Mountainbikenavigatie: track, road of RoadBook?
Inhoud
We horen mountainbikers vaak klagen “We rijden met GPS of een smartphone-app, maar vaker wel dan niet ‘missen’ we kruispunten, vooral bergafwaarts…’
Wat als we het probleem voor eens en voor altijd oplossen?
Het volgen van een track (GPS-bestand) vereist constante aandacht, vooral in een groep, tijdens adrenaline-pompfases of bergafwaarts, waar het zo goed is om je te laten meeslepen!
De geest is gefascineerd door piloten of het landschap en kan geen moment naar het scherm kijken, omdat hij zich herinnert dat bij technische overgangen het terrein dit soms niet toestaat, of dat fysieke vermoeidheid (in de rode zone zijn) dit niet langer toestaat. !
De taak van de navigatiesoftware van uw GPS of uw applicatie is het detecteren van kruispunten om u te waarschuwen voor de nabijheid ervan.
Voor fietsers is deze taak eenvoudig op te lossen wanneer de software de route in realtime op een vectorkaart berekent, net zoals de GPS van een auto dat doet op verharde wegen.
Off-road, op trails, wanneer de begeleiding bestaat uit het volgen van een GPX-track, kan de GPS-software of app alleen afslagen detecteren. Elke bocht komt echter niet noodzakelijkerwijs overeen met een richtingsverandering. Omgekeerd betekent elke verandering van richting geen bocht.
Neem bijvoorbeeld de beklimming van de Alpe d'Huez, waar ongeveer dertig haarspeldbochten en vijf splitsingen zijn. Wat is nuttige informatie? Informatie over elke haarspeld of vlak voor elke vork?
Om dit probleem te begrijpen, zijn er oplossingen:
- Integreer real-time "routering" in ingebouwde GPS- of app-navigatiesoftware.
- Het is ook noodzakelijk dat de cartografie correct wordt geïnformeerd, wat op het moment van schrijven nog niet relevant is. Waarschijnlijk zal dit over een paar jaar mogelijk zijn. Daarbij zoekt de gebruiker, anders dan bij een auto, niet per se naar de kortste of snelste route, maar houdt hij rekening met het leuke en technische aspect van de route.
- De oplossing, die nu in Garmin is ingebouwd, veroorzaakt controverse op de forums waar deze draad naar voren komt.
Een klankgids, maar als hij in elke koord van een afzonderlijk element een klankboodschap moet afspelen, verliest deze klankgids alle interesse.
Vervang "te volgen track" door ROUTE "te volgen" of RoadBook "te volgen" door "beslissingspunten" of tussenpunten (WPt) in te voegen.
- Naast deze WPt waarschuwt uw GPS of app u zonder naar het scherm te kijken.
- Tussen twee WPT's vertegenwoordigt uw GPS synthetisch de volgende beslissing die u moet nemen en de volgende, waardoor u deze kunt onthouden en reflexief kunt handelen zonder regelmatig of constant naar het scherm te hoeven kijken.
Een RoadBook maken is vrij eenvoudig.Voeg gewoon een pictogram toe op de kruispunten door het met de muis te slepen met behulp van de speciale software.
Wegenbouw is niet zo moeilijk, het enige wat u hoeft te doen is een route aan te maken door alleen de punten op het kruispunt te plaatsen, vervolgens een pictogram toe te voegen (zoals voor het RoadBook) en de nabijheidsafstand te definiëren.
In tegenstelling tot het gebruik van tracering, vooral bij import via internet, het is noodzakelijk om voorbereidende werkzaamheden uit te voeren, wat enige tijd zal vergen en misschien vervelend lijkt..
Een ander gezichtspunt zal het zijn dat u, net als de ‘elite’, uw vertrek (althans gedeeltelijk) voorbereidt, anticipeert op de belangrijkste moeilijkheden, en bovenal alle ‘galeien’ van lokalisatie vermijdt waarvoor u voet aan de grond moet zetten op het land of "tuinieren", op basis van de wisselkoers Je zult volop genieten van het parcours, je mountainbike, GPS of app worden echte partners!
De tijd die tijdens de voorbereiding als "LANG" wordt beschouwd, is het "WIN"-tijdkapitaal in het veld ...
In dit artikel worden de Land-software en de eigen GPS-navigator van TwoNav als voorbeeld gebruikt.
Een typisch trackvolgprobleem.
In de bovenstaande afbeelding wordt een ".gpx"-trace gebruikt die is geüpload naar UtagawaVTT. De track wordt vervolgens geïmporteerd in de Komoot-routeplanner om de belangrijkste "moeilijke punten" te bepalen. en... Bingo! het gedeelte wordt met stippellijnen weergegeven omdat Open Street Map op dit moment het pad of pad onder het pad niet kent!
Van twee dingen:
- Ofwel dit vertrouwelijke single, loop dus niet ongemerkt langs de voordeur, dat zou zonde zijn!
- Ofwel is het een fout in het gegeven pad, iets gebruikelijks, en er zal nog eens 300 m moeten worden ontwikkeld!
Waarschijnlijkheid "Kikker" op deze plek is net zo belangrijk als “Ik zie de opname van deze single niet”Gezien het feit dat de plaats op de top van de heuvel ligt op 15%, zal de geest minder levend zijn en meer gefocust op het beheren van het "herstel" van de inspanning!
In de volgende afbeelding "bevestigt" de Land-software met een IGN-kaart en OrthoPhoto dat er op deze locatie geen spoor bekend is. Aankomst aan het einde van de 15% bergop, meer dan waarschijnlijk dat degenen in het rood de aankomst van deze single niet zullen opmerken (het pad wordt daar vlakker naar de geheime single). )!
Daarom zou de pieptoon van de GPS welkom zijn om mensen aan te moedigen naar links te kijken voor een geheime doorgang!
De onderstaande afbeelding toont de trackinginstructies, de weergegeven gegevens zijn voor aankomst of momentopname. In de RoadBook- of Route-modi kunt u gegevens bekijken die verband houden met het volgende via-punt (top, gevaar, kruispunt, interessante plaats, enz.).
Ontwerp een ROUTE
Het volgen van de route is precies hetzelfde als mountainbiken, maar we zorgen ervoor dat de pijlen niet op de grond bij de kruising staan, maar op het GPS-scherm, zodat ze lang voordat ze de kruising bereiken, zichtbaar zijn!.
Bereid een route voor
Een route is slechts een track (GPS-bestand) vereenvoudigd door het aantal waypoints op de track terug te brengen tot wat nodig is.
In de onderstaande afbeelding bestaat het spoor alleen uit punten die zich op elke belangrijke splitsing bevinden; de verbinding tussen de twee punten is een eenvoudige rechte lijn.
Het concept is dit: wanneer een "rijder" zich op een baan of enkelspoor bevindt, kan hij alleen uitstappen op kruispunten (alsof hij in een buis zit!). Het is dus niet nodig om een exacte route tussen twee kruispunten te hebben.
Bovendien is dit pad vaker wel dan niet onnauwkeurig, hetzij als gevolg van natuurlijke variaties of onnauwkeurige GPS, of zal de kaartsoftware (of het online opslaan van het bestand) het aantal punten beperken (segmentatie). , uw GPS (recent nauwkeuriger) plaatst u op de kaart naast het parcours en uw route zal correct zijn.
Deze track kan door de meeste apps worden gemaakt, schakel gewoon "volgen" uit, in de vorige afbeelding aan de linkerkant is een track verkregen met de OpenTraveller-app, aan de rechterkant is een track van Komoot, in beide gevallen is de achtergrondmapping een MTB " laag" genomen van Open Street Map met een andere weergave geselecteerd of gemaakt door de toepassing.
Een andere methode is om een track (GPX) te importeren en vervolgens waypoints te verwijderen, maar dit is langer en vervelender.
Of het volstaat om een vereenvoudigd schema "bovenop" de geïmporteerde route te tekenen, dit is een relatief eenvoudige en snelle oplossing.
Aarde / Online bestand / UtagawaVTT /het wordt serieus….. (Dit is de naam van het gedeponeerde nummer!)
Klik met de rechtermuisknop op een route / maak een nieuwe track aan
Als de baan op terrein wordt geplaatst dat zichtbaar is vanuit de lucht, zorgt het overlappen van de OrthoPhoto-achtergrond ervoor dat elke splitsing op de werkelijke locatie kan worden geplaatst.
De onderstaande afbeelding (in Beaujolais) illustreert de verplaatsing van één WPt (18 m), een verplaatsing die vaak wordt waargenomen. Deze verschuiving is te wijten aan onnauwkeurigheden in de positionering van de OSM-kaartgegevens, waarschijnlijk als gevolg van kaarten van oudere en minder nauwkeurige GPS.
De IGN-luchtfoto is zeer nauwkeurig, WPt 04 moet naar het kruispunt worden verplaatst.
Met Earth kunt u een kaart, IGN Geoportal-kaart, OrthoPhoto, kadaster en OSM in de database hebben.
Waargenomen verschuivingen in de trackpositionering als gevolg van onnauwkeurigheden in kaarten, GPS, enz. hebben de neiging af te nemen, de nieuwste GPS-gegevens zijn nauwkeuriger en het kaartframe (datum) is verplaatst naar hetzelfde frame als de GPS (WGS 84).
Tip: Nadat u alle punten hebt geplaatst, klikt u met de rechtermuisknop op de track om het tabblad met pictogrammenbibliotheek te openen.
Deze "truc" opent een tabblad met een lijst met beschikbare pictogrammen.
Er zijn twee vensters geopend, u moet het venster dat de kaart bedekt sluiten en het venster geïntegreerd laten in het linkerpaneel (pictogrammen).
Van een track een route maken
Op de baan in de grond: rechtermuisknop / puntenlijst
Deze track heeft bijvoorbeeld (104 +1) 105 punten, de track van de router heeft een paar honderd punten en de track van de gps enkele duizenden.
Klik met de rechtermuisknop op trace: tools / converteer Trk naar RTE
Voer het aantal WPts in, in het voorbeeld van deze tutorial is dat 105.
Land zal een nieuw routebestand (.rte) aanmaken. Door er met de rechtermuisknop op te klikken kunt u de eigenschappen ervan bekijken.
Je kunt de nieuwe route hernoemen (.rte) door met de rechtermuisknop op de naam te klikken op het tabblad Eigenschappen en de originele track te sluiten.
Sla het vervolgens op in CompeGps/data zodat het kan worden gestreamd op de GO-cloud.
Klik vervolgens op het tabblad Eigenschappen op het pictogram om een pictogram aan alle waypoints toe te wijzen. «Nav_strait (DIRECT OP DE BAAN).
Klik met de rechtermuisknop op Straal: voer 75 m in.
We hebben een standaardpictogram "nav_strait" en een kijkafstand van 75 meter toegewezen.
Als deze route wordt geëxporteerd zoals deze in uw GPS staat, 75 meter stroomopwaarts van elk WayPoint, laat uw GPS een alarm horen om u te waarschuwen voor de Go Straight-gebeurtenis.
Een waarschuwingstijd van ongeveer 20 seconden vóór het kruispunt lijkt het juiste moment voor voorspellingen en reacties, dat wil zeggen in de orde van 30 tot 200 meter, afhankelijk van de aard van het terrein.
Vanwege de onzekerheid van de GPS-positie die wordt gebruikt om de route vast te leggen, of de onnauwkeurigheid van de metingen, kan de kruising, als de route het resultaat is van een routebepaling in de applicatie, op een afstand van +/- 15 m van de werkelijke locatie worden geplaatst. positie. Door de bifurcaties in Land aan te passen, hetzij op de orthofoto, hetzij op de IGN GéoPortail, wordt deze fout teruggebracht tot +/- 5 m.
De volgende stap is het één voor één instellen van alle waypoints, vandaar de noodzaak van een consistente selectie voor de algehele opstelling.
Twee methoden:
- Door met de rechtermuisknop op elk WayPoint te klikken, wordt het eigenschappentabblad van die Wpt geopend of bijgewerkt.
- Sleep het pictogram met de muis
U kunt de gegevens wijzigen. Voor pictogrammen kiest u gewoon een afbeelding die de beslissing samenvat: recht, vork, scherpe bocht, pin, enz...
Bij straal vult u de gewenste wachtafstand in.
Voorbeeld op WPt 11, dit is de "rechter splitsing", de WPt wordt op de bekende splitsing van de OSM-kaart geplaatst (huidig geval ook met .gpx-bestand), aan de andere kant, op de IGN-kaart is deze splitsing 45m stroomopwaarts. Als u de aanwijzingen van de GPX volgt, is het risico groot dat u vooruitrijdt zonder van de weg af te wijken! Een luchtfoto zou een magistraat kunnen zijn, maar in dit geval is het een dicht bos onder een bladerdak, de zichtbaarheid van de lucht is nul.
Vanwege de cartografische methodologie van OSM vergeleken met IGN is het zeer waarschijnlijk dat de juiste splitsing te zien is in de IGN-kaart.
In het geïllustreerde geval zal de GPS, terwijl hij de ROUTE volgt, piepen voordat hij het kruispunt bereikt dat op de IGN-kaart is aangegeven. Zoals de gids aanbeveelt, zal de piloot naar het eerste pad gaan, "Bingo gewonnen" op sommige plekken de werkelijke positie van de OSM- of IGN-bifurcatie.
Wanneer u een spoor volgt, raadt de GPS aan om op het spoor te blijven, maar als de splitsing zich inderdaad op 45 meter afstand bevindt en deze op de grond wordt gemist, moet u de sporen volgen nadat u bent geweest om verder te kijken... maar hoe ver ?
U kunt nog een interesse in het volgen van de route toevoegen aan uw route, tijdens het maken ervan of later door WayPoints toe te voegen: hoogtepunten (klimmingen), dieptepunten, gevarenzones, prachtige plekken, enz., dat wil zeggen elk punt dat speciale aandacht vereist. aandacht. of actie om een beslissing te nemen.
Nadat u deze configuratie hebt voltooid, hoeft u alleen nog maar de route vast te leggen en naar de GPS te sturen.
Volg uw route met GPS
In de GO-cloud, *.rte-bestanden onzichtbaar, maar u vindt ze wel in uw GPS-routelijst.
De GPS-configuratiestap is nodig om de GPS-prestaties te optimaliseren. Deze configuratie kan worden opgeslagen in een MTB RTE-profiel, bijvoorbeeld voor toekomstig gebruik. (alleen de belangrijkste configuratie-items worden hier vermeld).
Configuratie / Activiteitenprofiel / Alarmen / Waypoint-nabijheid /
De hier gedefinieerde nabijheidsradiuswaarde wordt gebruikt als deze wordt weggelaten, of wordt gebruikt bij het volgen van RoadBooks.
Configuratie / profiel Activiteit / kaartweergave / Verkeersborden
Configuratie / profiel Activiteit / kaartweergave
Met deze optie wordt de automatische zoomregeling ingesteld, wat vooral handig is tijdens het rijden.
Het starten van een volgactie is identiek aan het starten van een track. Selecteer gewoon een route en vervolgens GO.
Wanneer u een track volgt, geeft uw GPS u aanwijzingen om op het goede spoor te blijven of weer terug te komen. Wanneer u een route volgt, geeft de GPS aanwijzingen om het volgende WayPoint te bereiken, dus u moet WayPoints plaatsen bij de ingang van elke aftakking ("pijp") van de route. route. , en merk op dat je in een aftakking/pad ("pijp") er niet uit kunt komen en dat je niet naar het scherm hoeft te kijken. De rijder let op de besturing of het terrein: hij gebruikt zijn mountainbike zonder op te kijken van de GPS!
In het bovenstaande voorbeeld, wanneer de "piloot" onderweg is, heeft hij synthetische informatie tot de volgende richtingsverandering, bij "BEEP" zal het nodig zijn om rechtsaf te slaan, waarbij de afslag "gemarkeerd als gemarkeerd" is. om uw snelheid te plannen, Eén blik op het scherm is, als de aandacht het toelaat, voldoende om te onthouden welke volgende beslissing moet worden genomen..
De twee onderstaande afbeeldingen laten nog een bijzonder slim aspect van de routemodus zien. "Automatisch zoomen" de eerste afbeelding toont de situatie vanaf 800 m en de tweede vanaf 380 m, de schaal van de kaart is automatisch ingezoomd. Deze functie is vooral handig om door moeilijke gebieden te bewegen zonder de zoomknoppen of het scherm aan te raken.
Door op de juiste manier een GPS MTB-routevolgprofiel in te stellen, hoeft u tijdens het rijden geen knoppen aan te raken. GPS wordt een partner, het beheert zichzelf onderweg.
Maak een RoadBook
De RoadBook is een interessant compromis voor diegenen die zichzelf willen geruststellen, dat wil zeggen om visueel te kunnen observeren hoe "het pad volgen". GPS-begeleiding geeft indicatie van afstand, hoogte en volgende beslissing; naar het volgende waypoint met behoud van routenavigatie in geval van afwijking.
Aan de andere kant wordt het verwachte zicht verkleind vanwege het verlies van de automatische zoomfunctie, het is noodzakelijk om de kaartschaal te bepalen die is aangepast aan de praktijk van mountainbiken, en soms gebruik te maken van de zoomknop.
RoadBook is een track verrijkt met waypoints. De gebruiker kan gegevens associëren met elk waypoint (pictogram, miniatuur, tekst, foto, internetlink, enz.).
Om het volgen van het parcours gemakkelijker en rijker te maken, zou in de normale praktijk van het mountainbiken alleen een badge nodig zijn die een synthetisch beeld geeft van de volgende beslissing die moet worden genomen.
Om het ontwerp van de RoadBook te illustreren, kan de gebruiker een vooraf gemaakte track importeren (bijvoorbeeld directe import vanuit Land vanuit UtagawaVTT) of zijn eigen track creëren.
Onderstaande afbeelding toont een weergave van de route op twee verschillende cartografische achtergronden, en geeft ook de aard van de te bewandelen paden aan.
Routeroutering gaat sneller en efficiënter met een app (in dit geval Komoot) dan met Land. Na het maken wordt de track geëxporteerd naar Gpx-formaat en vervolgens geïmporteerd in Land. Om deze naar RoadBook te converteren, moet u deze eerst opslaan in * .trk-indeling.
Eerste toegevoegde waarde van grond het is de kleuring van de hellingen die tijdens de hele route leesbare informatie zal opleveren met de verwachting van een niveau van betrokkenheid in de toekomst.
Tweede toegevoegde waarde van grond zorg ervoor dat de takken op de juiste plaats zitten.
Land accepteert een grote verscheidenheid aan basiskaarten.
De keuze van de OSM-achtergrond is niet van bijzonder belang, fouten worden gemaskeerd. Door de OrthoPhoto IGN-achtergrond (online kaart) te openen, kunt u snel de nauwkeurigheid van de trackpositionering bepalen met een eenvoudige zoomlens. De inzet in de afbeelding benadrukt het spoor dat ongeveer 3 meter afwijkt van het spoor, een fout die door de GPS-nauwkeurigheid zou worden verdoezeld en daarom onzichtbaar zou zijn in het veld.
Deze test is vereist voor een geïmporteerd trace., afhankelijk van de GPS die wordt gebruikt om de track vast te leggen en de keuze van het algoritme voor het verkleinen van de bestandsgrootte een splitsing op een geïmporteerde weg (GPX) kan enkele honderden meters bewegen.
De volgende stap is het bewerken van het RoadBook. Klik met de rechtermuisknop op track / bewerken / RoadBook bewerken
Er zijn twee vensters geopend, u moet het venster sluiten dat de kaart sluit en het venster geïntegreerd laten in het linkerdeelvenster.
De eerste splitsing benadrukt het probleem van het volgen van de onbewerkte trace, hier komt de routing overeen met de kaartgegevens van OSM. In het geval van een geïmporteerd bestand zal dezelfde fout worden waargenomen als gevolg van het overschakelen naar privé, of als gevolg van een afname van de track punt, enz. Concreet vraagt uw GPS of uw app u om vóór een kruispunt af te slaan.
Klik op het potlood bovenaan de kaart om de bewerkingsmodus te openen en punten te verplaatsen, verwijderen en toe te voegen.
Onze baan wordt aangepast, het enige wat je hoeft te doen is het icoontje "uitgesproken bocht" naar rechts te slepen op het kruispunt.
Alle beslispunten zullen verrijkt moeten worden met een icoontje dat je enkel hoeft te slepen en neerzetten, dit gaat behoorlijk snel. De volgende illustratie benadrukt de rijkdom en het belang van het proces, naast het corrigeren van de fouten van de vooruitgang. Hier wordt het “top” icoon vervangen door een beurt icoon, voor gevaar kan een “aandachts” of “rood kruis” icoon geplaatst worden. Als de configuratie voor dit doel is ingesteld, kan de GPS de resterende helling of hoogte aangeven die nog moet worden beklommen, wat vooral handig is om uw inspanningen te beheren.
Wanneer de verrijking voltooid is, hoeft u het bestand alleen maar op te slaan als een .trk-bestand en de track naar de GPS te sturen, aangezien de route .trk- of .gpx-bestanden bevat die zichtbaar zijn in GO CLOUD.
GPS-instelling
De GPS-installatiestap is nodig om de GPS-prestaties te optimaliseren. Deze configuratie kan bijvoorbeeld in een MTB RoadBook-profiel worden opgeslagen voor toekomstig gebruik (alleen de belangrijkste configuratie-items worden hier vermeld).
Configuratie / profiel Activiteit / paginaset
Op deze pagina kunt u de gegevens selecteren die onderaan de kaart worden weergegeven (gegevenspaneel) en de gegevens die op de gegevenspagina's worden gepresenteerd. Het is "verstandig" om de gegevens onderaan de kaart te optimaliseren op basis van gebruik, om te voorkomen dat u tijdens het rijden de GPS moet aanraken.
Configuratie / Activiteitenprofiel / Alarmen / Waypoint-nabijheid /
Bij RoadBook-monitoring is het WayPoint-nabijheidscriterium voor alle WayPoints hetzelfde; u moet een compromis vinden.
Configuratie / profiel Activiteit / kaartweergave / Verkeersborden
Configuratie / profiel Activiteit / kaartweergave
Automatische zoombediening is niet actief bij RoadBook-tracking, u moet de standaardzoom instellen: 1/15 of 000/1, direct beschikbaar vanuit het menu.
Het starten van een vervolg is identiek aan het starten van een track of route.
Volg het RoadBook met GPS
Wanneer u het RoadBook volgt, begeleidt uw GPS-handleiding u om u op het goede spoor te houden of weer op het goede spoor te krijgen en geeft u aanwijzingen om het volgende WayPoint te bereiken. U moet dus WayPoints plaatsen bij de ingang van elke aftakking ("pijp") van de route, en noteren dat je in de tak/pad (“pijp”) er niet uit kunt komen, dus het is niet nodig om constant naar het scherm te kijken. De rijder let op de besturing of het terrein: hij profiteert van zijn mountainbike, ongeacht het "hoofd" met behulp van GPS!
In het voorbeeld hierboven (links) heeft de 'piloot' synthetische informatie om op het spoor te komen en te bewegen tot de volgende richtingsverandering, bij 'BEEP' moet je de volgende gemarkeerde rechts selecteren, in de afbeelding 'rechts op de piep, het piekt, Eén blik op het scherm is, als de aandacht het toelaat, voldoende om te onthouden welke volgende beslissing moet worden genomen..
Vergeleken met het volgen van een route in de RoadBook-modus, biedt de See Volgende" werkt niet, in een moeilijke situatie zul je handmatig moeten inzoomen, zoals weergegeven in onderstaande figuur.
Aan de andere kant, als het pad niet op de kaart bestaat, verschijnt het als een spoor.
Selectiecriteria
| Selectiecriteria | ||||
| Route (*.rte) | wegwijzer | Spoor | ||
| ontwerp | Gemak | ✓ | ✓ | ✓ ✓ |
| Importeren | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ | |
| opleiding | ✓ | ✓ | ✓ ✓ | |
| Cirkels | Lichtheid / gladheid | ✓ | ✓ | ✓ |
| verwachting | ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Interactie (*) | ✓ ✓ ✓ | ✓ | ✓ | |
| Risico van verlies van toezicht | ✓ | ✓ | ✗ | |
| Focus van aandacht | paden | paden | GPS | |
(*) Wees op de route, positie, inzetniveau, moeilijkheidsgraad, enz.
