Wij reden: Husqvarna Nuda 900/R - Dit is geen BMW!

tekst: Matevž Hribar, foto: Milagro, Matevž Hribar

Duits-Italiaans recept:

In het somberste scenario staat BMW aan F 800 GS 17 inch wielen gemonteerd, ander spatbord, betere remmen en Husqvarna emblemen. Dit is niet ongebruikelijk voor 2011! Maar dank aan de worst- en bierliefhebbers om dit probleem anders te benaderen en alleen de hoofdingrediënten beschikbaar te stellen. Met de nodige moed en race-enthousiasme stelden ze Nudo samen, anders dan BMW en anders dan Husqvarna.

Kijk: BMW betrad de meer ontspannen jeugdige wereld van motorfietsen in 2007 toen het trio in Keulen werd getoond. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). We keken beter en dachten: KTM heeft een zware wedstrijd gewonnen! Nou, dat is het niet. Ondanks het interessante ontwerp en de ogenschijnlijk echte constructie (Xmoto als supermoto en Xchallenge als enduro), misten de fietsen iets.

Al waren ze destijds stuk voor stuk de sportiefste BMW in zijn klasse! Ik sluit de Xcountry uit dit verhaal omdat het een goed voorbeeld is van een onderhoudsarme en handige fiets voor een beginner.

Husqvarna met BMW kwaliteitscontrole

Door zijn verkoopportfolio uit te breiden in een richting die niet gerelateerd is aan serieuze toermotoren, kiest BMW nu voor een andere aanpak. Ze kochten een Husqvarna, geef ze beproefde componenten en houd ze vrij. Nou, niet echt - het grootste probleem voor de Duitsers was kwaliteit, dus er werd regelmatig op de Italianen neergekeken en hun eindproduct werd getest als de eerste Husqvarna volgens hun duurzaamheidstestmethode, waaronder 20.000 kilometer uitdagend rijden onder alle omstandigheden.

“Bij de testauto’s hebben we wat kleine mankementen geconstateerd in het uiteindelijke ontwerp (onnauwkeurig gieten van de schakelpook en een lelijke rubberen afdichting onder het kleppendeksel)”, schreven we na de eerste test Husqvarne TE 449 afgelopen herfst, maar ik vond geen vergelijkbare "bugs" op Nudi nadat ik de details had doorgenomen. De meeste "pizzeria's kunnen last hebben van de punten op de lasnaden op het frame, het harde slot van de brandstoftank en de lelijke Husqvarna-letters op de zijkappen, maar al het andere is onberispelijk. Italianen profiteren van Duitse controle.

Puzzel F 800 R, F 800 GS en – Nude

Dus hoe is Nuda ontstaan? montuur het is een BMW dan de 800cc GS, maar een halve inch korter, met een grotere buis aan de kop van het frame (80 millimeter in diameter) voor meer stijfheid, en een scherpere voorvorkhoek voor gemakkelijker opvoeden. De tweecilinder lijnmotor van de F 800 R omvat: vergrote diameter (+2 mm) en de slag (+5,4 mm) en compressieverhouding namen toe tot 13,0: 1. De grootste verandering is de offset van de hoek van de hoofdas, die toenam van 0° naar 315°. Het resultaat is een ander motorgeluid en respons, nu meer als een V2-motor en 20 pk meer dan de BMW Enduro GS. Om niet te verwarren over welke motor het is, is het kleppendeksel "opgeblazen" met rode verf.

De motor is geweldig!

De motor heeft drie kenmerken die hem momenteel tot de top van zijn klasse maken: hij is krachtig, hij trilt nauwelijks (zelfs minder dan de GS!) en hij 'klopt' niet. Het houdt het midden tussen de soepelheid van drie- en viercilinder lijnmotoren en de brutaliteit van grote V2-motoren. Nuda schakelt gemakkelijk naar de eerste versnelling op het achterwiel en accelereert zelfverzekerd boven de toegestane snelheden. Op een middellange loopband naderde 190 op het digitale display en zeker meer dan 200.

In een kniebuiging of met een been naar voren gestrekt?

Wat de rit betreft, zou Nudi de volbloed aard van de supermoto niet toeschrijven, althans niet aan de reguliere versie. Het is een mooie mengelmoes gestripte motorfiets en supermoto, licht in de hand en stabiel onder alle omstandigheden. Er is niets mis mee om met haar een langere reis te maken, en zelfs als je rechterhand je stoort en je meerdere keren naar het mes draait. Het frame, samen met goede vering en remmen, houdt de motor ook tijdens het rijden veilig, waarna de politieagent je een rekening kan uitschrijven voor het in gevaar brengen van jezelf en anderen...

Omdat we die bonnetjes niet nodig hebben en we waarde hechten aan het leven, hebben we de R-versie getest op het circuit. Hippodroom Mores. Het was interessant om te zien hoe verschillende journalisten rijden: sommigen gedroegen zich als echte supermotoren op Nuda (ellebogen omhoog, been naar voren gestrekt), en nog meer van hen pakten bochten in de CHD-stijl, dat wil zeggen, met hun knieën op de stoep. Nuda kan beide, maar bij steile afdalingen op asfalt slipt hij niet alleen met de pedalen, maar ook met de zijstandaard.

Een ander minpunt dat het vermelden waard is, is dat het uitstekende voorspatbord leuk kan zijn, maar niet functioneel. We begonnen de rit op een natte weg en moesten veel papierwerk doen voor de fotoshoot omdat de hele voorkant van de motor (spatbord, lichten, zelfs de vloeistofkoeler) was gespoten. Ook geteste prestaties op een nat wegdek. programma voor motorregen: Dit kalmeert de motor een beetje, maar minder dan wat wordt gevoeld in een Aprilia met een vergelijkbaar systeem.

Met alle wijzigingen aan de motor zijn het brandstofverbruik (op het dashboard varieert het cijfer van 4,6 tot 6,8 liter) en de onderhoudsintervallen verrassend, die hetzelfde blijven als BMW met dezelfde motor.

In plaats van een conclusie: De Italianen weten hoe ze een geweldige motorfiets (en auto, en ravioli, en cappuccino) moeten maken, maar ondanks alle verbeteringen van de afgelopen jaren zijn ze nog steeds (in ieder geval een beetje) "slordig". En daarin zie ik het grootste voordeel van het Duits-Italiaanse pakket. Duitse kwaliteit, Italiaanse stijl. Eet smakelijk!

Voor meer sportieve motorrijders: 1.680 euro voor de letter R

De R staat op de een of andere manier voor Racing en daarom Husqvarna's gevechtskleurencombinatie en wat meer levendige rijcomponenten. Zo worden volledig instelbare (retour, compressie, preload) telescopen in de voorste dwarsbalken geschroefd. Showa, en is ook verstelbaar tussen het frame en de achterbrug. Öhlins schokdemper met de extra mogelijkheid om de lengte (10 mm) en dienovereenkomstig de hoogte van de motorfiets aan te passen (van 875 tot 895 mm).

Voor een beter gevoel op de remhendel en scherpere vertragingen, is het voor hem ontworpen. sterkere voorremmen (Monoblok Brembo). Dat is niet alles! Met een heel simpel trucje voegden ze meer scherpte toe aan de R-versie met een kleiner voortandwiel voor de tanden. Bij hetzelfde vermogen maakt de Nuda R in de tweede versnelling automatisch verbinding met het achterwiel en verbruikt (volgens de fabrieksgegevens) ongeveer een halve liter meer brandstof.