelais. Om de storing te voorkomen, volstaat het om het gespecificeerde relais te verwijderen en de veer op zijn plaats te installeren.

Starter klikt maar draait niet

Revisie van de starterborstels op de VAZ-2110

Heel vaak, in het geval van een defect aan de startmotor, is het niet dit mechanisme zelf dat de schuld krijgt, maar het oprolrelais. Het is belangrijk om te begrijpen dat wanneer het contact wordt aangezet, niet de starter klikt, maar het genoemde relais. storingen zijn te wijten aan een van de volgende redenen:

• Falen van de voedingsdraad die de starterwikkelingen en het tractierelais verbindt. Om het probleem op te lossen, moet u het vervangen.
• Aanzienlijke slijtage van bussen en/of starterborstels. In dit geval moet u ze vervangen.
• Kortsluiting op de ankerwikkeling. Dit kun je controleren met een multimeter. meestal wordt de wikkeling niet gerepareerd, maar wordt een andere starter gekocht en geïnstalleerd.
• Kortsluiting of breuk in een van de startwikkelingen. De situatie is vergelijkbaar met de vorige. u moet het apparaat vervangen.
• De vork in de bendix is ​​gebroken of vervormd. Dit is een mechanisch defect dat moeilijk op te lossen is. De beste oplossing in deze situatie zou zijn om de bendix te vervangen of een losse stekker (indien mogelijk).

Startmotor draait niet als hij warm is

Direct starten van de verbrandingsmotor

Soms hebben autobezitters problemen wanneer de starter niet "heet" wordt. Dat wil zeggen, met een koude verbrandingsmotor start de auto na een lange stop zonder problemen en met aanzienlijke verwarming treden er problemen op. In dit geval is het meest voorkomende probleem verkeerd gekozen startbussen, dat wil zeggen dat ze een kleinere diameter hebben dan nodig is. Bij verhitting vindt een natuurlijk proces plaats waarbij de onderdelen groter worden, waardoor de startas wiggen en niet roteren. Kies daarom bussen en lagers volgens de handleiding van uw auto.

ook bij extreme hitte is verslechtering van contacten in het elektrische systeem van de auto mogelijk. En dit geldt voor alle contacten - op de accupolen, het oprolmechanisme en het hoofdstartrelais, op de "massa" enzovoort. Daarom raden wij u aan deze te reviseren, schoon te maken en te ontvetten.

De starter direct sluiten met een schroevendraaier

ICE-noodstartmethoden

Wanneer de starter niet klikt en helemaal geen geluid maakt, kan de verbrandingsmotor worden gestart als deze "direct" wordt gesloten. Dit is niet de beste oplossing, maar in gevallen waarin u dringend moet gaan en er geen andere uitweg is, kunt u deze gebruiken.

Overweeg de situatie van het rechtstreeks starten van de verbrandingsmotor met behulp van het voorbeeld van een VAZ-2110-auto. De volgorde van acties is dus als volgt:

• schakel de neutraalstand in en zet de auto op de handrem;
• zet het contact aan door de sleutel in het slot te draaien en open de motorkap, aangezien we verdere acties in de motorruimte zullen uitvoeren;
• verwijder het luchtfilter uit zijn zitting en leg het opzij om bij de startcontacten te komen;
• ontkoppel de chip die naar de contactgroep gaat;
• gebruik een metalen voorwerp (bijvoorbeeld een schroevendraaier met een brede platte punt of een stuk draad) om de startklemmen te sluiten;
• hierdoor zal de auto starten, mits de overige hierboven genoemde onderdelen in goede staat verkeren en de accu is opgeladen.

Installeer daarna de chip en het luchtfilter opnieuw. Een interessant feit is dat in de meeste gevallen de verbrandingsmotor zal blijven starten met de contactsleutel. Houd er echter rekening mee dat de storing nog steeds aanwezig is, dus u moet er zelf naar zoeken of naar een autoservice gaan voor hulp om het te repareren.

Noodstart van verbrandingsmotor

We bieden u ook een methode aan die van pas komt als u een noodstart van de verbrandingsmotor nodig heeft. Het past alleen voor voorwielaangedreven auto's met handgeschakelde versnellingsbak! Het algoritme van acties is als volgt:

• je moet de auto opkrikken door een van de voorwielen op te hangen;
• draai het opgehangen wiel helemaal naar buiten (als het linkerwiel naar links staat, is het rechterwiel naar rechts);
• wikkel 3-4 keer een sleepkabel of een sterk touw rond het oppervlak van de band, laat 1-2 meter vrij;
• aanzetten DERDE overdracht;
• draai de sleutel in het contact;
• trek krachtig aan het uiteinde van de kabel en probeer het wiel te laten draaien (het is beter om dit niet ter plaatse te doen, maar met een lichte start);
• als de auto is gestart, zet u eerst de versnelling in neutraal (u kunt dit doen zonder het koppelingspedaal in te trappen) en wacht u tot het stuur helemaal stoppen;
• laat het opgeheven wiel op de grond zakken.

Wees bij het uitvoeren van de beschreven procedure uiterst voorzichtig en neem de nodige veiligheidsmaatregelen in acht om uzelf niet te verwonden en de machine niet te beschadigen.

De beschreven methode met het ronddraaien van het stuur van auto's met voorwielaandrijving lijkt op de methode voor het starten van een kromme starter (met behulp van een slinger) die wordt gebruikt in oude auto's met achterwielaandrijving (bijvoorbeeld VAZ "klassiek"). Als in het laatste geval de starter wordt rondgedraaid met behulp van een hendel, wordt deze bij voorwielaandrijving rondgedraaid vanaf de steekas waarop het geheven wiel zich bevindt.

Uitgang

De starter is een eenvoudig maar uiterst belangrijk mechanisme in een auto. Daarom is de uitsplitsing kritisch, omdat de motor hierdoor niet kan starten. In de meeste gevallen hebben problemen te maken met de elektrische bedrading van de auto, slechte contacten, gebroken draden, enzovoort. Daarom, in het geval dat de starter niet draait en de verbrandingsmotor niet start, raden we u aan om eerst de contacten te herzien (basis "aarde", relaiscontacten, contactschakelaar, enz.).