We reden: Mercedes-Benz Klasse B // Bijblijven met anderen
Het is duidelijk dat het succesverhaal vaak afhangt van de prijs van de auto. Als dit nog niet overtuigt, zullen velen uiteindelijk overtuigd worden door de prijs. En gezond verstand. We rijden, gebruiken en kijken niet alleen. Natuurlijk koopt iemand ook een auto om te zien (of kijkt zelfs liever of een buurman meekijkt), maar dat zijn er nog maar weinig. Ze behoren met andere woorden tot een iets hogere klasse auto's dan de B-klasse, maar worden sinds 2005 door meer dan 1.5 miljoen klanten gekozen. niets respectabels. Ondanks zijn vorm.
Nu slaat ook B een nieuwe weg in. Zeker met een nieuw ontwerp. Met deze laatste houdt klasse B nu gelijke tred met anderen. Mercedes natuurlijk. U hoeft geen woorden te verspillen om de concurrentie bij te houden. De vorige B, wat het ook was, was al een Mercedes. En dit is belangrijk. Voor velen.
Geen paniek voor wie in de B-Klasse een ruime en gezinsvriendelijke auto heeft gezien. Het is waar dat zijn ontwerp dynamischer is dan ooit en dat ze hem visueel wilden scheiden van zijn gelijkenis met een minibus, maar aan de andere kant is hij nog steeds ruim en vooral comfortabel. De achterbank is nog steeds gedeeld in een 40:20:40-indeling, en hoewel er bijna net zoveel ruimte achterin is als de huidige B, is de ruimte gemakkelijker volledig te benutten. In principe is er 455 liter beschikbaar, en als we de rugleuningen van de achterbank neerklappen, krijgen we een enorme 1.540 liter. En voor wie dit nog niet genoeg is - de verwachting is dat medio volgend jaar een Klasse B met een verplaatsbare achterbank (14 centimeter) voor te stellen is. Dan beslissen de passagiers over de capaciteit.
Aan de andere kant gaat het met de tijd mee. Niet met een Mercedes, maar met een kleinere Klasse A. We leven in een rare tijd waarin juist de kleinste Mercedes de meest vooruitstrevende van de familie is met een ster op zijn neus. Nou, dat was hij. Hij is nu gelijk aan de B-Klasse, natuurlijk dankzij het uitstekende MBUX-display (inspanningen in de B-Klasse zullen beschikbaar zijn in drie formaten), dat digitale meters en een uitzonderlijke digitale middenweergave-ervaring biedt. Het is natuurlijk aanraakgevoelig, voor degenen die niet graag op het scherm tikken, er is een trackpad op de middenconsole en nog steeds een van de beste stuurwieltoetsen. Of, om preciezer te zijn, twee micro-kleine touchpads die geweldig werk leveren.
Hoewel de B-Klasse een soort kopie is van de kleinere A-Klasse, natuurlijk in termen van het MBUX-display en de beveiligingssystemen, heeft hij een paar nieuwe snoepjes - de slimme stoelen zijn het waard om te worden benadrukt. Waarschijnlijk is het iedereen al overkomen dat na verloop van tijd een deel van het lichaam gevoelloos werd, zo niet, in slaap viel. Dit werd gevolgd door een ongemakkelijke beweging van het lichaam en het zoeken naar een nieuwe houding die het pijnlijke deel van het lichaam zou ontlasten. In de nieuwe klasse B is dit niet meer nodig, aangezien de stoelen zelf na een bepaalde tijd de stoelbeweging een beetje voor hun rekening nemen, waardoor de positie van het lichaam voor een korte tijd automatisch verandert. Helaas hebben we te weinig tijd besteed aan de eerste test om dit nieuwe product te proberen, maar we moeten toegeven dat het goed klinkt. De andere suiker is natuurlijk autonoom rijden. In navolging van de grootste S-Klasse kan de B nu bijna alleen rijden. De bestuurder heeft nog steeds de controle, maar B kan nu bijvoorbeeld op zijn verzoek automatisch van rijstrook wisselen. Het maakt niet uit, de toekomst komt dichterbij dan we denken.
Het dynamische design wordt ook aangevuld door de motoren. Ze zijn niet atletisch, maar fatsoenlijk en gezinsgericht. Bij de start van de verkoop zullen er vier beschikbaar zijn (twee benzine en twee diesel), maar binnenkort komt er nog een bij. Maar ook nu is het vermogen meer dan voldoende, zeker in de krachtigere versies. Voegen we daar een bovengemiddeld onderstel aan toe, dan maakt de robuuste automaat duidelijk dat de B een enorme stap in de toekomst heeft gezet. De Sloveense vertegenwoordiger moet beslissen dat de prijs niet te hoog zal zijn. Dat zal pas volgend jaar bekend worden, aangezien de start van de verkoop in Slovenië in februari gepland staat. De makelaar heeft zichzelf al hoge doelen gesteld: in 2019 wil hij zeker 340 Sloveense klanten tevreden stellen met de nieuwe B-Klasse.
