De Ford Ranger 2022 is eindelijk hier! Feiten over de sterk gewijzigde Australische pick-up, plus een update over de hete nieuwe Raptor en opnieuw ontworpen Everest.

Het is nog steeds een herkenbare Ranger, maar het herontwerp van 2022 vergt niettemin veel flair voor de F-serie, samen met enorme veranderingen aan de binnenkant.

Ford heeft eindelijk de sluier opgelicht over de Ranger van de volgende generatie, die in het tweede kwartaal van 2022 uitkomt, met uitgebreidere veranderingen en updates dan eerder werd gedacht.

Hier in Australië ontwikkeld gedurende meer dan een halve eeuw, zijn de belangrijkste verschillen onder meer nieuw plaatwerk, opnieuw ontworpen interieur, een grotere laadruimte die nu plaats biedt aan het standaardpalet, een ruimere keuze aan aandrijflijnen, waaronder een geruchten 3.0-liter V6-turbodiesel, een bijgewerkt platform. met 50 mm langere wielbasis en 50 mm bredere sporen, grotere wielen en tot 20" banden, geüpgraded vierwielaandrijvingssysteem afhankelijk van de klasse, schijfremmen op vier wielen, ruimte voor twee accu's en geïntegreerde elektronische remcontrole. voor slepen.

Aanzienlijke vooruitgang in veiligheidssystemen zou de eerste rijhulptechnologieën in het segment ontgrendelen die de T6.2 zullen helpen zijn felbegeerde vijfsterren ANCAP-crashtestscore te behalen.

De styling weerspiegelt de huidige manier waarop Ford denkt over full-size trucks uit de F-serie in Noord-Amerika (vooral aan de voorkant), terwijl de bredere houding die mogelijk is dankzij de gespreide rupsbanden resulteert in een kortere overhang vooraan en aanzienlijk betere offroad-capaciteiten, evenals dynamiek op de weg.

Hoewel niet "helemaal nieuw" vanwege het behoud van dezelfde basisvormen en afmetingen van de carrosserie, deur- en glasopeningen, de meeste stijfheidspunten van het chassis, een 2.0-liter twin-turbo viercilinder dieselmotor en een automatische transmissie met 10 versnellingen (hoewel beide sterk gewijzigd) en andere items, zijn de meeste onderdelen niet direct uitwisselbaar met hun bestaande PX III Ranger-tegenhangers, volgens Ian Foston, hoofdingenieur van het T6-platform.

Net als bij de vertrekkende Ranger zullen XL, XLS, XLT, Sport en Wildtrak in eerste instantie beschikbaar zijn als basisuitvoeringen, samen met Single, Super en Double Cab, 4×2 (achterwielaandrijving), Low Rider, 4×2 varianten. Hi-Rider en 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, evenals modellen met cabinechassis en pick-up.

Het Ranger-assortiment bestaat uit XL, XLS, XLT, Sport en Wildtrak.

De exacte afmetingen van de nieuwe Ranger, het motorvermogen, het brandstofverbruik, de specifieke veiligheidsvoorzieningen, de uitrustingsniveaus, het laadvermogen, het trekvermogen, de prijs en andere details zullen op een later tijdstip worden onthuld, aangezien Ford de vrijgave van informatie in de komende tijd uitstelt. weken. maanden.

Dat brengt ons bij de verwarrende kwesties van bestellen en beschikbaarheid.

Met een streefdatum voor verkoop ergens in het tweede kwartaal van volgend jaar (wanneer u uw bestelling bij dealers kunt plaatsen), begrijpen we dat leveringen aan klanten pas in juni of juli beginnen.

De meeste Ranger-variëteiten zullen afkomstig zijn uit Thailand.

Ook de langverwachte raptor spin-off, waar Ford op dit moment geen commentaar op wil geven, zou voor het einde van 2022 moeten verschijnen. Dat is wanneer we ook de even opnieuw ontworpen broer van de Ranger, de Everest SUV, zullen zien, hoewel het bedrijf hierover ook zwijgt. ook voor nu.

Net als voorheen zullen de meeste Ranger-merken afkomstig zijn uit Thailand, evenals uit de Silverton-fabriek in Zuid-Afrika, die uitgebreide renovaties heeft ondergaan om deze in overeenstemming te brengen met de technologische vooruitgang van het nieuwe model.

Australië blijft ook de "huiskamer" van de T6, in overeenstemming met het origineel uit 2011, met alle ontwerp- en technische werkzaamheden voor de T6.2 op het hoofdkantoor van Ford Australia in Campbellfield in Melbourne en op het You Yangs-testterrein nabij Geelong. De Blue Oval-buitenposten in Azië, Amerika, Afrika en Europa hebben echter een enorme bijdrage geleverd.

Styling weerspiegelt de huidige Ford F-serie full-size truck voor Noord-Amerika.

Ford zegt te hebben geluisterd naar en geleerd van uitgebreide feedback van eigenaren en gebruikers in enkele van de 180 wereldwijde markten waar de huidige Ranger wordt verkocht, wat heeft geleid tot verbeteringen in functionaliteit, toegankelijkheid en gebruiksgemak, vooral voor mensen onder de gemiddelde lengte.

Daarom is er een nieuwe geïntegreerde voetsteun beschikbaar om het bereik van de bagageruimte te vergroten. Er zijn ook opnieuw ontworpen koetswerkrails die nu dragend zijn, verbeterde bevestigingspunten, een ingebouwde werkbank in de gerestylde achterklep, toegang tot 240W-stopcontacten, nieuwe spotverlichting rondom de truck voor beter/veiliger nachtzicht en gegoten onderlaag. met scheidingstekenzoekers, naast andere verbeteringen.

De gerestylde achterklep heeft een ingebouwde werkbank.

Het belooft ook een betere after-sales klantenservice, hoewel wat ze zijn of hoe ze eruit zien nog moet worden onthuld voor Australische en Nieuw-Zeelandse kopers.

Het herontworpen T6.2-chassis, de langere wielbasis en de bredere rupsbanden vereisten een volledig nieuwe ophanging die nu verder naar buiten is gericht. Deze beweging geeft meer ruimte voor de veer en schok om te articuleren, wat op zijn beurt een groter aanpassingsbereik mogelijk maakt om twee tegengestelde elementen te verbeteren: rijden en hanteren ongeacht de belasting, en 4 × 4-bekwaamheid dankzij meer wielbewegingen. Er zijn maximaal zes offroad-rijmodi.

Het platform is opnieuw ontworpen met een 50 mm langere wielbasis en 50 mm bredere rupsbanden.

Een andere bonus is het bredere bed achterin om plaats te bieden aan een standaardpalet - een zeldzaamheid in deze klasse. Dit zijn ingrijpende veranderingen die verder gaan dan een simpele facelift of restyling.

Het comfortniveau is ook verbeterd met een nieuw, stiller interieur dat een groot verschil maakt. Deze omvatten een nieuw verwarmings-/ventilatiesysteem voor een efficiëntere klimaatbeheersing, zachter aanvoelende materialen, frisse afwerking/materiaaltexturen en natuurlijk een geheel nieuw dashboard met aanpasbare elektronica en een geïntegreerd 10.1" of 12.0" staand touchscreen. . -inch maten afhankelijk van het model. 

De Ranger is uitgerust met een 10.1-inch of 12.0-inch touchscreen in verticale richting.

Het nieuwste multimediasysteem van Ford (SYNC4) is een andere evolutie van de serie met draadloos opladen van telefoons, draadloze updates en ingebouwde modem. Verfijnd! Ook opslag en optionele surroundcamera's dragen bij aan het gebruiksgemak.

De motorruimte van de 2022 Ranger is ook geheel nieuw, met een hydrogevormd ontwerp voor een V6, de 3.0-liter Power Stroke-eenheid die voor het eerst werd gebruikt in de 2018 F-150-truck, maar volledig werd aangepast voor de Ranger. Ondanks dat het een van de meest verwachte T6.2-ontwikkelingen is, is het hoogstwaarschijnlijk bestemd voor de hoogste beoordelingen zoals de Wildtrak en Raptor, waarschijnlijk vanwege de hoge kosten.

De 2022 Ranger is niet bepaald nieuw.

Hierdoor blijft de 2.0-liter viercilinder dieselmotor die kopers van Transit-bestelwagens kennen in nieuwe single-turbo en doorlopende twin-turboversies (bi-turbo in Ford-terminologie) die de rest van het assortiment zal aandrijven, ter vervanging van de oude 2.2- liter motor. en 3.2-liter vier- en vijfcilinder dieselmotoren, respectievelijk.

Een alternatief voor de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak, de 2.0-traps automatische transmissie van de 10-liter twin-turbomotor is voorzien van een nieuwe koppelomvormer voor een grotere respons, waarmee een van de grootste tekortkomingen van de bestaande toepassing wordt aangepakt, evenals een nieuwe korte "elektronische shifter". ". terwijl de 2.0-liter single-turbo basismotor een automatische zesversnellingsbak met koppelomvormer en een handgeschakelde vijfversnellingsbak gebruikt. Beide versnellingsbakken zijn nieuw.

Auto Rangers zijn uitgerust met een korte nieuwe "elektronische schakelaar".

Zoals eerder aangegeven is het vermogen van de motor nog niet bekend, wel is bekend dat de 2.0-liter enkele turbomotor twee vermogensniveaus zal hebben. Sommige modellen bieden schijfremmen op vier wielen. De elektronische parkeerrem is nu geïnstalleerd. En elke klasse had een upgrade van ten minste één inch wiel / band, met een maximale maat van nu 20 inch. Er zijn nu ook dubbele trekhaken gemonteerd.

Ten slotte zijn de Australische XNUMXWD-specialisten ARB een strategisch partnerschap aangegaan met Ford om hun op maat gemaakte onderdelen te laten installeren bij Ford-dealers.

De breedte en diepte van de veranderingen aan de 2022 Ranger zijn enorm, maar zullen ze genoeg zijn om het verwachte laatste in Australië ontworpen en gebouwde voertuig bovenaan de pick-uplijst te houden? 

Wees gerust, er komt binnenkort veel meer informatie, dus houd ons in de gaten.