Een echte SUV na een facelift - de nieuwe Jeep Cherokee

Het is heel moeilijk om de legende van iemand anders onder ogen te zien. Hoewel er in de hedendaagse auto-industrie steeds minder van zulke aanhangers van een lange traditie zijn, is misschien wel het grootste deel van het erfgoed van weleer te vinden in Jeep-auto's. Allereerst verwijs ik naar de Wrangler, die dateert uit e jaren. Maar zowel de Grand Cherokee als de kleinere Cherokee zijn sinds gisteren niet meer op de Amerikaanse markt verkrijgbaar. En hoewel het merk Jeep in Europa nog iets exotisch is, is het in de VS een van de symbolen van gezinsauto's die alle omstandigheden aankunnen. Heeft de huidige generatie iets te maken met waar de eerste Wranglers of Willys mee worden geassocieerd?

Het is niet meer zoals het was

Tijdens de presentatie van de vernieuwde Cherokee kregen we de kans om de evolutie van dit model door de jaren heen op de voet te volgen. De oudste Cherokee die speciaal voor deze presentatie werd binnengebracht, was een release uit 1975. De carrosserie was een driedeurs en de auto zelf meet 467 centimeter, hoewel hij van dichtbij veel groter leek. Het draait allemaal om een ​​zeer hoog lichaam dat boven de grond hangt en een enorme rechthoekige kap. Daaronder lag een 8 liter V6,6-motor met een vermogen van 215 pk. Vierwielaandrijving werd overgebracht via een automatische transmissie met drie versnellingen.

Wat verraste ons? Cherokee 43 jaar geleden al voorzien van hydraulische schijfremmen voor. Kijkend naar de huidige generatie, behalve de naam, is het moeilijk om overeenkomsten te vinden tussen de eerste en de huidige generatie van de Jeep compacte SUV.

Verwijzend naar de betovergrootvader, de nieuwste Cherokee is slechts 5 centimeter korter. De motoren die in Europa beschikbaar zullen zijn, zullen variëren van 150 tot 270 pk. De auto krijgt natuurlijk een vijfdeurs carrosserie en zal volgens het merk nog steeds rijklaar zijn, zoals elke echte Jeep. Toegegeven, we hadden niet de kans om met de voorouders van het huidige model te rijden, de nieuwste Cherokee vergezelde ons tijdens onze reizen op asfalt- en grindwegen, maar ook tijdens echte offroad-tests.

Is de vernieuwde Cherokee de legende van het merk waardig geweest en geven de veranderingen een kans op marktsucces?

Een beetje anders, veel beter

Laten we eerst eens kijken naar de visuele veranderingen. Als je naar de voorkant van de nieuwste Cherokee kijkt, valt het eerste dat opvalt de opnieuw ontworpen koplampen op, die zijn gecombineerd tot één lichtkoepel (tot nu toe werden dim- en grootlicht gescheiden door richtingaanwijzers en dagrijlichten). Deze verandering bleek gunstig voor de compacte SUV, gelukkig waren de koplampen gemaakt met FULL LED-technologie. Daarnaast is ook het uiterlijk van de achterlichtlenzen veranderd - LED's worden hier ook veel gebruikt, ter vervanging van traditionele gloeilampen - waardoor de Cherokee er veel moderner uitziet. Doordat de carrosserie van de auto hetzelfde bleef, werd vooral aandacht besteed aan het spelen met details: het gastankluik werd gewijzigd, er werd een panoramisch glazen dak aan het aanbod toegevoegd, de bumpers werden licht opgefrist en er werden bumpercovers toegevoegd. in titaniumkleuren.

Iedereen die besluit een nieuwe Cherokee te kopen, kan kiezen uit 10 carrosseriekleuren en 5 lichtmetalen velgen: 19-inch met gepolijste velgen, gereserveerd voor de topversie van Overland.

Na deze subtiele veranderingen ziet de compacte SUV van Jeep er goed uit, hoewel de esthetiek van het Amerikaanse merk slechts een bepaalde groep kopers zal overtuigen. Het is ook belangrijk dat de elementen die kenmerkend zijn voor de legendarische SUV's hier zichtbaar zijn en harmonieus harmoniëren met het geheel, en niet "geforceerd" worden toegevoegd.

Moderner en praktischer

Er zijn nog veel meer veranderingen in het interieur van de auto. Uw multimedia-ervaring wordt zeker gemakkelijker en leuker met het sterk verbeterde 5e generatie UCONNECT-systeem. Laten we eerlijk zijn - de bestaande oplossingen waren van weinig nut (ook vanwege de verschrikkelijke kwaliteit van de Poolse vertaling), en deze keer kunnen we spreken van een revolutionaire verandering. De intuïtie van de service is voor mij twijfelachtig, maar alles werkt prima en snel genoeg. Belangrijk is dat Apple CarPlay® en Android Auto beschikbaar zijn. De mediaschermen zelf zijn verkrijgbaar met een 7-inch (Sport), 8,4-inch (Longitude) of XNUMX-inch (Limited en Overland) touchscreen.

Onder de nog steeds analoge horloges vinden we een 3,5-inch monochroom computerscherm of een 7-inch kleurenscherm. De middenconsole is opnieuw ontworpen met een plek om een ​​smartphone in te steken, en de bekledingsmaterialen in de Limited- en Overland-versies die we hebben getest, waren van echt goede kwaliteit, hoewel zeker niet vergelijkbaar met de premiumklasse, aangezien het onderste deel van het bord is afgewerkt in zwart hard plastic. De algemene indruk die we kregen na het zitten in de cabine is echter zeer positief - het is duidelijk dat de jeep zich voorbereidt op een upgrade. Naast verschillende nieuwe opbergvakken is ook het koffervolume vergroot tot 570 liter, 70 liter meer dan het vorige model.

Een bescheiden maar concreet motorvoorstel

Technisch is er veel veranderd. Allereerst - een automatische transmissie met maar liefst 9 versnellingen, dus het kiezen van de juiste is heel eenvoudig - zelfs bij zeer ongelijkmatig rijden. Ten tweede, motoren, d.w.z. dieselmotoren met een inhoud van 2.2 liter en een vermogen van 150 pk. (alleen mechanica) of 195 pk (alleen automaat), waarvan de kenmerken en bediening perfect waren afgestemd op het karakter van de auto, al zouden ze wat stiller mogen werken. Vierwielaandrijving zal beschikbaar zijn, maar Jeep heeft ook een optie met voorwielaandrijving voorbereid die beschikbaar zal zijn met een krachtigere diesel en automatische transmissie.

In 2019 krijgt de diesel gezelschap van een turbobenzinemotor met directe injectie met een vermogen van 270 pk. en deel 2.0. We zijn erg benieuwd hoe dit toestel presteert, vooral als het gaat om flex en verbranding. Er zijn namelijk geen bezwaren tegen diesels in deze categorieën. Een mogelijke hybride of elektrische versie moet nog worden gehoord - dit type aandrijving zal waarschijnlijk pas debuteren met een volledig nieuwe generatie.

Meer stedelijk, vrij off-road

Het rijden met de nieuwe Jeep Cherokee op verharde wegen is vooral comfortabel. De ophanging is afgesteld om schokken intens op te vangen zonder overdreven zacht te zijn. Sneller in scherpe bochten komen is zeker geen probleem - de carrosserie helt iets naar buiten, maar geeft toch een gevoel van stabiliteit en controle over de situatie.

De besturing is verre van sportief. Dankzij het grote en vlezige stuur is het manoeuvreren met deze auto in stedelijke gebieden echter geen probleem. Windgeruis in de cabine is aanzienlijk verminderd, maar het draaien van de motor kan hinderlijk zijn, vooral boven de 2000 tpm. Alles blijft echter binnen acceptabele grenzen. Wat de Cherokee bij elke passerende kilometer overtuigt, is het rijvertrouwen en het zeer hoge veercomfort.

Afgezien van verharde wegen en ook off-road (we hebben het over echt terreinrijden), deed de jeep - "als een jeep" - zelfs op standaard wegbanden het heel goed.

Voor een SUV met Amerikaanse afkomst (we weten allemaal wat dat in theorie betekent), kan de compacte SUV van Jeep worden herkend als een nieuw volwassen, doordacht en verfijnd ontwerp.

De uitrustingsniveaus die beschikbaar zijn in Polen zijn als volgt, met de Sport-versie bovenaan de lijst, gevolgd door de Longitude, Limited ('s werelds best verkochte) en Overland-versies. Absoluut ongeëvenaard is de Trackhawk® Special Edition, die de stads-SUV transformeert in een echte off-road stoere kerel, met grotere naderings- en vertrekhoeken, bodemvrijheid, optionele 4×4 ROCK-rijmodus en een veel minder beschadigingsgevoelige styling en verfchips.

Het uitrustingsniveau is vrij hoog: vanaf de Sport-versie krijgen we FULL LED-koplampen, 8 airbags, 17-inch lichtmetalen velgen en een zeer rijk veiligheidspakket. Deze omvatten Lane Keeping Assist, dodehoekmonitor met radar voor dwarsverkeer achter en actieve automatische remsystemen.

De vernieuwde Jeep Cherokee zal beschikbaar zijn in 2018, terwijl de Sport- en Trackhawk®-versies moeten wachten tot 2019. De prijs is nog niet bekend, maar zou binnen een maand bekend moeten worden gemaakt.

Er is zo weinig nodig om volledig te veranderen

De nieuwe Jeep Cherokee is misschien wel de meest compacte offroad-SUV op de markt. Het is goed uitgerust in vergelijking met de basisversie, ziet er ondanks enkele veranderingen veel beter uit dan voorheen en biedt vooral veel comfort en voldoende prestaties op dagelijkse routes. Tegenwoordig zijn er maar weinig auto's in het SUV-segment die niet voor elke uitrit op de stoep onder de bumper hoeven te kijken en zich niet hoeven af ​​te vragen of vierwielaandrijving het aankan. Op de Cherokee hoeft u deze vragen niet te stellen, omdat de auto gewoon gaat waar hij moet zijn. En hoewel we het gevoel hebben dat dit model de nichekeuze zal blijven van een bepaalde groep mensen die gewoon een Jeep willen kopen, heeft de Cherokee in zijn huidige vorm een ​​kans om gemakkelijk te concurreren met andere SUV's op de markt, vooral onderzeeërs. - premium merken.