Banden vullen met stikstof is een prima oplossing, maar er kleven ook nadelen aan.

Of uw voertuig nu nieuwe of gebruikte banden heeft, u kunt het u niet veroorloven om de bandenspanning te negeren. Zelfs splinternieuwe banden verliezen geleidelijk aan lucht, bijvoorbeeld door temperatuurverschillen. Een manier om banden minder vaak te controleren en op te pompen, is het gebruik van stikstof, een neutraal gas. Het heeft veel voordelen, maar het is niet zonder nadelen - het is tijd om het te bespreken!

In de motorsport kan letterlijk elk detail een verschil maken in winnen of verliezen - daarom hebben ontwerpers jarenlang gezocht naar de perfecte oplossing om de prestaties van auto's te verbeteren. Een daarvan was het gebruik van stikstof om banden op te pompen, een gas dat voor bijna 80% aanwezig is in de lucht die we inademen. Het is kleurloos, geurloos en volledig chemisch inert. In gecomprimeerde vorm is het stabieler dan lucht, wat het mogelijk maakte om banden op te pompen tot veel hogere spanningen zonder negatieve gevolgen. In de loop van de tijd heeft deze oplossing toepassing gevonden in de autosport en in de "normale" wereld. 

Waarom wint het oppompen van banden met stikstof aan populariteit onder chauffeurs? Doordat een op deze manier opgepompte band veel langer op spanning blijft - stikstof verandert niet van volume onder invloed van temperatuurwisselingen, dus er is minder kans op "weglopen". Dit vertaalt zich ook in het behouden van een constante bandenstijfheid, ongeacht de lengte van de route of de temperatuur van het asfalt. Daardoor slijten banden langzamer en zijn ze minder vatbaar voor explosies. De stikstof die wordt gebruikt om banden op te pompen is gezuiverd en bevat geen vocht, in tegenstelling tot lucht, wat ook de levensduur van de band verlengt. Velgen die in contact komen met stikstof zijn niet vatbaar voor roest, waardoor een wiel kan gaan lekken. 

De nadelen van een dergelijke oplossing zijn zeker minder, maar ze kunnen het leven van chauffeurs bemoeilijken. Ten eerste moet stikstof in een speciaal chemisch proces worden verkregen en in een cilinder naar de vulkanisator worden gebracht, en lucht is overal en gratis beschikbaar. Om ervoor te zorgen dat de stikstof in de banden zijn eigenschappen behoudt, moet elke bandenspanning ook stikstof zijn - de pomp of compressor is uitgeschakeld. En als u twijfelt over de juiste bandenspanning, moet u ook contact opnemen met een bandenmonteur - een standaard manometer geeft niet correct aan. 

Ondanks de beperkingen en hogere kosten loont het de moeite om stikstof te gebruiken om banden in een auto op te pompen. Vertraagt ​​de slijtage van banden en velgen aanzienlijk, zorgt voor stabiel rijgedrag onder alle omstandigheden en langzamer drukverlies.