Pas je motorbediening aan
Als je motor rijdt, moet alles binnen handbereik zijn ... en onder je voeten! Over het algemeen zijn alle bedieningselementen instelbaar: pedaalhoogte, keuzehendel, rem- en koppelingshendelbeschermers, de oriëntatie van deze hendels op het stuur en de oriëntatie van het stuur zelf. Volgens uw schattingen!
Moeilijk niveau : licht
1- Installeer hendels en stuur
Houd tijdens het motorrijden uw handen op de rem- en koppelingshendels zonder uw polsen te draaien. Deze regeling is afhankelijk van uw lengte. Deze hendels dienen in principe in lijn te zijn met de onderarmen tijdens het rijden. Alle hendelsteunen (cocottes) worden met één of twee schroeven aan het stuur bevestigd. Draai los om je te kunnen oriënteren zoals je wilt (foto 1b hiernaast), draai dan vast. Als je een buisvormig stuur uit één stuk hebt, kan het op dezelfde manier worden gedraaid door het op een driedubbele boom te plaatsen (foto 1c hieronder), met zeldzame uitzonderingen wanneer ze zijn uitgerust met een centreerpen. Zo kunt u de hoogte van het stuur en/of de afstand tot het lichaam aanpassen. Als u de stand van het stuur verandert, past u de stand van de hendels dienovereenkomstig aan.
2- Stel de vrije slag van de koppeling af.
Kabelaangedreven, hendelslag wordt afgesteld met behulp van een gekartelde stelschroef / borgmoer die overeenkomt met de kabelmantel op de hendelsteun. Het is noodzakelijk om een speling van ongeveer 3 millimeter te laten voordat je voelt dat de kabel hard wordt (foto 2 a hiernaast). Dit is een bewaker, pas daarna begint de actie van het verlaten van de strijd. Zelfs als u kleine handen heeft, moet u niet al te voorzichtig zijn, want het is zeer waarschijnlijk dat u niet meer volledig uitschakelt om te schakelen. Het vinden van een neutraal punt wordt erg moeilijk. Bij hydraulische bediening van de koppeling met een duimwiel past u de hendelafstand aan uw vingers aan (foto 2b hieronder).
3- Pas de voorremspeling aan:
Om comfortabel te remmen tijdens het remmen, veranderen we de afstand tussen de hendel en het stuur, oftewel het verloop van de aanval. U moet voelen dat uw vingers zich in de juiste positie bevinden voor een effectieve beet - niet te dicht bij het stuur, niet te ver weg.
Bij een hendel met een wiel met meerdere standen of standen met meerdere tanden (foto 3 hiernaast) hoef je alleen maar te kiezen. Andere hendels hebben een integraal schroef-/moersysteem dat naar de zuiger van de hoofdcilinder is gericht (foto 3b hieronder). Zo kunt u de hendelafstand aanpassen door het slot / de moer los te draaien en op de schroef te werken. Voor een hendel die volledig verstoken is van afstelling, kijk of er een model in het assortiment van uw motormerk is dat is uitgerust met een soortgelijk wiel. op het gewricht en vervang het. (suggestie om te verwijderen als de tekst te lang is)
4- Zet de schakelaar
Het is nog steeds het beste om niet je hele been op te tillen of je voet te draaien om van versnelling te veranderen. Afhankelijk van je schoenmaat en maat (evenals de dikte van de zool van je laarzen), kun je de hoekpositie van de versnellingshendel wijzigen. U kunt de positie van de directe keuzeschakelaar zonder referentie wijzigen (foto 4 hiernaast) door de positie op de tandwielas te wijzigen. Draai de klemschroef van de keuzeschakelaar helemaal los, trek hem eruit en vervang hem naar wens door een offset. De selector rod selector heeft een schroef/moer systeem tussen de selector en zijn ingaande as in de transmissie (foto 4b hieronder). Hiermee wordt de hoogte van de selector aangepast. Draai de borgmoer(en) los, selecteer uw positie door de middelste pen te draaien en draai vast.
5- Pas de hoogte van het rempedaal aan:
De achterrem is geen accessoire, het is in veel gevallen een zeer handige extra rem. Als u uw been moet optillen om uw voet te plaatsen, is dit niet normaal. Op de hydraulische actuator zit een schroef/moer systeem tussen het pedaal en de hoofdcilinder. Draai de borgmoer los om de as met schroefdraad naar de gewenste pedaalhoogte te draaien. Bij een trommelrem-, kabel- of stangsysteem (wat tegenwoordig vrij zeldzaam is) zijn er twee standen. Het schroef-/moervergrendelingssysteem werkt in rust op de pedaalhoogte. Plaats het op een hoogte die voorkomt dat u uw voet van de voetsteun tilt om te remmen. Door de achterremkabel of -stang met een schroef aan te spannen, kan de effectieve positie van de klem tijdens het pedaal worden gewijzigd.
6- Pas de gasklepspeling aan:
Het is zelden nodig om de bescherming van de gaskabels te veranderen (de ene kabel gaat open, de andere sluit) wanneer aan de hendel wordt gedraaid, maar dit kan ook worden aangepast. Het grote schild is onaangenaam door stationair draaien en belemmert soms het openen van vol gas. Naast het handvat op de kabelmantel zit het schroef/moer systeem. Ontgrendel de borgmoer, u kunt de stationaire draaihoek op de handgreep vergroten of verkleinen. Er moet altijd een kleine lege bewaker zijn. Zorg ervoor dat het nog steeds op zijn plaats zit door het stuur helemaal naar links en rechts te draaien. Gebrek aan bescherming kan leiden tot spontane acceleratie van de motor. Stel je een omgekeerde situatie voor!
pitstop
– Boordkit + wat extra gereedschap.
– De laarzen die je gewoonlijk draagt.
Niet te doen
– Wanneer u een nieuwe of gebruikte motorfiets van een berijder ontvangt, denk er dan niet aan om te vragen (of niet te durven) om de bedieningsinstellingen te kiezen die bij u passen. Bij sommige motorfietsen is het aanpassen van de keuzeschakelaar of de hoogte van het rempedaal niet zo eenvoudig, omdat het erg ontoegankelijk is.
