Hoe een luchtsluis uit het koelsysteem te krijgen?

De aanwezigheid van lucht in het koelsysteem brengt problemen met zich mee voor zowel de verbrandingsmotor als andere voertuigcomponenten. er kan namelijk oververhitting optreden of de kachel zal slecht opwarmen. Daarom is het voor elke automobilist handig om te weten hoe een luchtsluis uit het koelsysteem moet worden verwijderd. Deze procedure is vrij triviaal, dus zelfs een beginnende en onervaren automobilist zal het kunnen. Gezien hun belang zullen we drie methoden voor het verwijderen van lucht beschrijven. Maar laten we het eerst hebben over hoe we kunnen begrijpen dat er luchtverkeersopstoppingen plaatsvinden en over de redenen voor hun uiterlijk.

Symptomen luchten

Hoe te begrijpen dat er een luchtslot in het koelsysteem is verschenen? Wanneer dit fenomeen optreedt, verschijnen verschillende typische symptomen. Onder hen:

• Problemen met de thermostaat. Meer specifiek, als na het starten van de verbrandingsmotor de koelventilator zeer snel aanslaat, is de thermostaat waarschijnlijk defect. Een andere reden hiervoor kan zijn dat zich lucht heeft opgehoopt in het pompmondstuk. Als de thermostaatklep gesloten is, circuleert de antivries in een kleine cirkel. Een andere situatie is ook mogelijk, wanneer de koelvloeistoftemperatuurpijl op "nul" staat, wanneer de verbrandingsmotor al voldoende is opgewarmd. Ook hier zijn twee opties mogelijk: een storing van de thermostaat of de aanwezigheid van een luchtslot erin.
• Antivries lek. Het kan visueel worden gecontroleerd door sporen van antivries op afzonderlijke elementen van de verbrandingsmotor of het chassis van de auto.
• De pomp begint geluid te maken. Met zijn gedeeltelijke storing verschijnt er vreemd geluid.
• Problemen met de werking van de kachel. Er zijn veel redenen voor deze storing, maar een daarvan is de vorming van een luchtslot in het koelsysteem.

Als u ten minste één van de hierboven beschreven symptomen vindt, moet u een diagnose stellen van het koelsysteem. Daarvoor is het echter nuttig om te begrijpen wat de mogelijke problemen heeft veroorzaakt.

Oorzaken van luchtbellen

Het ontluchten van het koelsysteem kan worden veroorzaakt door een aantal storingen. Onder hen:

• Systeem drukverlaging. Het kan op verschillende plaatsen voorkomen - op slangen, fittingen, aftakleidingen, buizen, enzovoort. Drukverlaging kan worden veroorzaakt door mechanische schade aan de afzonderlijke onderdelen, hun natuurlijke slijtage en een afname van de druk in het systeem. Als nadat u de luchtsluis hebt verwijderd, er weer lucht in het systeem is verschenen, dan is deze drukloos. Daarom is het noodzakelijk om diagnostiek en visuele inspectie uit te voeren om het beschadigde gebied te identificeren.

  Giet antivries in een dunne stroom

• Onjuiste procedure voor het bijvullen van antivries. Als het met een brede straal was gevuld, is de kans groot dat er een fenomeen optreedt wanneer lucht de tank niet kan verlaten, omdat deze vaak een smalle hals heeft. Om dit te voorkomen, is het daarom noodzakelijk om de koelvloeistof langzaam bij te vullen, zodat de lucht het systeem kan verlaten.
• luchtklep defect. Zijn taak is om overtollige lucht uit het koelsysteem te verwijderen en te voorkomen dat deze van buitenaf binnendringt. Bij uitval van de luchtklep wordt lucht aangezogen, die zich door de koelmantel van de motor verspreidt. U kunt de situatie corrigeren door het deksel te repareren of te vervangen door de genoemde klep (meestal).
• pomp storing. Hier is de situatie vergelijkbaar met de vorige. Als de vezel of pakkingbus van de pomp lucht van buitenaf doorlaat, komt deze vanzelf in het systeem. Dienovereenkomstig, wanneer de beschreven symptomen verschijnen, is het raadzaam om deze site te controleren.
• Lekkende koelvloeistof. In feite is dit dezelfde drukverlaging, omdat in plaats van antivries lucht het systeem binnenkomt en er een plug in vormt. Lekkages kunnen zich op verschillende plaatsen bevinden - op pakkingen, leidingen, radiatoren, enzovoort. Het controleren van deze uitsplitsing is niet zo moeilijk. Meestal zijn antivriesstrepen zichtbaar op de elementen van de verbrandingsmotor, het chassis of andere delen van de auto. Als ze worden gevonden, moet het koelsysteem worden herzien.
• Cilinderkoppakking defect. In dit geval kan er antivries in de cilinders van de verbrandingsmotor komen. Een van de duidelijkste symptomen van een dergelijk probleem is het verschijnen van witte rook uit de uitlaatpijp. Tegelijkertijd wordt vaak een significante kolkendheid waargenomen in het expansievat van het koelsysteem, vanwege het binnendringen van uitlaatgassen erin. Voor meer informatie over de tekenen van een defecte cilinderkoppakking en tips voor het vervangen ervan, kunt u in een ander artikel lezen.

Radiator dop

Elk van de hierboven beschreven redenen kan de componenten en mechanismen van de auto beschadigen. Allereerst lijden aan DIC, omdat de normale koeling wordt verstoord. Het raakt oververhit, waardoor slijtage kritiek wordt. En dit kan leiden tot vervorming van de afzonderlijke onderdelen, het falen van de afdichtingselementen en in bijzonder gevaarlijke gevallen zelfs tot vastlopen.

ook luchten leidt tot een slechte werking van de kachel. De redenen hiervoor zijn vergelijkbaar. Antivries circuleert niet goed en geeft onvoldoende warmte af.

laten we dan verder gaan met de methoden waarmee u het luchtslot uit het koelsysteem kunt verwijderen. Ze verschillen in de wijze van uitvoering, evenals in complexiteit.

Methoden voor het verwijderen van een luchtsluis uit het koelsysteem

Hoe een luchtsluis uit het klassieke VAZ-koelsysteem te verwijderen

Er zijn drie basismethoden waarmee u de luchtsluis kunt elimineren. Laten we ze op volgorde zetten. De eerste methode is geweldig voor VAZ-auto's. Het algoritme zal als volgt zijn:

1. Verwijder van de verbrandingsmotor alle beschermende en andere elementen die kunnen voorkomen dat u het expansievat met koelvloeistof bereikt.
2. Koppel een van de leidingen los die verantwoordelijk zijn voor het verwarmen van de gasklep (het maakt niet uit, direct of omgekeerd).
3. Verwijder de dop van het expansievat en bedek de vulopening met een losse doek.
4. Blaas in de tank. hierdoor creëer je een lichte overdruk, die voldoende is om overtollige lucht door het mondstuk te laten ontsnappen.
5. Zodra er antivries uit het gat voor de leiding komt, direct de leiding erop leggen en bij voorkeur vastzetten met een klem. Anders komt er weer lucht in.
6. Sluit het deksel van het expansievat en verzamel alle eerder verwijderde elementen van de verbrandingsmotorbescherming.

De tweede methode wordt uitgevoerd in overeenstemming met het volgende algoritme:

1. Start de verbrandingsmotor, laat deze 10…15 minuten draaien en zet hem dan uit.
2. Verwijder de nodige elementen om bij het expansievat met koelvloeistof te komen.
3. Zonder het deksel eraf te halen, koppelt u een van de leidingen op de tank los. Als het systeem is gelucht, begint er lucht uit te komen.
4. Zodra antivries giet, vervangt u onmiddellijk het mondstuk en maakt u het vast.

Wees voorzichtig wanneer u dit doet, omdat de temperatuur van het antivriesmiddel hoog kan zijn en + 80 ... 90 ° C kan bereiken.

De derde methode om een ​​luchtsluis uit het systeem te verwijderen, moet als volgt worden uitgevoerd:

1. je moet de auto op een heuvel zetten zodat het voorste deel hoger is. Het is belangrijk dat de radiateurdop hoger is dan de rest van het koelsysteem. Zet tegelijkertijd de auto op de handrem en het is beter om aanslagen onder de wielen te plaatsen.
2. Laat de motor 10-15 minuten draaien.
3. Draai de doppen van het expansievat en de radiateur los.
4. Trap regelmatig het gaspedaal in en voeg koelvloeistof toe aan de radiateur. Hierdoor komt er lucht uit het systeem. Dat merk je aan de bubbels. Ga door met de procedure totdat alle lucht eruit is. In dit geval kunt u de kachel in de maximale modus zetten. Zodra de thermostaat de klep volledig opent en zeer hete lucht de cabine binnenkomt, betekent dit dat de lucht uit het systeem is verwijderd. Controleer tegelijkertijd of er luchtbellen uit de koelvloeistof komen.

Wat betreft de laatste methode, op machines met een automatisch ingeschakelde ventilator van het koelsysteem, kunt u niet eens overgas geven, maar rustig de verbrandingsmotor laten opwarmen en wachten tot de ventilator wordt ingeschakeld. Tegelijkertijd zal de beweging van het koelmiddel toenemen en onder invloed van circulatie zal lucht uit het systeem worden vrijgegeven. Tegelijkertijd is het belangrijk om koelvloeistof aan het systeem toe te voegen om opnieuw luchten te voorkomen.

Zoals u kunt zien, zijn de methoden om van een luchtslot in het koelsysteem van de verbrandingsmotor af te komen vrij eenvoudig. Ze zijn allemaal gebaseerd op het feit dat lucht lichter is dan vloeistof. Daarom is het noodzakelijk om omstandigheden te creëren waaronder de luchtplug onder druk uit het systeem wordt gedrukt. Het is echter het beste om het systeem niet in die staat te brengen en tijdig preventieve maatregelen te nemen. We zullen er verder over praten.

Algemene aanbevelingen voor preventie

Het eerste waar je op moet letten is antivriesniveau in het koelsysteem. Altijd onder controle, en zo nodig bijvullen. Bovendien, als u heel vaak koelvloeistof moet bijvullen, is dit de eerste oproep om aan te geven dat er iets mis is met het systeem en is er aanvullende diagnostiek nodig om de oorzaak van de storing te achterhalen. controleer ook op vlekken van lekkende antivries. het is beter om dit in een kijkgat te doen.

Vergeet niet om het koelsysteem regelmatig te reinigen. Hoe en met welke middelen u dit doet leest u in de betreffende artikelen op onze website.

Probeer de door uw autofabrikant aanbevolen antivries te gebruiken. En aankopen doen in vertrouwde gelicentieerde winkels, waardoor de kans op het kopen van een vervalsing wordt geminimaliseerd. Het feit is dat koelvloeistof van lage kwaliteit tijdens het herhaaldelijk verwarmen geleidelijk kan verdampen, en in plaats daarvan vormt zich een luchtplug in het systeem. Negeer daarom de eisen van de fabrikant niet.

In plaats Output

Ten slotte wil ik opmerken dat wanneer de beschreven tekenen van luchten van het systeem verschijnen, het noodzakelijk is om het zo snel mogelijk te diagnosticeren en te controleren. Een luchtsluis vermindert immers het rendement van het koelsysteem aanzienlijk. Hierdoor werkt de verbrandingsmotor onder omstandigheden van verhoogde slijtage, wat kan leiden tot voortijdige uitval. Probeer daarom de stekker zo snel mogelijk te verwijderen als er lucht wordt gedetecteerd. Gelukkig kan zelfs een beginnende autoliefhebber dit doen, omdat de procedure eenvoudig is en geen extra gereedschap of apparaten vereist.